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- 依据《海商法》的规定,下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述,哪个是正确的？（）承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管下的全部期间#
承运人的责任期间自
- 在我国《海商法》颁布之前,可享有海事赔偿责任限制的责任主体只限于（）,船舶只限于国际航线上的海船。除合同另有约定外,保险人不负赔偿责任的的原因包括（）。If the place named for the loading is simply a port
- 按照国际惯例,旅客的行李和私人物品,在开始装货前,如果由承租人根据合同指定的港口将使船舶、货物及船员遭受战争风险,出租人应要求承租人指定附近的安全港口,如果承租人在收到该要求（）仍未指定安全港时,出租人有权
- 共同海损的运费牺牲,所说的运费专指到（）。任何有效地使（）脱离危险的行为,都属于海商法意义上的海难救助行为。Ⅰ．船舶；Ⅱ．货物；Ⅲ．人员；Ⅳ．其他海上财产。《海牙规则》规定,承运人对责任期间内的货损可以免责
- 海上保险合同所承保的风险,它还可以包括与航海有关的内河或陆上发生的风险。根据1989年国际救助公约,当船舶或其他财产已被送到（）后,如救助方提出合理的移交要求,船舶所有人或其他财产所有人负有接受此种移交的义务
- 一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞,由于事故发生时海上大雾弥漫,对此事故的处理应为（）。根据LOF2000,救助财产范围包括（）。Ⅰ．船舶及其货物；Ⅱ．运费；Ⅲ．燃料、物料和任何其他财产；Ⅳ．旅客或船员的个
- 中国的A航运公司与美国的B船舶租赁公司签订光船租赁合同,光船租赁合同订立之前,B公司已将该船抵押给C造船公司。A公司租入船舶后,改为悬挂中国国旗,C公司向B公司主张债权未果,遂申请中国法院扣押该船并强制拍卖,对于C
- 世界上最有影响的海上保险法是1906年（）海上保险法,它对我国的《海商法》有关海上保险合同的制定影响颇大。救助款项包括：（）根据海难救助相关法律和实务,表述有误的是（）。甲乙两船碰撞且互有过失,根据1910年碰
- 依据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的规定,当事人在起诉前申请海事请求保全的,其管辖法院应为（）。在船舶碰撞事故中,主张依据不可抗力或意外事故免责的当事方应举证证明自己已经运用了通常的技术和尽到了合
- 太子号于1990年3月1日在汉堡港交付承租人使用,1991年3月5日在中国上海港还给船舶所有人,超期还船,租金应如何计算？（）根据1989年国际救助公约的规定,如果救助人因其救助作业防止或减轻了环境损害,其最大增加额可达
- 某轮船所有人拖欠船员的工资,在船舶进入某港口时又拖欠港务费,该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项的说法哪些
- 它不同于大陆法系国家是为海事请求权的实现和行使提供财产保证。船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态,使之尽快恢复适航状态根据1989年国际救助公约,若救助作业成功,且减轻或防止了环境污损,如果救助人
- 我国《海商法》对责任限额所用计算单位,是指（）；其人民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日,按照国家外汇主管机关规定的对人民的换算办法计算得出的人民币数额。根据LOF2000,救助人应尽最大
- 1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”,但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失,由（）负举证责任。The carrier is entitled to limit his liability to the stated sum per package or unit even if
- 船长管理（）的责任,不因引航员引领船舶而解除。根据我国海商法,（）不负有对遇难船的救助义务。根据我国海商法的规定,多式联运经营人对多式联运货物的责任期间,（）。船舶和驾驶船舶与遇难船碰撞的船舶
遇难船的姐
- 互有过失的船舶碰撞,造成的（）的人身伤亡,互有过欠的船舶负连带责任。在国内外司法实践中,通常是以救助作业结束时当时当地的获救财产的（）,作为确定获救财产价值的标准。（）是指多式联运经营人对全程运输负责,各
- 将用来表明经正式签发的正本集装箱提单具有运输合同的效力,对提单持有人和集装箱承运人双方都有约束力的集装箱提单正面条款,如果救助作业未成功,此时救助人（）。海上人命救助者不得对获救的人员请求报酬,但有权从救
- 应当（）,使船舶处于适航状态。LOF 1990对LOF 1980做了以下主要修改,（）。Ⅰ．将特别补偿适用对象扩大到对载货油船的救助；Ⅱ．被救助船船长除代表船货外,还代表船上其他财产的所有人同救助方签订救助合同；Ⅲ．救助方
- 在救助方没有过失的情况下,根据LOF1980,即使救助不成功或只是部分成功,救助方仍可获得其所花的合理费用和不超过该费用的（）的补偿。1910年救助公约的不适用于（）。根据“金康”合同范本中冰冻条款,当船舶在达装货港
- 世界上最老的船级社是1760年成立的（）。A charter-party usually contains a clause stating that the master is to be under the orders of the（）as regards employment,agency or other arrangements.A．劳埃德
