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- 使用（）不可以测量深孔件的圆柱度精度。车削平面螺纹时,螺纹车刀顺进给方向侧刃的刃磨后角应为（）。检验高精度（5～6级）丝杠的螺距,用（）检验。在交错齿内排屑深孔钻（）的切削速度较高,应采用耐磨性较好P类的硬
- 对于深孔件的尺寸精度,可以用（）进行检验。利用小滑板刻度分线车削多线螺纹前,必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对,否则易造成螺纹半角误差及（）误差。一个程序除了加工某个零件外,还能对加工与其相似的其
- 检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时,先用直角尺找正（）,使基准孔与检验平板垂直,然后用百分表测量测量心棒两处,其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。在车削工艺系统受力变形产生的形状误差的原因之一（）
- 使用齿厚卡尺测量蜗杆的（）时,应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高的尺寸。缩短辅助时间是车削中提高劳动生产率很重要的方面,下面方法正确的是（）。插补误差与数控系统的插补功能及（）有关。不完全定位限制的自由度数
- 车削（）时,应先加工底平面,再以它作为定位基准加工孔。关于夹紧力方向的确定,下列叙述正确的是（）。检测交错孔的孔心距,当孔距精度要求较高,可用心轴和（）检验。（）的排屑方式有内排屑和外排屑两种。保持工作环
- 应使用（）进行装夹。钟表式千分表测杆轴线与被测工件表面必须（）否则会产生测量误差值。如果一个尺寸链中有三个环,封闭环为L0增环为L1减环为L2那么（）。加工轴类零件时,常用两个中心孔作为（）。工件定位时,只要
- 粗车多线蜗杆时,比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。待加工表面的工序基准和设计基准（）。以生产实践和实验研究积累的有关加工余量的资料数据为基础,结合实际加工情况进行修正来确定（）的方法,称为查表修正
- 使用高速钢车刀精车精度较高的（）时,刀具的径向前角应为零值。由于定位基准和设计基准不重合而产生的加工误差称（）。实现激光加工的设备中,（）是最重要的部分。数控机床自动状态时模式选择开关应放在（）。在工艺
- 车削对开箱体同轴内孔时,应将两个箱体（）。液压机床开动时,运动部件产生突然冲击的现象通常是（）。加工箱体类零件上的孔时,如果定位孔与定位心轴的配合精度超差,对垂直孔轴线的（）有影响。A、分别加工
B、加工后
- 交换齿轮组装时,必须保证齿侧有（）mm的啮合间隙。如果一个尺寸链中有三个环,封闭环为L0增环为L1减环为L2那么（）。检测交错孔的孔心距,当孔距精度要求较高,可用心轴和（）检验。车削薄壁零件的关键是解决（）问题。
- 车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时,可使其全部或大部与角铁平面相接触,其接触面积不受限制。处啮合齿轮泵的缺点是（）。关于夹紧力方向的确定,下列叙述正确的是（）。用齿轮卡尺测量蜗杆的法向齿厚时,应把卡尺
- 多线蜗杆的模数=2,头数=3,则导程是（）mm。如果设计要求车床夹具安装在主轴上,那么（）。5
6
18
18.84#A、夹具和主轴一起旋转#
B、夹具独自旋转
C、夹具做直线进给运动
D、夹具不动
- 蜗杆的模数=2,则分度圆直径是（）mm。若电源线有一相内部断线,则必须引起电动机的（）运行。畸形工件以（）表面作为定位基面时,可使其全部或大部与花盘或角铁平面相接触,其接触面积不受限制。具有高度责任心应做到（
- 车削减速器箱体时,夹紧装置（）的基本要求是操作简便,安全省力,夹紧迅速。量块按级使用时（）。关于夹紧力方向的确定,下列叙述正确的是（）。把一台电动机的动力线路接在控制另一台电动机的接触器主触头的下方就可实
- 车削被加工表面与基准面（）的工件,测头与工件接触,,必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高,车第一条螺旋线后一定要测量（）,车第二条、第三条螺旋线时,应测量（）。立式车床的（）可以车削圆锥
- 精加工蜗杆齿形时,应采用（）切削。在车削轴时采用一端用卡盘夹持（夹持部分较长）另一端用顶尖支承装夹,限制了六个自由度属于（）定位。（）可以做为工件的测量基准。拟订（）是制订工艺文件中的关键性的一步。车削
- 机床夹具夹紧力的（）应尽可能垂直于工件的主要定位基准面。随着公差等级数字的增大,而尺寸精确程度依次（）。在主电路中实现两台电动机的联动控制时,其一台电动机应接在另一台电动机的（）。交换齿轮组装时,必须保
- 使用小滑板分线车削多线螺纹时,比较方便但（）精度不高。通常情况下,偏心零件粗车时以（）类硬质合金为车刀切削部分材料。车削曲轴时,顶尖孔位置不正确,是造成（）不符合图样要求的主要原因。自行车的后飞轮应采用（
- 精车轴向直廓蜗杆时,必须采用（）装刀法。轴类零件在车削中产生椭圆或棱园的形状误差的几种主要原因是（）。对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的（）,能顺利排屑,切削液应注入到切削区。A、水平装刀法#
B、垂直装刀
- 单件加工三偏心偏心套,应先加工好（）,再以它作为定位基准加工其它部位。等速运动规律的位移曲线是（）。工件定位时,只要被加工表面的工序基准沿（）方向上有变动量就存在定位误差。立式车床的（）可以车削圆锥。数
