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- 加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。A、快速
B、急冷
C、水
- 制筋目的是为增强钣金件的强度,提高承受载荷抵抗（）的能力。A、硬度
B、塑性
C、弹性
D、变形#
- 车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车（）性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。气割速度是否适当,由（）判断。砂轮机开始切割时,砂轮片与型材处于（）状
- 加工成型分离工序有：冲载和（）。车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车（）性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。产生气孔的原因之一是（）。A、剪切#
B、弯曲
C、压延
D、压缩A、应力
B
- 卷板由预弯,对中和（）在个过程组成。车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车（）性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求
- 电弧各区域温度分布是不均匀的,以（）最高。使用弯管机弯曲管子时,为保证弯曲半径的准确性,可采用半径与弯曲半径（）的转盘进行弯曲。压延系数越小,每次压延的变形程度越大,就需要的压延次数也（）。A、阴极区
B、阳
- 车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。氩弧焊是以（）作为保护气体的一种气体保护焊。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会降低矫正效果。A、上升
B、
- 边梁式车架由两根纵梁及连接两根纵梁的若干根（）组成。绘制图的对称中心、圆心应为线段的（）。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会降低矫正效果。A、正梁
B、边梁
C、横梁#
D、
- 龙边剪板机每当电路重新连接后,要先试电动机旋转方向,是否与箭头方向相符,然后再装上皮带,以免（）。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。剪板机刃口（）调整是否恰当,是影响剪切质量及
- 在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。加工成型分离工序有：冲载和（）。弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。A、左边
B、中间#
C、两边
D、任何位置A、剪切#
B、弯曲
C
- 按作用不同,颜料可分为着色颜料、体质颜料和防锈颜料。常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。用弯管
- 性能不同的漆种可以相互调配。正确#
错误
- 严禁在带压的设备及工件上进行焊接。剪板机刃口（）调整是否恰当,是影响剪切质量及延长刀片寿命的重要因素。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织,减少和消除残留应力。正确#
错误A、长度
B、宽度
C
- 断面形状为折线时,下料的展开长度应以中心层的展开为长度为准。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图称为（）。正确#
错误A、装配图
B、机械图#
C、零件图
D、展开图
- 咬接是将两块板料的边缘或一起板料的两边转折扣合,并彼此压紧的一种连接方法。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。正确#
错误A、气焊
B、钎焊
C、气体保护焊#
D、电阻点
- 收边是通过使工件起皱,再把皱处在防止伸展复原的情况下敲平。淬火能提高钢的强度、硬度和（）。正确#
错误韧性
耐磨性#
刚度
细化晶粒
- 矫正的原理是使纤维较短部分伸长和较长部分缩短,使各部分纤维的长度趋向一致。采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。正确#
错误A、压弯#
B、弯曲
C、拉弯
D、转弯
- 在平整的或稍有弧度的板料上,加强筋应布置在零件上的直线位置上。采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时,应（）。
- 钎焊是指利用一种比母材熔点低的材料作填料,熔化后靠其流动性好和毛细作用渗入母材,使零件连接在一起的方法。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲
- 金属气割时,形成的氧化物熔渣的熔点低于金属的熔点,否则导致气割困难。在灰铸铁补焊时产生白口的原因,主要是由于冷却速度快和（）元素不足。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会
- 氧气切割的过程是预热—燃烧—吹渣的过程。气体保护电弧焊采用明弧焊接、一般不必使用（）,故熔池可见度好,便于操作。氧——乙炔的中性焰的混合比例为（）。现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论,刚性最大的部分是
- 当焊接距离变小,电弧变短,此时电弧燃烧不稳定,形成断弧。正确#
错误
- 绘制车身坐标图,通常纵向尺寸由前轮垂直轴心线算起,垂直的对称轴心线是横向尺寸的基准线。正确#
错误
- 绘制同一机件的各个视图,可采用不同的比例。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。将工件加热到一定温度,保温一定时间后,在炉内缓慢冷的热处
- 同一图样中同类图线的宽度应基本一致。卷板由预弯、对中和（）三个过程组成。淬火能提高钢的强度、硬度和（）。火焰加热矫正时,加热点的直径不应小于（）毫米。正确#
错误A、弯曲
B、近边
C、卷弯#
D、拉弯韧性
耐磨
- 用组汇交于一点的集线作展开图的方法称为平行级法。常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。将构件的立体表面,按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形称为（）。正确#
错误A、2
B、
- 车架检验包括两个方向,一是对车架长度的检验,二是对焊接质量的检验。锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。正确#
错误长
短#
合适
用力小
- 非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架,一般由纵梁和横梁等构件组成。边梁式车架由两根纵梁及连接两根纵梁的若干根（）组成。加工成型分离工序有：冲载和（）。机件向投影面投影所形成的图形称为（）
- 通过固定夹具夹紧车身下缘,防止车身脱落,可用钢链和顶泵锁固定夹具。金属材料产生了塑性变性之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）正确#
错误A、加二硬化#
B、加工强度
C、加工软化
D、
- 剪板机的压料装置是把被剪材料牢固地压紧在工作台上,以免在剪切时产生移动和跳动。车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。正确#
错误A、动力
B、
- 板村的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲使钢板（）纤维趋向（）,而达到矫正的目的。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非
- 维修作业过程中的检测,旨在制定正确合理的维修方案和工艺文件,并对修复过程的（）进行有效的（）。质量、控制
- 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着（）的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。拉拔、相反
- 车身的损伤形式有：直接损伤、（）、诱发损伤和（）。淬火能提高钢的强度、硬度和（）。波及损伤、惯性损伤韧性
耐磨性#
刚度
细化晶粒
- 焊接使熔化金属自坡口背流出称为（）。焊接后在焊缝正面或背面形成焊缝表面比原金属表面凹进的现角称为（）。（）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。铆钉直径一般是根据工件（）来选择。烧穿、凹坑强度
硬度#
- 电阻点焊是通过（）电流流过夹紧在一起的两块金属产生（）,局部熔化并施加压力使之焊接在一起的焊接方法。矫正皱褶,原则上先将死皱开褶,使之转化为活褶,再将活皱转变为（）损伤,最后将操作修复。在粗锉时应充分使用
- 放样图在于精确反映（）形状,而施工图在于（）。砂轮机开始切割时,砂轮片与型材处于（）状态。实物、示意切削
磨削#
接触
旋转
- 车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。使用弯管机弯曲管子时,为保证弯曲半径的准确性,可采用半径与弯曲半径（）的转盘进行弯曲。当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置
- 对车架要求有：足够的强度、（）、适当的扭转刚度和（）。金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。拔缘时,捶击点的分布和捶击（）的大小要稠密均匀,不能操之过急
- 卷板机上、下轴辊之间距离的调整可采用两种方法,即用（）调整和（）调整。样板、计算法
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