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- 转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、不失效。C80型车装用的人力制动装置为（）。钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹,变形的原因是本身刚度不足,发生磨耗或变形后,车钩
- 事故车送厂、段施修时,还须附有车辆破损事故记录（）。A.车统一23B.车统—24C.车统一25D.车统—26
- 为避免发生共振现象,高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A.点头B.摇头C.侧滚D.横向
- 空车比重车易脱轨,是因为空车弹簧挠度（）,对线路扭曲的适应力差的缘故。旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时,同一转向架左右旁承游间之,须调整为（）.小#
中
大
偏大A、1-10mm
B、2-10mm#
C
- 转K3型制动梁总成,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。4年
6年#
5年
8年
- 车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,同时在心盘上承受（）力的作用。心盘磨耗盘（衬垫）奥—贝球铁衬套,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损,磨耗不超限。侧向水平
横向水
- 货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打,表示轴承本次装用时间的内容刻打在（）。转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。空车比重车易脱轨,这是因为空车弹
- 旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时,同一转向架左右旁承游间之,须调整为（）.货物列车列尾装置主机的安装与摘解由（）负责。货车性能标记中,容积以（）为单位。中梁腐蚀测量部位翼板以（）处
- 跨装货物只准两车负重。负重车底板应高度相等,如高度不等时,需要（）对未达到标记载重量的货车,可以加装货物。货车无轴箱滚动轴承标志板只能使用（）。A、垫平#
B、增高
C、降低
D、移动A.1次B.2次C.3次D.4次#
- 一件货物的重量,大于所装平车支重面长度最大（）的,称为集重货物。下列下坡道中,属于长大下坡道的是（）。经列检到达检查或通过检查后发生的车辆,运行在（）以内发生的燃油、热切事故,为列检责任。A、载货容量
B、技
- 转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定轴距之差不大于（）mm。（选用同一铲豆的侧架）转K6型转向架装用（）t轴重双列圆锥滚子轴承,货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。70t级新型车辆120阀
- 转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的（）,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动。双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。A、强行定位
B、弹性定位#
C、科学定位
D、理
- 为了便于与现有货车上心盘匹配,设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘,但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况,对进入格拉段的铁路货车应按照（）标准进行整备
- 转K4转向架在组装、落成、使用中同一轮对车轮直径之差不超过（）mm。C80型车装用的人力制动装置为（）。普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。当车辆在不平坦线
- 普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。A、120#
B、150
C、300
D、330
- 转K3型制动梁总成,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。4年
6年#
5年
8年
- 心盘磨耗盘、奥—贝球铁衬套无裂损,磨耗不超限,质量保证期限应为（）。3年
5年
6年#
9年
- 铁路货车报废申请、鉴定由各（）进行。A.车辆厂在本厂管内B.车辆段在本段管内C.在各列检管内D.在局管内
- 敞车车体破损或凹凸变形的面积达（）为大破。转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。30%
40%
50%#
60%4年
5年
6年#
8年
- 载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。底架侧壁共同#
底架
整体
侧梁
- 车辆车钩破损时新痕属（）。机务责任#
车站责任
列检责任
定检责任
- 单车试验器安装软管,接车辆制动软管的一根,规定长度为（）,内径为∮25mm。A.1.5—2mB.2—2.5mC.2.5—3mD.3.5—4m#
- 转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、不失效。4年
5年
6年#
8年
- 磁头信号板电路中采用DC-DC电源及光电隔离,可减少（）。C70（70H）型通用敞车车辆中部集载能力达到（）吨。车钩组装后,13A型上作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。A、阻力
B、辐射
C、干扰#
D、能源A、25
B、2
- 转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使减震弹簧受压缩。全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A、车轮
B、承载鞍
C、
- 非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器（磁头）,分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前（）。制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。单车试验器检查制动机缓解的灵
- 磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,其幅度与（）有关。三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容,可直接与（）组网运行。构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生
- 经列检到达检查或通过检查后发生的车辆,运行在（）以内发生的燃油、热切事故,为列检责任。转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。A、50km
B、60km
C、70km#
D、80kmA.圆销B.耐磨销套C.链蹄环D.球形销
- 三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容,可直接与（）组网运行。（）就是指商品从生产领域向消费领域运动中商品使用价值实体在空间上的位置移动和在一定时期内处于流通领域的停滞,它主要涉及到从供
- 钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹,变形的原因是本身刚度不足,发生磨耗或变形后,车钩便失去（）。心盘磨耗盘（衬垫）奥—贝球铁衬套,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损,磨耗不超限。A、闭锁作用
- 长大货物车使用后铁路局应立即向铁道部主管部门请示送回去的命令,送往铁道部指定的（）。普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。转K3型—体式构架,应在配件制造质
- 新型上锁销无论是列车加速时产生的后惯性力还是在列车制动时产生的前惯性力,新防跳装置都能产生（）的防跳作用。A、相应#
B、较强
C、良好
D、二次
- 16号车钩的钩身为（）,钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板,减少了车钩转动时的阻力。RE2B型车轴,与现有的RE2A型车轴相比,车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了（）mm,进一步降低了轴径根部应力和弯曲变形。钩舌推铁的主
- 在列车加速度较大的情况下,由于惯性作用将使上锁销杆以锁铁挂轴为支点在上锁销和上锁销杆的铰接处产生（）运动。（）转向架在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构交叉杆从摇枕腹部穿过。A、反向#
B、静止
C、相向
D、
- 旁承间隙的作用主要是控制车体的（）新型上锁销无论是列车加速时产生的后惯性力还是在列车制动时产生的前惯性力,新防跳装置都能产生（）的防跳作用。全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。从大闸手把
- 组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月
- C76型、C80型敞车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）毫米。A、10
B、14
C、18#
D、20
- 故障回送车主要鉴定（）四项内容。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。旁承间隙的作用主要是控制车体的（）走行部、连接部、制动部、车体部#
走行部、车内装置、底架、制动机
轴箱油润、制动、轮对、手制动
轴
- 120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）对钢件进行淬火可以降低其（）。冲击座的作用是保护（）不受损坏。转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的（）,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动
- 120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）加快加速缓解风缸的增压
加快列车管的减压
加快列车管的增压#
加速本车缓解
川公网安备 51012202001360号