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- 《铁路交通事故调查处理规则》规定,中断繁忙干线铁路行车6h以上的,为（）事故。轨道车制动部件制动阀的校验周期是（）。（）是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。在进站信号机外制动距离内,进站方向为超
- 钢是铁和碳的合金,通常就叫（）钢。A、合金
B、碳素#
C、碳
D、结构
- 金属材料抵抗载荷作用的能力,称为金属材料的（）。液压系统注意保持油温,正常工作时的油温以（）为宜。列车在站内临时停车,属于司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,（）开车。A、机械性能#
B、物理性能
C、
- 特别重大事故的调查期限为（）。NTA855型柴油机连杆组装后轴向间隙为（）mm。轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）轨道车运行中不准轻易使用紧急制动,特别是在（）运行中。A、30日
B、40日
C、50日
D、60日#A、0.10～
- 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》由（）第182次常务会议通过,自2007年9月1日起施行。双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。A、国务院#
B、公安部
C、铁道部
D、安监局A、预告信号
B、预告标#
C、
- 《铁路交通事故调查处理规则》规定,造成（）以上直接经济损失的,为特别重大事故。新制或大修的重型轨道车,试运转应不少于（）km。目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是（）。H-6型自动制动阀在（）的动作控制下,
- 回火处理后,可以使工件在以后的使用过程中不再发生（）和形状的改变。轨道车自动制动阀校验周期为（）。JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。低温回
- 通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度和显微硬度均属于（）试验法。轨道车的退行信号鸣示为（）声。停留超过20min的轨道车开车前,司机必须进行（）,列车管压应不低于500kA、p；行驶在长大下坡道时,应适时使用制
- 液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感,随着温度升高,一缸为（）行程。机车鸣示（）为警报信号。四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
- 形位公差符号中“⊥”表示（）。重型轨道车运行中,当发现制动、走行及与（）有关的总成、部件有异常时,司机必须立即停止运行。JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由（）来决定的。轨道车车轴轴承箱润滑油
- （）回火主要目的是为了获得强度,塑性和韧性都较好的综合机械性能。GC120轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）mm。制动后再度向列车管充风增压时,使主活塞（）,另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔
- 钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的（）应力和脆性。重型轨道平车自重系数应不大于（）。新制或大修的重型轨道车初次行驶（）km后,应换油。康明斯NT855系列怠速时机油压力为（）。发动机连杆沿对称
- 中温回火（350℃～650℃）,回火后组织为回火（）。发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律,称为发动机的（）。柴油发动机的连杆轴承盖固定螺丝松旷或折断造成发动机（）。A、马氏体
B、屈氏体#
C、索氏体
D
- 在公差带图中,当偏差大于零时,位于（）。轨道车项修时,车轮踏面剥离长度一处大于（）时,应更换和修理。塑性可通过（）试验的方法测得,以伸长率和断面收缩率等指标表示。金属材料抵抗载荷作用的能力,称为金属材料的（
- 强度就是金属在外力作用下抵抗（）的能力。轨道车的退行信号鸣示为（）声。当轨道车紧急制动时,自动制动阀应处于（）。调车作业中冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成繁忙干线中断1h,为一般（）事故。预告标设在进站
- 为获得工作所需要的（）,通过适当回火的配合而调整硬度,减少脆性,得到所需要的韧性和塑性。JC120型轨道车变速箱五挡传动比为（）。液压系统中允许作用压力大于8MPa小于16kPa的液压泵称为（）。列车在区间被迫停车后
- 高温回火（500℃～650℃）,回火后组织为回火（）。大修理时,对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。离合器是设置于发动机与变速器之间的（）传递机构,它使二者的动力得到可靠的接合和彻底分离。如果轨道车传动系
- （）回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。使用单位应做好轨道车运用和管理工作,指定轨道车专管人员。主管领导和专管人员应（）,检查和掌握轨道车运用、保养情况及有关规章制度、命令、措施时执行情况
- 公差带位置由（）确定。当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,（）也是一个重要部件。发动机通过（）对外输出的扭矩
- 液压油黏度与温度的关系是随着温度的下降,油液的黏度（）。发动机工作时,一个活塞冲程相当于曲轴旋转（）。JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置,待减压后即自动（）。6135K-5型柴油发动机气门工作面角度是（）。金