- 承租人有权就船舶的营运向船长发出指尔,但是不得违反（）的约定。海难救助成立的要件包括：（）根据我国海商法,对于不可抗力造成的船舶碰撞,碰撞双方（）。下列关于光船租赁合同项下双方当事人的权利义务的说法正确
- （）属于通常只在集装箱提单中出现的提单条款。Ⅰ．铅封完整交货条款；Ⅱ．货物检查权条款；Ⅲ．海关启封检查条款；Ⅳ．承运人不知条款。下列有关海商法的国际公约中,中国政府已经批准或加入的有（）。定期租船合同中规
- 劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同,它最主要的特征是实行无效果,（）原则。根据我国海商法,救助方所获得的特别补偿（）。根据我国海商法,以下表述有误的是（）。无报酬只能从船舶所有人处获得#
- 《海商法》第四章不适用于我国沿海运输,我国沿海运输目前实行（）制,承运人的责任制度实行完全的过失责任制。根据LOF2000,以下表述有误的是（）。两船在海上发生碰撞,当无法确定各船的碰撞过失程度时,其损失（）。根
- 根据我国海商法的规定,承运人间合法提单持有人的（）,依照提单的规定确定。拖轮所有人拖带其驳船,属于哪一类合同？（）根据有关国际公约和我国海商法,（）属于海难救助的标的。通常情况下,管辖权的确定关系到船舶碰
- 集装箱货物如果由货主自行负责装箱时,在（）情况下,货主负责赔偿其对承运人造成的损害。Ⅰ．集装箱的装箱或装载的方式不当；Ⅱ．集装箱内的货物不适于以集装箱运输；Ⅲ．集装箱的不适宜性；Ⅳ．集装箱不适于船舶运输。目
- 根据集装箱提单上的货物检查权条款,承运人在对箱内的实际状态有怀疑时有权启封检查,确定救助报酬应当（）。根据救助公约,这是因为（）。根据1910年碰撞公约和我国海商法,但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭
- 集装箱提单上货物检查权条款通常规定,当船舶在装货过程中因罢工而影响全部货物装船,应当采取可能采取的合理措施,使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）。The merchant shall have the goods properly（）and accurat
- 根据我国海商法的规定,多式联运经营人对多式联运货物的责任期间,（）。1910年碰撞公约规定,碰撞双方对第三方的人身伤亡的损害赔偿（）。承运人在接收货物时,（）。The carrier has,before and at the beginning of t
- 以下关于集装箱提单记载内容,表述有误的是（）。根据LOF2000,救助财产范围包括（）。Ⅰ．船舶及其货物；Ⅱ．运费；Ⅲ．燃料、物料和任何其他财产；Ⅳ．旅客或船员的个人物品或行李。我国《海商法》规定时效中断的法定事
- 根据集装箱提单上的货物检查权条款,（）等,属于海难救助效果中的有形效果。Ⅰ．扑灭船上火灾；Ⅱ．使搁浅船起浮脱浅；Ⅲ．向遇难船提供燃料、物料；Ⅳ．在遇难船旁守候。除非在签订救助合同时另有约定,否则海难救助的成
- 目前,多式联运经营人对货物的责任类型有（）。根据海难救助理论与实践,以下表述有误的是,（）可请求救助报酬。依据提单收货人抬头的记载不同,提单可以分为（）。责任分担制
单一责任制
多重责任制
A和B#如果旅客的救
- 多式联运经营人接收货物的地点可以是托运人的（）。Ⅰ．农场；Ⅱ．工厂；Ⅲ．工场；Ⅳ．仓库。在确定船舶碰撞过失的特殊原则中,我国法院及司法实践只承认（）。Ⅰ．最后机会原则；Ⅱ．双方疏忽等效原则；Ⅲ．事实推定过失原
- 以下表述有误的是（）。船舶碰撞损害赔偿范围包括因碰撞造成的（）等。Ⅰ．船舶损害；Ⅱ．船上所载货物的损害；Ⅲ．船上旅客、船员的人身伤亡；Ⅳ．船上旅客、船员的财产损害。“金康”合同范本中战争条款规定,如在船舶（
- 在多式联运下,（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。按照我国《
- 多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益。在船舶碰撞中,（）是指当一船违反法定航行规则时,除非该船能证明在当时情况下背离航行规则是必要的,或者违反该规则在当时的情况下不可能导致碰撞的发
- 集装箱提单上的海关启封检查条款通常规定,对海关打开集装箱检查箱内货物并重新施封而引起的任何货物灭失、损害及其他后果,（）概不负责。关于船舶优先权的债权项目,其受偿顺序的正确排列应该是（）根据有关国际公约
- 各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。按照我国《海商法》的规定,关于指示提单的下列表述,哪些是正确的？（）常见的无过失碰撞包括（）。根据我国海商法规定的精神,以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）
- 在责任分担制下,各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定,对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏,按适用于（）的法律由海上运输区段承运人承担责任。该运输区段；海上区段#
海上区段；陆上区段
- （）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任,而对由区段承运人履行的运输不负责任。根据1989年国际救助公约,海难救助不适用于已就位的（）。在网状责任制下,各运输区段适用的责任
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