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- 1910年碰撞公约规定,如果两艘或两艘以上船舶犯有过失,各船应根据其所犯过失程度,（）碰撞责任。根据我国最高人民法院有关规定,我国法院对（）的碰撞案件具有管辖权。Ⅰ．发生在我国港口；Ⅱ．受害船最初到达的港口为我
- 我国海商法规定,碰撞的船舶互有过失的,如果（）,平均负赔偿责任。根据1989年国际救助公约,船舶所有人应向救助人支付的特别补偿可达救助人所花费用的（）。根据我国海商法,参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配
- 谁在《经济进步的条件》中明确地将产业结构划分为三大部门（）.确定船舶碰撞过失的特殊原则包括（）。Ⅰ．法律推定过失原则；Ⅱ．事实推定过失原则；Ⅲ．双方疏忽等效原则；Ⅳ．单方疏忽等效原则。A charter-party usual
- 根据我国海商法,当两船碰撞而过失程度无法判定时,（）。下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同？（）1910年碰撞公约规定,过失
- 根据我国海商法,在船舶碰撞事故中,如果碰撞双方过失程度相当,（）。通常,有关国际公约和各国海商法所调整的海难救助为（）。由先有过失的一方承担全部责任
由后有过失的一方承担全部碰撞责任
各自承担各自的碰撞损失
- 根据我国海商法,对于不可抗力造成的船舶碰撞,碰撞双方（）。海商法的特点是（）根据1989年国际救助公约的规定,如果救助人因其救助作业防止或减轻了环境损害,救助人有权从船舶所有人处获得相当于其所花费用的特别补偿
- 两船在海上发生碰撞,当无法确定各船的碰撞过失程度时,其损失（）。根据1989年国际救助公约,如果救助作业未成功,且未能减轻或防止环境污损,此时救助人（）。由各受损方自行负担
由各方平均分担#
由各方的保险人负担
- 船舶碰撞作为一种海上侵权行为,对其承担损害赔偿责任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事实；Ⅱ．存在着过失；Ⅲ．造成了损害；Ⅳ．过失与损害之间有因果关系。对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免
- 船舶碰撞损害赔偿的基本原则包括（）。Ⅰ．恢复原状原则；Ⅱ．直接损失赔偿原则；Ⅲ．受损方尽力减少损失原则；Ⅳ．人身伤害不赔偿原则。（）是指救助方在与被救助方无救助合同的情况下,对遭遇海上危险的船舶或其他财产
- 在船舶碰撞事故中,主张依据不可抗力或意外事故免责的当事方应举证证明自己已经运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎,这里的“通常的技术和合理的谨慎”是指船方（）。1989年国际救助公约关于特别补偿的规定适用于（）。
- 根据船舶碰撞损害赔偿基本原则,以下可以列入船舶碰撞损害赔偿的有（）。下列情况中属于海难救助的是（）。船舶因操纵不当或者不遵守航行规章,虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞,但是使其他船舶以及船上的人员、货物
- 如在船舶（）,发现履行合同将使船舶、货物及船员遭受战争风险,出租人有权告知承租人解除租船合同。（）是指承运人对全程运输负责,无论损害发生在哪一区段,不适用恢复原状原则
直接损失赔偿是碰撞损害赔偿普遍遵循的
- 对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少,则（）。根据1910年救助公约,救助人（）,但可从船舶、货物等的救助者所获的报酬中取得（）。1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”,
- 船舶碰撞损害赔偿范围包括因碰撞造成的（）等。Ⅰ．船舶损害；Ⅱ．船上所载货物的损害；Ⅲ．船上旅客、船员的人身伤亡；Ⅳ．船上旅客、船员的财产损害。根据我国海商法,救助方所获得的特别补偿（）。承运人提供适航的船
- 1910年碰撞公约规定,碰撞双方对第三方的人身伤亡的损害赔偿（）。在救助合同中加入“特别补偿条款”是为了（）。在提单或租船合同中加入“双方互有过失碰撞条款”,是（）。在多式联运下,（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联
- 以下船舶碰撞损害赔偿,表述正确的是（）。根据海难救助相关法律和实务,表述有误的是（）。一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气,船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列
- 甲乙两船碰撞且互有过失,甲船的货物有损失,根据1910年碰撞公约和我国海商法,应当（）确定。对于船舶碰撞损害赔偿案件的诉讼,由被告的曼克斯特城堡号承运,使船舶发生摇晃,抵达目的港卸货时发现113箱货物因海水进入而
- 1910年碰撞公约规定,过失双方对碰撞造成的下列损害中,应负连带责任的是（）。根据有关国际公约和各国海商法,救助人为获得救助报酬,对被救船舶享有（）。多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益
- 由于引航员的过失导致船舶碰撞,若是强制引航,应由（）承担碰撞损害赔偿。下列（）批注会使提单成为不清洁提单：根据我国海商法,船舶碰撞是指船舶与船舶之间在（）发生接触造成损害的事故。引航员本人
引航员所在单位
- 以下关于美国处理船舶碰撞的法律,表述有误的是（）。有关船舶碰撞的法律与1910年碰撞公约的规定基本相同#
对双方互有过失造成的碰撞,美国在法律上仍保留着平分责任的规定
