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- 水温修正可分为（）、（）。暖机修正、过热修正
- 发动机起动时,按（）对点火提前角进行控制。下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降？（）在讨论燃油泵压力故障诊断时,技师甲说燃油压力高于规定值可能由压力调节器回油管堵塞引起；技师乙说燃油泵
- 日本丰田车系TCCS系统中,实际的点火提前角等于（）、（）和（）之和。初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角
- 辛烷值较低的汽油抗暴性较（）。点火提前角则应（）。旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。一般来说,发动机缺了（）信号,电子点火系将不能点火。二氧化碳的比热容是氧的（）。差、减小主
- 汽油发动机的负荷调节是通过（）调节。造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。发动机一个工作循环中,同时喷射方式的喷油器喷油（）；顺序喷射（也称为独立喷射）,各缸喷油器顺序轮流喷油（）。喷油器的元件检测
- 最佳点火提前角的数值与（）、（）、（）、（）等很多因素有关。（）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）汽车电控燃油喷射没有包括（）控制。燃料性质、转速、负荷、混合器
- 最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后（）。点火开关打开,轻拍节气门位置传感器,其输出信号电压应（）。丰田皇冠5M-E型发动机测量空气流量的传感器为（）。在讨论燃油泵压力故障诊断时,技师甲说
- 电感式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。对于丰田车系,在检查氧传感器输出信号时可跨接（）端子。断开点火开关10min后,若系统油压偏低,当从新其动使油压达到规定
- 对应发动机每一工况都存在一个（）点火提前角。电控燃油喷射系统的空气供给系统的作用是（）。发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。点火系统恒流控制电路可使初级电流控制在（）。利用K80示波器检测汽车上各种信
- 电感式爆燃传感器主要由、（）、（）及外壳等组成。在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问谁正确（）？在电控燃油载射系统中,对热
- （）是爆燃控制系统的主要元件,其功能是（）。在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀（EVR）供电；技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确？（）在讨论初级和
- 电控点火系统一般由（）、（）、（）、（）、点火线圈、分电器、火花塞等组成。节气门位置传感器有故障时,会造成（）。内置式电动燃油泵多采用（）。对于一个定型的电控汽油机喷油器来说,其喷油量取决于（）。占空比
- 电源一般是由蓄电池和（）共同组成。发动机在冷车时较难启动,最可能的故障是（）。氧传感器的材料为（）。发电机A、进气温度传感器故障
B、进气歧管绝对压力传感器故障
C、节气门位置传感器故障
D、发动机冷却液温度
- 使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为（）。电控燃油喷射系统中的冷起动喷嘴是将燃油喷在（）。微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运算处理,并
- 点火线圈初级电路的接通时间取决于（）和（）。氧传感器老化的原因是（）。下面哪个输入信号告诉计算机废气的成分？（）汽车电控燃油喷射没有包括（）控制。电子控制式燃油供给系统没有按（）分的分类方法。断电器触
- 点火提前角的修正方法有（）和（）两种方法。顺序喷射的喷油时刻在（）。快怠速空气阀关闭的正常起作用温度为（）。修正系数法、修正点火提前角法A、进气行程下止点前
B、排气行程上止点前#
C、排气行程上止点后
D、
- 在传统的汽油机点火系中,断电器触点的开闭是由（）来控制的。分电器轴上的凸轮
- 发动机水温高于（）ºC,冷起动喷油器不工作。点火开关OFF时,步进电机应为（）。下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震（）20～30
30～40
40～50
20～40#A、全开#
B、1/2开度
C、全闭
D、1/4开度A、混合气太稀
B、发动机
- 电磁感应型车速传感器通常安装在（）,主要用于检查（）。由燃油压力调节器调节的管道燃油压力随岐管真空度而变化,因而怠速时的管道燃油压力（）。影响点火提前角的其他因素有（）。变速器上、变速器输出轴的转速较高
- 四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言,这种传感器多了（）。对于热线式空气流量传感器来说,当进气量从小到大的过程中,以下说法正确的是（）配气相位只有（）,才能使发动机既有力
- 光电式车速传感器有一个缺点,即（）。对于热线式空气流量传感器来说,当进气量从小到大的过程中,以下说法正确的是（）变压器的二次侧电流增加时,变压器一次侧的电流变化情况是（）。在讨论无分电器双缸同时点火系统时
- 超声波检测方式的工作原理是（）。利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量
- 凸轮轴位置传感器又称（）。同步信号传感器
- 发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块,作为（）、（）、（）和（）的主要修正信号。如果曲轴位置传感器工作正常,数字电压表连接到该传感器的输出端,当发动机起动时,该表将（）。冷起动喷油器在喷油时,开
- 温度传感器包括（）、（）和（）。在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）发动机冷却液温度传感器、进
- 日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在（）。在讨论EGR闹时,技师甲说暖车时,EGR阀是常闭的；技师乙说把一些废气通过EGR回流到进气歧管,增加了燃烧温度。试问谁正确？（）冷起动喷油器在发动机冷却水水温大于（）度
- 丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在（）。（ESA）是（）的简称。分电器内电子控制汽油喷射
电子控制点火提前#
怠速控制
爆震传感器
- 电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个（）。电磁线圈
- 发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制（）、（）、（）（）、（）和（）。与轴针式喷油器相比,孔式喷油器的特点是（）。现代电控汽油机喷油时刻的控制,广泛采用的是（）。在讨论EGR闹时,技师甲说暖车时,EGR阀是
- 进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为（）、（）（）、（）,现在应用最广泛的是（）和（）。限速断油的目的是（）。在讨论无分电器双缸同时点火系统时,以下哪项错误（）可变电感式、膜盒传动式、电容式、半
- 根据白金热线在壳体内的安装部位不同,热线式空气流量传感器分为（）、（）两种结构形式。主流测量、旁通测量方式
- 燃油导轨的作用是（）。1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上,将点火控制与燃油喷射控制组合在一起,构成了当今广泛采用的（）控制系统。安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器EEC—IV
C—Y
LH—Jetronic
Motronic#
- 燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在（）上。限速断油的目的是（）。在电控燃油载射系统中,对热线式空气流量传感器,以下哪个说法错误（）燃油导轨A、防止超速#
B、节约燃油
C、提高车速
D、降低排放A、传感器
- 燃油压力调节器的主要故障是（）。弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂
- 安装尼龙燃油管时,长度必须合适,若过长可能导致（）。汽油机电子控制系统由传感器、（）和执行元件三大部分组成。进气歧管绝对压力传感器是一种（）测量空气流量的传感器。电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统
- 燃油泵中止回阀的设置是为了（）。在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀（EVR）供电；技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确？（）在讨论点火闭合时间时；
- 油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源,可分为（）、（）两种控制。流量板式空气流量计由（）组成。油泵开关控制、发动机控制模块控制流量板、缓冲板、缓冲室、微动开关
进气温度传感器、电位器、回位弹簧、调节螺
- 喷油器针阀的升程一般为（）。在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问谁正确（）？动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、
- 燃油泵中安全阀的作用是（）。1978年,美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的微机控制系统,称为（）。避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏ECCS
TCCS
C—4
Motronic#
- 喷油控制包括（）、（）两种控制。怠速电控阀除（）外不起作用的。喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制A、暖机
B、发动机低温起动
C、怠速时使用电器负荷增大
D、发动机高转速#
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