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- 细骨料应采用（）、（）检验其碱活性,且砂浆棒的膨胀率应小于0.10%,否则应按本标准的要求采取技术措施。检验批验收应在施工单位自行组织检验评定的基础上,由（）组织进行。客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。岩相
- 高铁隧道基础沉降观测频次应满足（）。衬砌界面反射信号强,三振相明显,在其下部仍有强反射界面信号,两组信号时程差较大代表衬砌背后回填密实度状态为（）。基床表层级配碎石曲率系数应大于等于（）A、隧底工程完成后
- 混凝土的验收批应由（）组成。A、同强度等级#
B、同龄期#
C、同生产工艺#
D、同配合比#
- 细集料在做含泥量和泥块含量时,试样应浸泡（）和（）时间。用块石类混合料填筑的普通铁路路基,其压实质量采用（）指标控制2h；24h#
24h；24h
12h；24h
24h；12hA、K30#
B、K30、n
C、K30、K
D、K30、相对密度Dr
- 配制混凝土时宜优先选用中级细骨料。当采用粗级细骨料时,应提高砂率,并保持足够的（）用量,以满足混凝土的和易性；当采用细级细骨料时,宜适当降低（）。泵送混凝土、抗渗混凝土宜选用中细骨料。仰拱（含填充）和底板
- 受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩,绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合：受拉区（）,受压区（）；带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合：
- 后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前,对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经（）认可。按工件、工序、材
- 预留孔道所用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）等和先张预应力筋隔离套管使用前应进行外观查,其表面应（）和（）。大体积混凝土应提前养护,且养护时间不应少于（）d。水下混凝土的坍落度宜180～220mm,泵送混凝
- 混凝土拌和物的入模含气量应满足设计要求。施工单位进行含气量试验,监理单位（）。土可能由（）组成。见证实验A、单相体
B、两相体#
C、三相体#
D、四相体
- 普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于（）mm,预应力混凝土结构表面不得出现裂缝。当设计无具体要求时,混凝土拌和物入模含气量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中的相关规定。其中,（）与标准要
- 混凝土所用的原材料应按（）、（）和检验状态分别标识存放。细粒土中粗粒组质量少于总质量（）%土称为细粒土。土工合成材料铺织后,严禁直接碾压,严禁运输,碾压机械直接在土工合成材料上行走,应及时填土（砂）覆盖,待
- 在整个施工过程中,应随时检查环氧涂层钢筋的涂层损伤缺陷情况,每米环氧涂层钢筋上小于（）的涂层缺陷的总面积不得大于钢筋表面积的（）。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率n,见证（）地基系
- 钢筋阻锈剂的品种、质量应符合设计要求。使用钢筋阻锈剂应事先经过（）；钢筋阻锈剂与其他外加剂联合使用时,在搅拌时需首先加入钢筋阻锈剂后再加入其他外加剂,搅拌时间可延长1～3min,钢筋阻锈剂应能在混凝土中均匀分
- 环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过（）。用雷氏夹法检测水泥安定性时,已在30±5分钟内将水加热到沸腾了,请问还需要恒沸（）时间。锚、夹具抽检且不得超过1000套,外观检查抽取10%,且不少于10套。对其中有硬度要求的零件
- 模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上,并有足够的（）。预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用流动性砂浆的检测项目为（）。支撑面积和防排水或防冻措施A、强度#
B、流动度#
C、凝结时间差
D、膨胀率#
- 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷（）。浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。隔离剂
- 当对试块试件的试验结果有怀疑时,或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时,应由（）对实体质量进行检测鉴定,凡达到设计要求的检验批可予以验收。硅酸盐水泥熟料中的主要成分有C3S、C2S、C3A和C4AF等
- 资料检查,砂浆温度要求（）℃,流动度要求（）s,应采取保温措施A、5～50,18～28,8-12
B、5～40,18～26,8-12#
C、10～40,15～26,8-15
- 从事铁路混凝土工程施工的单位应建立现场试验室。现场试验室应由具有（）的主管试验室授权,并应通过有关方面的检查验收,其试验检验能力应与（）相适应。仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度的
- 一般情况下,结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于（）℃（截面较为复杂时,温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节,若环境温度低于（）℃时不宜拆
