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- 两组轨道车联挂运行,应加强联系,协同动作,防止（）前慢后捅现象。铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）轨道平车构造速度应不小于（）。H－6型自动制动阀在（）的动作控制下,实现缓解、保持常用制动和非常制动四个
- 常用制动时,初次减压量一般为50kPa,追加减压量一般（）初次减压量。液压减振器的油液要求应具有防冻性,在气温为（）下油液不凝固,在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。不得超过－30℃
－40℃#
－20℃
－10℃
- 轨道车运行在起伏坡道上,应充分利用（）和有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。发动机是将某一种形式的能量转变为（）的机器。线路纵断面电能
机械能#
热能
化学能
- 常用制动时,最大减压量一般为（）kPa。风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速,提高散热器的散热能力,常用的是（）风扇。在使用LF-1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（）。柴油机曲轴
- 轨道车运行在长大上坡道上,应采用“（）闯爬结合”的操纵法。LKJ-93型监控装置,普通调车控制模式“十车”距离信号,车列走行（）后,速度超过14km/h时,解除机车牵引力；速度超过18km/h时,列车运行至改用绿色许可证的发车站
- 轨道车下坡时,严禁超速运行和（）。新制或大修的轨道车在初期行驶的走合期为（）。轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）mm,并可以调整。轨道车自动制动阀校验周期为（）。（）主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等
- 轨道车大修的目的是恢复（）、经济性能、部件的紧固性能、良好的操作性能和行驶的安全可靠性能。根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于（）米JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入（）标准大气压,保证液压
- 轨道车严禁不遮断电源擦试发动机和用（）洗刷起动机部位。轨道车自动制动阀校验周期为（）。以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。填方施工时,不同性质的土应分类、分层填筑,不得混填,
- 以司机为主的乘务人员在出车前,应全面检查,值乘中,应认真执行高声呼唤,（）的呼唤应答制度。轨道车辆轮对内侧距为（）。K－1型三通阀（）于长大列车。轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时,为（）左右。手比眼看A、1435
- 轨道车运送材料时,装载应稳固,不得偏载,不准（）。轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。超限A、20~50
B、90~130#
C、50~100
D、120~150
- 轨道车运送材料卸车时,不得偏载,卸下物不得侵入（）限界,大件物料不得边走边卸。柴油机的压缩比为（）。本线或邻线A、8－16
B、10－26
C、12－28
D、14－22#
- 轨道车运送材料时,司机及押运负责人,必须掌握（）。LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,货运列车制动停车时,在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于（）时,监控装置允许按压[解锁/2]键,解锁后监
- 轨道车在通过车站、道口、桥梁隧道、曲线、路堑、施工等地段及在气候不良、视线不清的情况下运行时,司机应适当减速,多鸣喇叭,必要时（）行驶。在发动机过热或飞车等情况紧急停车后,应（）缓慢转动曲轴一段时间,防止
- 轨道车运送易燃、易爆等危险品时,司机与指定押运人员须密切配合,了解（）。要严格执行运送易燃易爆等危险品的安全规定。作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（）米处。轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大
- 轨道车车内取暖时必须选用有安全装置的（）。大修后的柴油发动机应运转正常,机油压力不低于（）。活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫（）。合格锅炉6～10kPa
15～20kPa
55～60kPa
49kPa#端隙
侧隙
背隙
边隙#
- 重型轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施,车上应有留守人员,并以（）防护,其余人员应到附近行车公寓食宿或休息。操纵轨道车上坡换挡时,在熟练撑握（）的情况下,可采用快速换挡法。发动机型号表示产品的主要
- 电气化线路上使用轨道车应严禁攀登轨道车（）。发动机怠速运行时间不能超过（）,否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。车棚顶3min
5min#
7min
2min
- 总风包气体向列车管呈（）。轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（）,这是（）功率。当发动机水温高于（）时,折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长,这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一
- 常用制动位是轨道车需减速或停车时（）的制动位。拧紧发动机气缸盖螺母时,一般按一定读数先拧一遍,然后再拧（）直至拧紧规定扭矩为止。LKJ-93型监控装置,普通调车控制模式“十车”距离信号,车列走行（）后,解除机车牵
- 非常制动位是遇有紧急情况（）时的位置。轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）mm,并可以调整。主风缸,均衡风缸校验周期规定为（）。为了使气缸最大限度地（）,必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此,实际发