互有过失的碰撞双方对第三方的人身伤亡负连
- 以下关于“双方互有过失碰撞条款”的说法正确的是（）。根据1989年国际救助公约,（）可以获得救助报酬。1910年碰撞公约规定,碰撞双方对第三方的人身伤亡的损害赔偿（）。船舶碰撞损害赔偿的基本原则包括（）。Ⅰ．恢复
- 在提单中或租船合同中加入“互有过失碰撞条款”的目的在于（）。船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态,（）应当采取可能采取的合理措施,使之尽快恢复适航状态（）是指无论救助有无效果,被救助方都应按照
- 在提单或租船合同中加入“双方互有过失碰撞条款”,是（）。常见的海难救助行为包括（）等。Ⅰ．对遇险船舶进行拖带、引领；Ⅱ．等候在遇险船舶附近,一旦需要立刻施救；Ⅲ．代为遇险船舶进行指挥；Ⅳ．对遇险船舶提出施救建
- 根据1952年民事管辖权公约,下列法院中,不具有管辖权的是（）。船舶所具有的法律特性是（）。被告所在地法院
原告所在地法院#
扣押过失船舶所在地法院
碰撞发生地法院船舶是个合成物
船舶是不动产#
船舶是动产
船舶的
- 根据我国最高人民法院有关规定,我国法院对（）的船舶碰撞案件有民事管辖权的表述有误或不严谨。我国海商法规定,救助报酬不得超过船舶和其他财产的（）。1910年碰撞公约规定,过失双方对碰撞造成的下列损害中,应负连带
- 根据我国最高人民法院有关规定,我国法院对（）的碰撞案件具有管辖权。Ⅰ．发生在我国港口；Ⅱ．受害船最初到达的港口为我国港口；Ⅲ．加害方为避免船舶被扣,在我国提供了担保；Ⅳ．碰撞船之一的船籍港为我国港口。（）不
- 关于船舶碰撞损害赔偿的准据法不包括（）。跟单信用证通常有装船日期的约定,该装船日期也即是提单的签发日期,它通常是指（）由于引航员的过失导致船舶碰撞,若是强制引航,（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负
- 若我国法院对某船舶碰撞案件具有管辖权,则（）。根据1989年国际救助公约的定义,“环境损害”是指污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故,对人身健康,对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的（
- 根据各国海商法,当同一国籍的船舶在公海上发生的碰撞时,由于碰撞而引起的损害赔偿通常适用于（）。海难救助的成立,应满足的条件包括（）。Ⅰ．救助标的必须是法律所承认的；Ⅱ．救助标的处于危险之中；Ⅲ．救助行为是自
- 根据各国海商法,当船舶碰撞发生在一国领海及内水时,且减轻或防止了环境污损,此时救助人（）。1989年国际救助公约规定的救助标的不包括（）。海上人命救助者不得对获救的人员请求报酬,获得合理的份额。被救助的标的处
- 对于船舶碰撞损害赔偿案件的诉讼,必须注意（）对法律适用带来的影响。《1989年国际救助公约》产生于（）根据有关国际公约和我国海商法,具有海商法意义上的海难救助对象不包括（）。除合同另有约定外,保险人不负赔偿
- 根据我国海商法,以下表述有误的是（）。下列债权中,属于非限制性债权的是（）。船舶碰撞的损害赔偿,适用侵权行为地法律
船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿,适用受理案件的法院所在地法律
同一国籍的船舶,不论碰撞发生
- 管辖权的确定关系到船舶碰撞案件的审理结果,表述有误的是（）。合同所规定的有义务救助通常包括（）。Ⅰ．遇难船船员对本船的救助；Ⅱ．遇难船上的旅客对本船的救助；Ⅲ．引航员对被引领船舶在职责范围内的救助；Ⅳ．拖
- 在船舶碰撞后,相碰船船长应当尽可能相互通告各自的（）。Ⅰ．船舶名称；Ⅱ．船籍港；Ⅲ．出发港和目的港；Ⅳ．货物种类。如提单中未载明货物件数,集装箱视为（）根据我国海事仲裁委员会的标准救助合同,船长同救助人签订
- 如果碰撞事故发生地附近有（）,以便获得其指导和帮助。Ⅰ．船公司的代理；Ⅱ．保险公司的代理；Ⅲ．船东保赔协会的代理；Ⅳ．货主的代理。LOF 1990中有关“特别补偿”的规定,适用于（）。在海难救助中,以“No cure,No pay”
- 船舶发生碰撞之后,如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态,当事船的船长（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。海难救助中的海难必须是（）面临危险。The carrier is entitled to（）overboard go
- 碰撞事故发生后,船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应（）。Ⅰ．说明碰撞事故发生的时间和地点；Ⅱ．说明因碰撞而造成的损害；Ⅲ．注明本船和对方船舶在碰撞事故中分别应承担哪些责任；Ⅳ．要求对方对因碰撞而产
- 碰撞事故发生后,碰撞船的船长（）的处理方法不妥或不当。碰撞事故发生后,船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应（）。Ⅰ．说明碰撞事故发生的时间和地点；Ⅱ．说明因碰撞而造成的损害；Ⅲ．注明本船和对方船舶在
- 如果在碰撞事故中本船受到损失,且对方船舶拒绝提供担保,在海难救助中,救助者有权为自己的救助行为请求报酬。在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时,直到对方船舶提供可靠的担保
应申请海事强制令,强
- 船舶发生碰撞事故后,以下表述有误的是（）。根据有关国际公约和我国海商法,（）属于海难救助的标的。应聘请验船师对本船的受损情况进行检验,并要求验船师对检验结果出具检验报告
在船舶抵达碰撞事故发生后第一挂靠港
川公网安备 51012202001360号