- 在任意养护时间,淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得（）℃。张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05,油压表的精度不得低于1.0级,千斤顶标定有效期不得超过一个月,油压表不得超过（）。检
- 混凝土拆模后可能与流动水接触时,应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护（）以上,且确保混凝土获得（）%以上的设计强度。当浇筑层的高度较大时,尤应控制拌和物的坍落度,一般情况下,泵
- 冬季搅拌混凝土为提高混凝土,应优先采用（）的预热方法调整拌合物温度,但水的加热温度不宜高于（）℃；也可先将骨料均匀地进行加热,其加热温度不应高于60℃。水泥、外加剂及矿物掺合料可在使用前运入暖棚进行自然预热,
- 混凝土入模前,应采用专用设备测定混凝土的（）、（）、（）、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。梁体应采用泵送混凝土连续浇筑,一次成型,灌筑时间不宜超过（）或
- 当混凝土原材料、施工环境温度等发生较大变化时,应及时调整（）。收敛值是两次两次量测的距离（）。混凝土配合比A、之和
B、之和的平方
C、之差的平方
D、之差#
- 一般情况下,含水量每班抽测2次,雨天应随时抽测,并按测定结果及时调整（）。细骨料应采用砂浆棒检验其碱活性,砂浆棒的膨胀率应小于（）%,否则应按补充标准要求采取技术措施。CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压
- 钢筋混凝土中氯离子总含量包括（）、（）、粗骨料、细骨料、水、外加剂等所含氯离子含量之和。混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺
- 重型击实试验的击实锤质量为（）kg。预应力混凝土预制梁试生产前,应进行混凝土配合比选定试验,制作各种混凝土耐久性试件,进行耐久性试验。以下各项试验中,（）可以不做。隧道净空变化量测可采用（）4.5#
5.0
5.5抗冻
- 硫酸盐侵蚀环境中的混凝土配合比应进行胶凝材料的抗蚀系数试验,抗蚀系数不应小于（）%。0.8
- 混凝土中粉煤灰掺量大于30%时,混凝土的水胶比不得大于（）；预应力混凝土以及处于冻融环境的混凝土中粉煤灰的掺量不宜大于（）%。孔道压浆浆体抗压强度采用的试模为（）。0.45；30A、砂浆试模
B、100×100×100mm混凝
- 骨料的碱活性应首先采用（）对其矿物组成和碱活性矿物类型进行检验,再根据活性矿物类型采用砂浆棒法或岩石柱进行检验。岩相法
- 细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的（）,也可选用专门机组生产的人工砂。不宜使用山砂。不得使用（）。下列对粗骨料的技术要求中,（）与《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中的规定不符。
- 混凝土用粗骨料应按要求（）、（）、分级堆放、分级计量。铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计文件（或设计规范）及各专业施工质量验收标准要求
- 用于钢筋混凝土的水泥的氯离子含量不宜大于（）%,用于预应力混凝土的氯离子含量不宜大于（）%。道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。检验数量以同一产地、级别且连续进场的道砟,每（）m3为一批,不
- 处于严重腐蚀环境下的混凝土结构,需采取必要的（）。用李氏瓶法做砂的表观密度时,试样放入容量瓶后应静止（）小时。水量监控量测可采用（）进行。孔道压浆浆体抗压强度采用的试模为（）。附加防腐蚀措施12
24#
26
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- 在砼混凝土的电通量是指在60V直流恒电压作用下（）h内通过混凝土的电量。6#
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10
- 在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头,以（）个作为一批,不足200个,也按一批计,从中切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验。混凝土拌制过程中,应对混凝土拌和物的坍落度进行测定,施工单位每拌制50m3或每工作
- 客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作。水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。施工单位每工作班至少留置一组（）边长为70.7mm立方体试件,必要时增加留
- 骨料的碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱—碳酸盐反应岩石柱膨胀率应小于（）%。采用泥浆护壁成孔作业时,护筒内的泥浆面应（）地下水位。静载试验样品梁的抽样原则（即最不利原则）共（）。0.10A、低于
B、等于
C、高于#
D
- 烧失量指标可适当放宽,但用于C50以下混凝土时,不得大于（）,不得大于（）。悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,梁段预留孔道的允许偏差（）mm。高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量不宜大于
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