- 三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道（）特定作用的部件。作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（）米处。下列信号属听觉信号的有（）。6135K-5型柴油发动机油环的端隙是（）。轨道车上常备的行
- Ｋ1型三通阀的优点是制动作用敏捷,准确,较均衡,缓解作用均等,（）作用均等。康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（）。发动机型号表示产品的主要特征和性能,向承重缸、横移缸内充入压缩空气,并通知列车调度员,允许机车
- 制动缸是空气制动系统的（）。听觉信号鸣示音响长声为（）s。轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于（）。传动比大于1是降速比,小于1是增速比,等于1是等速比。通过合适的挡位,用（）的方法,换得输出扭矩的增加,以
- Ｋ1型三通阀的缺点是不适用于长大列车,容易引起（）。轨道车鸣示起动、注意信号为（）。减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到（）,此时齿轮转动灵活,轴向
- 截断塞门由塞门体、塞门心、（）、（）等组成。预告色灯信号机显示一个（）灯光,表示主体信号机在开放状态。新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过（）,否则应降低充电电流或采取降温措施,以免过热影响极板。重型轨
- 双针压力表是由风管、指针、弹簧（（）连杆、杠杆、小齿轮和表壳等零件组成。轨道平车轴箱组装后温升不超过（）。轨道车整备状态下以80km/h的速度运行于平直线路上单机紧急制动距离不得大于（）。上止点与下止点的距
- 轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆,（）等部分组成。发动机按冷却方式分类可分为水冷式和（）。车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变（）,并将输入扭矩放大,驱动轮对,使轨道车行驶。轨道车上常备的行车信号用品号角数量
- 轨道车辆制动系统各部件应定期进行校验,使其达到规定的技术性能,（）的安全运行。目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是（）。轨道车变速操纵机构由（）、自锁装置和互锁装置组成。6135型四行程柴油发动机采用气门
- 轨道车的车架部分包括车架,（）、（）等,它们是轨道车的重要组成部分。轨道车同轴两轮轮径差不得大于（）。基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为（）。Ｈ—6型自动制动阀以（）的动作来控制。喷油泵的基本要求是根据柴油机的
- 轨道车装有大小车钩,其作用是连接轨道车和轨道平车或其它车辆,传递（）。使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度规定为（）。风扇的功用是增大流经散热
- 轨道车空气制动系统的充风时间（即主风压强由0到0.69MＰa）不大于（）。轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成,是轨道车（）的载体。3min各总成附挂#
主要
组成
各零件组成
- 轨道车的保养分为日常保养和（）保养。双线运行区段轨道车上常备的行车备品响墩为（）个。车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变（）,并将输入扭矩放大,驱动轮对,使轨道车行驶。定期A、6
B、9
C、12#
D、3A.90℃B.45℃C.18
- 油水分离器的功能是使压力气体（）,滤去油、水等杂物。轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于（）。LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上,每次停车时间超过（）后,动车前或速度达到3km/h时,司机必须按压[
- 单向阀的作用是使高压空气只能（）,而不能返回流动。机械传动式轨道车主要传动部件为（）。电热式水温表发动机不工作时,表针指在（）处。单向流动A.皮带B.齿轮C.链条D.传动轴40℃
100℃#
95℃
75℃
- 安全阀装于风包的上端,为空气制动系统的（）。重型轨道车小车钩在规定牵引重量内,应有足够的强度,小车钩只允许牵引（）。硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线,允许温升（）。轨道车所用的风表为两级双针压
- 减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体,经减压阀降为0.49MＰa,避免由于（）,使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度规定为（）。轨道车上
- 轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为（）,且每侧间隙不小于3mm。6-Q-195新蓄电池初充电时,在第一阶段一般充电电流应为13A,充电时间为（）h活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为（）。内燃机各缸（）的总和称为升量。
- 减压阀根据列车管风压的高低,可自动调节为（）全给风位和停止给风位。机械效率为发动机（）与指示功率之比。H－6型自动制动阀在（）的动作控制下,实现缓解、保持常用制动和非常制动四个位置。许多使用在固定式动力机
- 活塞顶部离曲轴中心线最下端位置为（）。拧紧汽缸盖螺母,一般按一定读数先拧一遍,然后再拧（）,直至拧紧到规定扭矩为止。发动机上装有增压器,空气通过（）提高压力后,进入气缸内的称为增压式发动机。下止点A、一遍
B
- 活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为（）。内燃机最适宜的工作温度范围是（）。气缸的工作容积80℃～90℃#
70℃～80℃
95℃～100℃
95℃～105℃
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