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- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接后应对焊缝进行（）检查。在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。高速铁路焊接接头低塌,1m
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板（）,严禁夹板与焊筋接触。《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,因施工或线路抢修造成封闭设施损坏,设备管理单位要督促施工单位安
- 经除锈后,判为钢轨轻伤。200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。弹条Ⅳ型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距为（）准,不得顶紧或距离过大。WJ8型扣件铁垫板下弹性垫板（）
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为（）mm。WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于（）时用S2型,大于15mm时用S3型。曲线正矢计划维修时,圆
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于（）mm。弹条Ⅴ型扣件预埋套管埋设精度两外侧承轨台底脚距为（）。直尖轨其他竖切
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于（）m。现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外,应用仪器进行全断面探伤,每（）不少于一次。设计350KM／H的无砟轨道客专
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度困难条件下应不小于（）m。道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。弹条Ⅳ型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距为
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内,作业轨温范围
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。天窗分为（）和维修天窗。20#
30
50
70保养
故障处理
施工#
故障
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（）。《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,因施工或线路抢修造成封闭设施损坏,设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守,
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,缓和曲线采用（）次抛物线线形。客运专线铁路轨面以上限界高度为（）。如因特殊情况不能按时完工需要延点,驻所联络员应提前（）通知列车调度员。同一区间内单元轨条的最高最低
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h＜V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm。现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外,应用仪器进行全断面探伤,每（）不少于一次。50
70
80
90#月
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,缓和曲线采用（）次抛物线线形。《高速铁路有砟轨道线路维
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,区间钢轨位移观测桩间距不应大于（）m。电力电缆故障查找一般按（）步骤进行。①故障性质诊断②故障测距③故障定点200
300
400
500#A、①②③#
B、①③②
C、③①②
D、③②①
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。弹条Ⅳ型扣件的预埋铁座一股钢轨内外侧底脚距离为（）。高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。最高运行速度为200km/h时,两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m,困难条件为
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过（）mm,应及时修理或更换。如因特殊情况不能按时完工需要延点,驻所联络员应提前（）通知列车调度员。18号高速道岔配轨长度,直外股钢
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。200km/h区段的最小曲线半径为（）m,特殊困难条件下为2200m；对轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办法。钢轨母材
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于（）mm,顺坡率不应大于2‰。最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。客运专线60-1
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,容许误差为（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,在校准时应等待AD显示值稳定,且跳动范围小于（）时进行校准。线路设计行车速度350km/h,点击组
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。《铁路工务安全规则》规定,多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（）m,走行应保持同步。高铁采用插入短轨焊复时,短轨长度不
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,底座宽度为2800mm,直线地段底座厚度不宜小于（）mm,曲线地段底
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当200km/h＜V≤250km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm。60
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- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,SFC型扣件主要技术要求中,钢轨左右位置调整量：（）mm。无缝线路作业要严格执行（）的有关规定。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）为轻伤。客运专线6
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,未被平衡欠超高的一般要求中：困难条件下不大于（）mm。线路设计行车速度300km/h,曲线半径8000m,缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。沪杭高铁督导检查制度：段级动态检查监控组应
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。高速道岔滚轮调整检测保证闭合尖轨岔轨与相邻的滚轮间有至少标准（）空隙。钢轨侧面磨
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,WJ-7型扣件主要技术要求中,钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（）mm。客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降（）mm。1≤5
≤10
≤20#
≤30
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,双块式无砟道床,隧道地段道床结构由（）、道床板等部分组成,道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。轨道板下CA砂浆灌注过程中,应对侧面封边砂浆的（）排气孔进行观测。双块式轨枕
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,双块式无砟道床桥梁地段底座凹槽（凸台）侧立面粘贴（）垫层。WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为（）两种规格,铁垫板下调高垫板由两片组成,应成对使用。轨道板窄接缝灌注
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,双块式无砟道床桥梁地段道床板与底座（或保护层）间设置（）层。广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。区间正线的最大坡度不大于20‰,动车组走行线最大坡度不大于（）。时速250km
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅡ型板式无砟道床路基和隧道地段支承层不得（）有贯通裂缝。广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主,全线共设车站21座,全为高架车站。无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后,
- 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过（）进行检测。路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,支承层顶面宽度为（）mm,底面宽度为3400mm,厚度为300mm。区间轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为重伤钢轨。沪杭客专线道
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅡ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴,厚度为（）mm。对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为（）。道床应保持
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料,设计厚度为（）mm。全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在（）上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于（）m。WJ-7型扣件的铁垫板下调
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外,其他部位不得有裂缝。轨道不平顺波长与列车行驶（）时间的距离接近时,极易产生共振。预裂缝A、0.5秒
B、1秒#
C、1.5秒
D、2秒
- 高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床曲线超高在（）上设置。客运专线道岔采用60D40钢轨,基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。42号高速道岔尖轨长度（）mm底座36#
34
32
247700
12500
21450
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- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线两线并行时,两线轨面（）宜按等高（曲线地段为内轨面等高）设置。最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m,特殊困难条件下不应大于（）。伤损钢轨无损加固后,车间必须在3天
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h＜V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,直线与圆曲线间应采用（）连接。缓和曲线
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