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- 当发现主回路正端接地,用GK切除该电机后,DK必须仍在（）位放置,否则DJ还会动作。A．“中立位”
B．“接地”#
C．“运转”
- J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。A．制动缸
B．降压风缸
C．工作风缸#
- 柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。当机油压力低于（）MPa时,为机油系统故障,此时严禁短接1-2YJ接点。正常运用中,接地开关1WHK应置
- 中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管,过充管,（）共五根管。遮断阀管
- 常用限压阀的限制压力为（）,紧急限压阀的限制压力为450kPa。J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区．过减位,取柄位制动管都不能保压时,为（）泄漏。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其
- J2-7型制动机单阀有单独缓解位,运转位,（）三个作用位置。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右机车牵引销顶而与销座槽底而问隙应为（）mm。制动区A．830A
B．740A#
C．
- 制动装置由制动机、（）和手制动机三部分组成。平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。运行中,换向封锁时的机车运行速度为（）基础制动装置A．0.2
B．0.
- J2-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过（）。柴油机组装调整对系统水压试验时要求在（）min内无泄漏。300kPa
350kPa#
420kPaA．5
B．10
C．15#
- J2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。0.3
0.5#
0.7A．500
B．550#
C．600
- NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。A．5.5
B．4.5
C．3.5#
- 进行柴油机甩车时,只要柴油机转动（）转即可。A．2-3
B．3-5#
C．5-7
- 更换闸瓦时,应关闭该组制动缸塞门,使其它织（）,以保安全。制动
- 如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机（）。A．悠车#
B．飞车
C．停机
- 当空气压缩机停止工作时,止回阀可防止总风缸的压缩空气向（）逆流,以减少压缩空气的泄漏。东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。空气压缩机气缸A、电子恒功励磁系统
B、空转继电器#
C、故障励磁系统
D、辅助发电
- 榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度（K值）,在全磁场工况下中修机车不大（）。A．10%#
B．15%
C．20%
- 当启动发电机电压升至（）V时,FLJ动作,自动转入固定发电。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得超过（）mm。A．127#
B．125±2
C．12565
70
75#
80
- 使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。A．500
B．700
C．900#
- 当风泵调压器失灵,总风缸空气压力超过（）时,保安阀开启。920kPa
950kPa
950±20kPa#
- 用调整装置调整闸瓦与路而的间隙,使其在（）mm的范围内。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。6-8A．负端#
B．正端
蓄电池漏电
- 分配阀紧急部主要由膜板活寨、柱寨杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出工作油。自阀有（）作用位置。列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客
- J2-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀住塞尾端将工作风缸和（）连通。机车检修时,转向架,与车体侧档问隙左右之和应为（）mm。降压风缸38-42
28-32#
18-22
- 无级调速机车主手柄往前三位时,（）触头断开,柴油机转速下降。当主电路电流达到（）A时,U动作。8号A．6.5
B．650
C．6500#
- J2-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过（）。300kPa
350kPa#
420kPa
- J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入（）为内漏。当柴油机曲轴箱超压,4ZJ动作,操纵台（）灯亮,柴油机停机。调车作业不足（）人,不准进行调车作业。A．降压风缸
B．制动缸
C．制动管#
- 当因水温高使柴油机卸载后,应将主手柄置于。0”或。1”位,持水温降低后,在弹簧的作用下将WJ的触头断开,使（）失电,柴油机方能卸载。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入（）为内漏。2Z
- 牵引电动机环火,轻者烧损（）和刷架,严熏时可将电机绕组烧断。燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得超过（）mm。换向器A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调
- J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为（）泄漏无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为（）s。J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压
- 启动柴油机时,闭合4K,RBC线圈得电,（）接通RBD电路,燃油泵投入工作。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。用接地试灯分别触车体,二灯均亮为（）电路有两点接地。东风4B机车采用（）弹性摩擦式旁承。柴油机在运转中排
- 换向手柄置于前进位司机控制器KZ中的3号触指闭厶,牵引电空阀线圈（）得电,机车呈牵引工况。1-2HKg
- 柴油机长时问停机启机前应进行甩车,如不进行甩车时,将可能产生“油锤”’或（）的严熏故障。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）
- 当某牵引电动机故障时,利用（）断开故障电动机电路,以使其它牵引电动机可以继续投入工作。GK
- 油压继电器的执行机构由动触头、（）和弹簧片组成。静触头
- 空转继电器的构造与接地继电器相似,但没有（）装置。柴油机工作时,燃油泵出口压力应为（）。锁闭100-200kPa
150-250kPa
200-300kPa#
- 当主手柄在“保”位,走车电路中（）断开,通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电,防止高位起车。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。1ZJ常闭触头A．500
B．550#
C．600
- 机车各级检修修程的周期,应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件,在两次修程问保证安全运用的（）确定。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。主电路的接地保护工作原理是：当DJ
- J2-7掣空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。柴油机在运转中产生异音的主要原因是（）60进排气门过大#
喷油器雾化不良
供油提前角调整不正确
增压器油封漏
- 中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（）的压力变化,从而使列车制动、保压和缓解。控制机油温度的感温元件的作用温度为（）℃。电机轴悬式悬挂一般只用于速度低于（）km/h的机车。制动管55-65#
65-75
75-85A．140
- 当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时,NL中的二极管处于反向截止状态,这种状态可防止蓄电池经NL（）。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。放电A
- 列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生（）,严熏时甚至会导致发生列车放事故。东风7G型机车
- 16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为（）r/min。机油系统对柴油机各运动部件进行（）。23500
25000
25200#A．润滑
B．冷却
C．润滑,清洗,冷却#
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