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- 道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）,并做好排水坡,边坡清筛为轨枕头外全部道砟,宜使用边坡清筛机施工。30～60m
30～80m
50～100m#
70～100m
- 采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有（）,全面起道,全面捣固。调高垫板#
防爬设备
地锚桩
轨距杆
- 成段破底清筛应采用大型养路机械施工,施工天窗不应少于（）,并应连续安排施工天窗。A.130minB.150minC.180minD.200min
- 无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。7℃
10℃#
12℃
15℃
- 直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250～7700以下mm时,尖轨尖端轨距为（）。1350mm
1390mm
1450mm#
1490mm
- 12号单开道岔AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端轨距为（）,道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。整铸式辙又是用含锰（）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。A.1350mmB.1437mmC.1450mmD.1505mmA.8%～12%B.10%～14%C.12%～1
- 18号道岔侧向过渡枕不得少于38根,30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于（）。A.45根B.53根C.60根D.65根
- 允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。45根
60根
75根#
80根
- 允许速度不大于120m/h的线路,同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时,可在直线部分设置不短于（）的相等超高段。允许速度不超过160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时,应
- 复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。液压捣固机是由动力、（）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm#
- 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。1mm
2mm#
3mm
4mm
- 允许速度不大于160km/h的线路,特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。A.25mmB.30mmC.40mmD.45mm#
- 在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟桥面上,道床厚度不得小于（）。桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温（）范围内进行。混凝土宽枕采用密铺式,每千米铺（）根。
- 允许速度大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）的掉块时,判定为钢轨折断。A.1mmB.3mmC.5mmD.7mm
- 道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为（）,Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。100～200mm
150～300mm
200～400mm#
300～400mm
- 警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。A.1mB.2mC.3mD.4m
- 根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应设置道口自动信号机。橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过（）mm时,应进行更换。A.2mB.3mC.4mD.5m10
15
20#
25
- 线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨,整修两侧平台及（）。A.排水设备B.两侧线路外观C.道口标志D.道口轮缘槽#
- 无缝线路固定区累计位移量大于（）时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。其他站线线路,轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋10,－4mm,水平为11mm,高低为（）,轨向（直线）为11mm。A.8mB.10mC.12m
- 跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩,单元轨条长度不大于1200m时,设置（）位移观测桩。4对
5对
6对#
7对
- 允许速度不超过160km/h的线路,在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按（）递减。允许速度Vmax＞160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋2,－2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向（直线）为（）。
- 允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他线路不得小于（）。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过15mm且深度超过（）mm时为轻伤钢轨。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm3
- 允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于（）。某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）mm。50mm
60mm
75mm
90mm#95
90
85#
80
- 允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路在进行维修作业的地段,起道前应先（）。A.拨正线路方向B.方正轨枕C.补充道砟D.矫直钢轨#
- 允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）。轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高
- 允许速度不超过160km/h的线路,当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽（）及以后,车轮才全部压在尖轨上。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨（）处理。允许速度不超过160km/h的线路,在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按（）递减。A.重伤和折断B.重伤C.折
- 允许速度不超过160km/h的线路,对线路爬行情况,每季至少检查一次,线路爬行量大于（）时应进行调整。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应（）。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,则未被平衡的欠超高为（）mm。A.不短于4.5mB.大于6m,短
- 允许速度不超过160km/h的线路,并做好记录,固定区爬行量超过（）时,应分析原因,及时整治。其他站线线路,轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为（）,水平为5mm,－2mmC.＋6,－2mmD.＋7,－4mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好（）。道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（）。A.捣固密实B.顺坡C.夯拍道床D.拧紧扣件38mm
40mm#
42mm
44mm
- 允许速度不超过160km/h的线路,使用扣板式扣件,站线半径在（）及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。允许速度Vmax≤120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为（）,高低为6mm,轨向
- 允许速度不超过160km/h的线路,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,递减率一般不大于（）。1‰#
2‰
1.5‰
2.50‰
- 允许速度不超过160km/h的线路,尖轨尖端轨距加宽,按不大于（）递减至基本轨接头。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。A.3‰B.4‰C.6‰D.8‰1mm
2mm#
3mm
4mm
- 曲线上的轨距（）。与直线上的轨距相等
根据地形需要而定
曲线半径越大,加宽量越大
需要加宽#
- 允许速度不超过160km/h的线路,直尖轨长6.25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为（）。A.1450mmB.1445mmC.1437mmD.1435mm#
- 允许速度不超过160km/h的线路,导曲线有根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。A.1.5‰B.2‰C.2.5‰D.3‰
- 允许速度不超过160km/h的线路,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（）。2‰#
2.5‰
3‰
3.5‰
- 允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。起道
拨道
改道#
矫直钢轨
- 允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋8,－4mm,水平为8mm
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