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- 东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。430r/min#
460r/min
700r/min
- 平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缸口（）。A．0.2
B．0.4#
C．0.6A．排风不止#
B
- 无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为（）s。连续启动柴油机不得超过三次,每次启动的间隔时间应不少于（）。10-12
10-16
12.22#A．2min#
B．4min
C．6min
- J2-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（）。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．进行柴油机甩车时,只要柴油机转动（）转即可。大气A．2
B
- 中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm#
- 东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入（）为内漏。A．830A
B．740A#
C．650AA．降压风缸
B．制动缸
- 更换咀D或5RD熔片时,应在启动发电机（）后进行。柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）停止发电A、喷油提前角不正确#
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过晚
D、增压器油封漏油
- J2-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。更换联合调节器工作油再启动柴油机
- J2-7型空气制动机臼阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。蓄电池严重亏电启动柴油机,可根据柴油机发火顺序甩掉（）缸后进行启机。制动缸3、10、7、12、5
1、10、5、11、2#
- J2-7型空气制动机,自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力,并控制其压力变化。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是（）。均衡风缸
- 联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下,调节（）励磁电流的大小,以改变牵引发电机的输出功率,从而使柴油机功率输出恒定。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力
- 柴油机启动后,冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为（）故障。闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）。（）根据制动管压力变
- 运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后,若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸,这时不要盲目打开曲轴箱（）盖或启动柴油机。平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓
- J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。不排风
排风不止#
问断排风A．作用管
B．作用风缸
C．作用风缸或作用管#
- 单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力,并控制其压力变化,使机车产生或消除单独制动的作用。A．单独缓解管
B．单独作用管#
C．作用阀作用管
- 冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（）得到适当的冷却。调车作业调车人员不足（）人,不准进行调车作业。机油A、1
B、2#
C、3
D、4
- 柴油机曲轴自由端装有（）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为（）故障。
- 东风仍型机车柴油机最低稳定工作转速（）。430r/min
- 柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节,此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的（）和紧急停车按钮。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完
- 柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量,以免柴油机（）工作。超负荷
- 油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置,它的结构包括（）和执行机构。机车榆修修程规定：小修时对机车全面检查,（）解体检修。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。测量机构
- 柴油机工作时,操纵台燃油压力应为（）kPa。正常运用中,接地开关1WHK应置于（）位。150-250A、～#
B、（0）
C、（＋）
D、（－）
- 当柴油机转速为430r/min时,操纵台机油压力表显示不小于（）kPa。J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缸口（）。运行中柴油机突然停机,属于柴油机方面的原因之一（）故障。120A．排风不止#
- 柴油机工作时,操纵台主机油泵出口压力不大于（）kPa。当风泵调压器失灵,总风缸空气压力超过（）时,保安阀开启。600920kPa
950kPa
950±20kPa#
- 柴油机工作时,操纵台增压器机油压力为（）kPa。DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。当机油压力低于（）MPa时,为机油系统故障,此时严禁短接1-2YJ接点。DF4B型
- 使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小：主电路交流侧发生接地。主电路正端大线
- 柴油机长期停机后,特别是在冬季,如果低温启动,对柴油机（）不利。保养
- 莆电池严熏亏电时,启动柴油机后,应使用（）,以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。16V24023B型柴油机排气门的冷态气门问隙为（）I0.06mm。J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵
- DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取泱于DJ线圈两端（）是否足够大。柴油机工作时,燃油泵出口压力应为（）。柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（）电位差100-200kPa
150-250kPa
200-300kPa
- 柴油机在低于700r/min转速负载运行时,在一定的机车速度范围内,功调电阻Rgt均处于（）位。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区．过减位,取柄位制动管都不
- 柴油机在运转中产生异音的主要原因是（）进排气门过大#
喷油器雾化不良
供油提前角调整不正确
增压器油封漏油
- J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,制动盾保压良好,但降压快,自阀手把前2位增压缓慢时,为（）及管路泄漏。A．均衡风缸#
B．制动管
C．中均管
- 蓄电池严重亏电启动柴油机后,应使用（）,以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电他的容量。主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断（）线圈电路,柴油机
- 电PR6IJ动控制箱在“故障”位当机车速度为80km/h时制动电流不准超过（）AJ2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出
- 使用电阻制动时,客运机车速度不应超过（）km/h。燃油压力低的主要原因是（）90燃油泵吸油管路中有水
燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路#
燃油管路中有堵塞现象
燃油粗滤器过脏
- 两级电阻制动时,无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（）1—2HKg的常开触头未闭A.三是以上两部件的线圈电路故障。主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点
- 柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立BU投入工作,空气压缩机电动机将在全电压下启动,造成QF产生根大的冲击（）电流和励磁电流,损坏电机。DF4B型每个转向架前后旁承间距为（）mm。列车相互连接的车钩中心线水平线的
- 主电路电流达（）A时认为是过电流。（）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。6500步迸电动机驱动器保险烧断#
测速发电机传动皮带松驰
主控器5.6号触头接触不良
- 活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。DF4B型每个转向架前后旁承间距为（）mm。内油路冷却A．1400
B．1600
C．1800#
- 东风4B型内燃机车的机油贮备量为（）kg。蓄电池严重亏电启动柴油机,可根据柴油机发火顺序甩掉（）缸后进行启机。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。12003、10、7、12、5
1、10、5、11
川公网安备 51012202001360号