- 反映零件的（）或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差,简称为形位误差。《铁路交通事故调查处理规则》规定,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。当柴油发动机喷油时间过早时,有（）现象。轨道平车车轴探伤合
- 《铁路交通事故调查处理规则》规定,造成（）以上重伤的,为特别重大事故。四显示区段,通过色灯信号机显示一个（）灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。液流的体积与流体压力、流过的（）以及液流
- 基准公差由国家标准规定,分成（）个公差等级。两轴轨道车通过的最小曲线半径为（）。轨道车车轴齿轮箱悬挂装置润滑油是（）。列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界
- 公差带大小由（）确定。轨道车行驶一段路程后,用手摸齿轮箱,在装配轴承处若感到烫手,说明轴承（）。制动系统K-1型三通阀（）于长大列车。JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由（）来决定的。站界标设
- （）和断面收缩率的数值愈大,表示金属材料的塑性愈好,可以进行冲压或大变形量加工。轨道平车普通闸瓦厚度不小于（）。A、膨胀性
B、导热性
C、碳含量
D、伸长率#A、13mm
B、15mm
C、17mm#
D、14mm
- 轨道车发动机损坏严重或使用5年以上,修理费用超过新机售价的40％时应（）。制动或基础制动（）不良,轨道车禁止使用。基准公差由国家标准规定,分成（）个公差等级。《铁路交通事故调查处理规则》规定,因事故死亡、重
- 常用的金属材料通常分成两类,一类是有色金属,另一类是（）金属。液压马达按油流方向分为,油流方向不变的单向马达和油流方向可变的（）。回火处理后,可以使工件在以后的使用过程中不再发生（）和形状的改变。轨道车万
- 合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与（）元素所组成的具有金属性质的物质。当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直
- 用于表示不同含碳量的铁碳合金,在不同温度下所处的状态、晶体结构和显微组织特征的图,称铁碳合金状态图,又称为铁碳（）图。轨道车发动机损坏严重的,其修理费用达到或超过新机售价的50％的属于（）。当制动缸缓解弹簧
- 用所加载荷除以压痕表面积,所得结果就是（）硬度值,用HB表示。大修理时,对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。如果轨道车传动系统的主动齿轮是小齿轮,则它的转速经大齿轮传出时（）。轨道平车整车要求下拉杆应
- 韧性断裂多具有明显的塑性变形,其（）具有塑性变形的特征。复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。（）属于视觉信号。A、结构
B、形状
C、晶相
D、断口#A、400m
B、300m
C、200m#
D、100mA、号角
B、黄旗#
- 退火使钢的组织接近于（）组织,降低钢的硬度,以利于切削加工。轨道车因受线路条件的影响,有时必须在连续长大坡道上行驶因此应选用（）功率的发动机。康明斯NT855系列怠速时机油压力为（）。螺栓（）、销子脱落、机件
- （）加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。6135系列发动机机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是（）mm。轨道车发动机（）或有异响时,禁止使用。对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题,要按照“（）不放过”的原
- 硬度就是金属抵抗其他更硬物体（）的能力。6135Q型柴油机配用输油泵为SB2221型,在转速750r/min下,出油压力78.4kPa,供油量大于（）ml/min。发动机工作时,一个活塞冲程相当于曲轴旋转（）。6135型系列柴油发动机曲轴的
- 钢在加热或冷却过程中,（）发生转变的温度称为临界温度（或称临界点）。发动机润滑系统的其主要作用是减摩作用,一般金属间干摩擦系数为0.14～0.30,而液体摩擦系数为（）。6135型系列柴油发动机的离心式机油细滤器保
- 轨道平车两根侧梁需要更换,端梁、枕梁、横梁需要更换30％以上时,应（）。制动系统减压阀也称为（）。A、大修
B、整车报废
C、更换#
D、项修单向阀
制动阀
给风阀#
调节阀
- 轨道车车轴轴承箱润滑油是（）。预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处,但在设有预告信号机及（）的区段,均不设预告标。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足（）时,应使用夜间
- 退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷,如粗大晶粒、成分不均匀等,为随后的（）做好组织上的准备。6135K-5发动机气门工作面角度是（）。（）仅在主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不
- 金属断裂可以分为（）断裂和脆性断裂两大类。轨道车进厂大修时发动机（）除特殊情况外,必须大修。6135k-5型柴油发动机标定的功率117.7kW是（）功率。发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律,称为发动机的
- 金属材料在变动应力（）下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。若闸瓦压力仅与重车质量相适应,则空车时的闸瓦压力过大,会将车轮抱死而在轨面上滑行,或引起热轴等危及运行安全的故障。轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）
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