- 对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的（）,能顺利排屑,切削液应注入到切削区。在制造成形刀时,对高精度的截形尺寸精度,可利用（）等来检验。圆度仪按结构可分为转台式和（）两大类。A、刚性和硬度
B、韧性和硬度
C、
- 蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是（）。在车削工艺系统受力变形产生的形状误差的原因之一（）。单件联动夹紧机构的工件数和夹紧力作用点的数目为（）。三爪自定心卡盘夹住一端,另一端搭中心架钻中心孔时,如果夹
- （）加工的关键技术是选择合理的刀具几何形状和角度,解决冷却和排屑问题。主轴箱的功用是支撑主轴并使其实现启动、停止、（）和换向等。交错齿内排屑深孔钻的特点是刀片在刀具中心两侧（）,这样不仅有较好的分屑作用
- 由于使用（）车削偏心时,偏心距可用块规或千分表测得,因此加工精度很高。车削外圆时,已知基本时间tM＝l/nf.A/Ap,在工件转数n,进给量f,切削深度Ap不变情况下,适当减少毛坯加工余量A,基本时间tM将（）。A、偏心卡盘#
B
- 车削多线蜗杆时,车第二条、第三条螺旋线时,应测量（）。在主电路中实现两台电动机的联动控制时,其一台电动机应接在另一台电动机的（）。如果两半箱体的同轴度要求不高,可以在两被测孔中插入检验心棒,就是同轴度误差
- 车削多线蜗杆,当（）时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。用手动夹紧装置时,夹紧机构必须具有（）性。A、单件生产
B、修配
C、批量较大#
D、以上均可A、自锁#
B、导向
C、平衡
- 车削多线蜗杆时,小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行,否则会造成（）。在卧式车床上磨削时,工件磨削余量不宜过在,一般为（）。分线误差#
分度误差
尺寸误差
导程误差A、0.05～0.1mm
B、0.1～0.2mm
C、0.2～0.3mm#
- 车削多线蜗杆时,应按工件的（）选择挂轮。（）是指工件加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状不平度。圆度仪按结构可分为转台式和（）两大类。（）的排屑方式有内排屑和外排屑两种。安装车刀时,刀尖：（
- （）蜗杆螺旋槽时,不应使用乳化液（）作为切削液。下面对于偏心工件的装夹,叙述错误的是（）。在时间定额中,在成批生产条件下,还要计算准备与结束时间,请指示下列符合准备时间的一项（）。用间接法测量偏心距,必须准
- 粗车多线蜗杆螺旋槽时,齿侧每边留（）的精车余量。零件测绘是按照（）绘出完整准确的零件图把零件的形体结构及其具体尺寸,尺寸精度、位置精度、表面粗糙度,充分表达出来,这就是用绘制零件图来描述零件实物。在G73P（
- 粗车削多线蜗杆时,应尽可能缩短工件伸出长度,以提高工件的（）被测量工件圆锥角越小,正弦规测量精度（）。“两销一面”是指（）。检测主轴锥孔的锥度时,一般用（）检查,要求锥面接触率≥70%。薄壁扩口式接头一般用于（
- 对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件,如采用实体毛坯,其加工路线是：（）。根据一定的试验资料和（）,对影响加工余量的因素进行逐次分析和综合计算,最后确定加工余量的方法就是分析计算法。（）的加工顺序,
- 粗加工多头蜗杆,应采用（）装夹方法。设计偏心轮夹紧装置,偏心距的大小是按偏心轮的（）选定。纯铜具有的特性之一是（）。对组合夹具的调整,主要是对（）进行调整。A、两顶尖
B、四爪单动卡盘
C、一夹一顶#
D、专用
- 粗加工蜗杆螺旋槽时,蜗杆刀磨出10°—15°的（）。设计基准是根据零件的设计要求和零件结构而确定的最好能与（）重合,若无法重合也要有尺寸相连,以便加工测量。车床主轴箱齿轮齿面加工顺序为滚齿（）剃齿等。车削具有立
- 在双重卡盘上适合车削（）的偏心工件。“两销一面”是指（）。装夹畸形工件时,装夹压紧力作用位置,应指向（）定位基准面,并尽可能与支承部分的接触面相对应。深孔件（）最常用的测量方法是比较法。使用（）可以测量深
- 车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是（）。等速运动规律的位移曲线是（）。在G71P（ns）Q（nf）U（△u）W（△w）S500程序格式中,（）表示精加工路径的最后一个程序段顺序号。数控车床的转塔式刀架的工位数越多,非加工刀具与
- 用间接法测量偏心距,必须准确测量基准圆和偏心圆直径的（）,否则计算偏心距会出现误差。在车削轴时采用一端用卡盘夹持（夹持部分较长）另一端用顶尖支承装夹,限制了六个自由度属于（）定位。偏心夹紧机构中用到的偏
- 找正偏心距2.4mm的偏心工件,百分表的最小量程为（）。具有急回特性的四杆机构是（）。缩短机动时间（基本时间）的方法正确的是（）。选为精基准的表面应安排在（）工序进行。精加工蜗杆齿形时,应采用（）切削。A、2.
- 深孔加工刀具与短孔加工刀具不同的是,前后均带有（）,有利于保证孔的精度和直线度。车床主轴箱齿轮剃齿后热处理方法为（）。以下（）不是尺寸字的地址码。FANUC系统中,M33指令是（）后退指令。主轴箱V带轮的张力经轴
- 中滑板丝杠弯曲,会使（）转动不灵活。车削丝杠螺纹时,必须考虑螺纹升角对车削的影响,车刀进刀方向的后角应取（）。基孔制间隙配合是（）,过盈配合的轴是（）.车削螺纹时,刻度盘使用不当会使螺纹（）产生误差。A、纵
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