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- 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）mm。正确#
错误30
50
75#
90
- 跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。正确#
错误
- 跨区间无缝线路木枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件。使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车（）。捣固车一次拨道量不宜超过（）,曲线地段上挑、下压量应尽量接近,每次作业后应进行道床动力稳定
- 在轨条就位或轨条拉伸到位前,应立即对位移观测桩进行标记。标记应明显、耐久、可靠。允许速度Vmax≤120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋9,－4mm,水平为10mm,高低为（）,轨向（直
- 标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨,拨好方向；调整轨缝,预防胀轨。正确#
错误
- 全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。正确#
错误
- 跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。正确#
错误
- 正线夹板裂纹3mm为轻伤,不需更换。混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。正确#
错误0.5
1
1.5#
2
- 跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为（）mm。正确#
错误45
50
90
100#
- 平交道口铺面范围内,不准设置钢轨接头。正确#
错误
- 道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组成。采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有（）,全面起道,全面捣固。正确#
错误调高垫板#
防爬设备
地锚桩
轨距杆
- 在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按2‰递减。在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧（）范围内捣实或垫平道床。下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,（）是不确切
- 曲线超高顺坡是根据曲线半径而决定的。正确#
错误
- Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中,可根据道床状态,采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。允许速度不超过160km/h的线路,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,递减率一般不大于（）。某机车轮,轮
- 轨道框架刚度在水平面内,等于两根钢轨在水平面内的刚度之和。允许速度不超过160km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨（）处理。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线
- 道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。正确#
错误
- 轨道框架刚度在垂直面内,等于两钢轨刚度与钢轨接点扭矩之和。允许速度不超过160km/h的线路,对线路爬行情况,每季至少检查一次,线路爬行量大于（）时应进行调整。正确#
错误A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm
- 捣固机下道后应将镐板降到最低位置。允许速度Vmax≤120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋6,－2mm,水平为（）,高低为4mm,轨向（直线）为4mm。正确#
错误2mm
4mm#
6mm
8mm
- 跨度在25m及以上的桥梁,桥上线路应设置上拱度。设置时,应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。允许速度不超过160km/
- 超高是按平均速度计算得,它对最高速度vmax则不足,对最低速度vmax。则过量,此不足与过量即未被平衡的超高。起道作业收工时,允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰,允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路
- 接头阻止钢轨横向伸缩的阻力称为接头阻力。弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于（）mm。正确#
错误0
8.9
10#
11
- 道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达（）时,应及时更换。160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经
- 在任何情况下,焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,应在实际锁定轨温（）范围内进行。允许速度大于
- 回填道床时,Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必须掏空,应低于枕底25mm。允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。正确#
错误起道
拨道
改道#
矫直钢轨
- 60kg/m普通线路正线中修周期为250～350Mt。正确#
错误
- 曲线半径越大,正矢越小；半径越小,正矢越大。正确#
错误
- 提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。允许速度不超过160km/h的线路,直尖轨长6.25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为（）。正确#
错误A.1450mmB.1445mmC.1437mmD.1435mm#
- 无缝道岔除绝缘接头外,其余接头全部焊接。无缝线路固定区累计位移量大于（）时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,有间隙时亦不大于（）mm。正确#
错误A.8mB.10mC.12m
- 60kg/m无缝线路正线中修周期为300～400Mt。正确#
错误
- 只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟桥面上,道床厚度不得小于（）。橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过（）mm时,应进行更换。混
- 每根护轮轨在每根木枕上至少钉2个道钉,当木枕净距小于或等于200mm时,允许在每隔一根木枕上钉2个道钉。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。60kg/m钢轨普通线路、混凝
- 无缝道岔设3对观测桩,在间隔铁或限位器处设1对,在岔头、岔尾处各设1对。高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N•m。曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡过超高,困难情况下不应大于（）mm。正确#
错误400
500
600
700#30
- 提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。正确#
错误0.5
1
1.5#
2
- 道岔表示不良主要是电务调整的问题,但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于（）。可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同
- 提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。正确#
错误
- 无缝线路钢轨或焊缝处折断,切除断口折损部位的长度不超过60mm时,亦可进行原位焊复。正确#
错误
- 铝热焊缝距轨枕边不得小于40mm。正确#
错误
- Ⅰ级铁路,Ⅲ型混凝土枕,每千米铺设轨枕不得超过1600根。无缝线路固定区累计位移量大于（）时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。正确#
错误A.8mB.10mC.12mD.14m
- 提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。线路允许速度160km/h,一般情况,圆曲线或夹直线最小长度为（）m。正确#
错误175
140
130#
60
- 道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时,应及时修理或更换。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号