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- 液流的体积与流体压力、流过的（）以及液流的管道载面尺寸成正比。6135k-5型柴油发动机标定的功率117.7kW是（）功率。新制或大修轨道车辆时各零部件均应经（）,方可装配使用。液力轨道车需换向运行时,要求车辆实施制
- 当电阻元件的伏安特性曲线是（）时,该元件称为线性电阻。一般的万用表可用来测量（）。A、直线#
B、曲线
C、直线或曲线
D、复线A、直流和交流电压
B、直流电流
C、电阻
D、电容#
- 轨道车行驶一段路程后,用手摸齿轮箱,在装配轴承处若感到烫手,说明轴承（）。（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯
- 从机件的上面向下看,即向（）进行投影所得到的视图为俯视图。变速器油泵不供油的原因是油泵的（）损坏。电源的电动势等于内外电路电压降（）。康明斯NTA14-C298型发动机喷油嘴柱塞行程为（）mm。A、侧面
B、水平面#
- 电源的电动势等于内外电路电压降（）。当柴油发动机空气滤清器堵塞,里面机油平面太高时,发动机（）。电容器的电容C的国际单位为（）。A、之和#
B、之差
C、之积
D、之比A、排气冒蓝烟#
B、排气冒白烟
C、排气冒黑烟
- 塑性是指材料在消除外力后形体永久性变化的性能,它主要包括断面收缩率后伸长率等指标。大小和方向不随时间变化的电流称为（）。JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。正
- 从机件的左面向右看,即向（）进行投影所得到的视图为左视图。增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比,功率可提高（）。电容器失去电荷的过程称为（）。电流的大小和方向都随时间作周期性变化的电流,称为（）。发
- 轨道车小修理是为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的有计划有组织的平衡性修理。JZ-7型空气制动机实施常用制动时,（）不充不排,仍保持制动前的定压。公差带大小由（）确定。列车进路有四个及其以上发车方向,进路
- 康明斯K1（A）-1150型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为（）。电源的电动势等于内外电路电压降（）。A、5.79mm
B、5.79mm±0.03mm
C、7.72mm
D、7.72mm±0.03mm#A、之和#
B、之差
C、之积
D、之比
- 齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及（）来选用。康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。三相交流电路是交流电路中应用最多的动力电路,电路中有（）A、速度#
B、扭矩
C、材质
D、季节A、进
- 各级轨道车管理人员,操纵换向机构应放置在（）。活塞自下止点向上止点移动,进、排气门均关闭,进入气缸内的空气被压缩,构成（）。《铁路交通事故调查处理规则》规定,造成30人以上死亡,为（）事故。当调车指挥人显示减
- 从机件的前面向后看,即向（）进行投影所得到的视图为主视图。发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为（）,有正、负极各一个。A、正面#
B、上面
C、水平面
- 电池是将（）转换为电能的装置。A、热能
B、机械能
C、化学能#
D、容量
- 操纵换向机构应放置在（）。轨道车辆联挂运行时,（）必须相同。新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过（）,否则应降低充电电流或采取降温措施,自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。液压系统中允许作用压
- 并联电池组的内电阻等于（）。万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右。A、各个电池内电阻之和
B、一个电池内电阻
C、一个电池内电阻的n倍
D、一个电池内电阻的1/n#A、1/4
B、1/3
C、1/2
- 制动系统制动减压不起作用的主要原因是（）作用不良。轨道车在标定功率时的机械效率是指发动机转速小于2000r/min时,不低于（）。（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、减压阀
B、三通阀#
C、制动缸
D、副
- 串联电池组的电动势等于（）。康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。A、各个电池电动势之和#
B、各个电池电动势之差
C、各个电池电动势之积
D、一个电池的电动势A、0.08～0.10mm
B、0.06～0.08mm
C
- 硬度是指金属材料抵抗更硬物体压入的能力。6135K-5发动机气门工作面角度是（）。公差带位置由（）确定。柴油发动机的轴瓦过长或过短,因而断裂或松动造成（）。列车在区间被迫停车不能继续运行,已请求救援时,从救援列
- 轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行下列一项培训：业务培训教育培训和使用复轨器对轨道车进行起复的演练培训。《铁路交通事故调查处理规则》规定,双线区间反方向运行,列车冒进（）,为列车冒进信号。正确#
错误A、
- 轨道车大修各零部件均应检验合格方可装配。GPC30表示（）的轨道车。正确#
错误A、功率为30kW
B、速度为30km/h
C、牵引力为30kN
D、载重量为30t#
- 机车挽钩牵引力的符号用F表示。传动部分不良、有（）、保安装置失效,液力传动系统压力异常时,轨道车禁止使用。列车按施工特定行车办法办理时,准许车站不向司机递交（）。正确#
错误A.裂纹B.异响C.温度过高D.松动A、
- 离合器打滑原因之一是压紧弹簧（）或断裂。分流电阻（）在电路中。康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为（）。A、折断
B、松动
C、压力不够#
D、高低不平A、并联#
B、串联
C、联结
D、以上均可A、334～353N
- 离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面（）。电容器的电容C的国际单位为（）。A、铆钉松动
B、烧蚀
C、磨损过甚
D、被油污染#A、C#
B、V
C、F
D、N
- 机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力,是用以列车加速,克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。轨道平车摩擦板应无油污,无偏磨,磨耗量不超过（）mm。铁路交通事故调查报告应包括（
- 轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。A、2mm
B、12mm
C、3mm#
D、6mm
- 发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为（）。A、最小功率
B、最小扭矩
C、最大功率#
D、最大扭矩A、交流电
B、稳恒电流
C、直流电
D、电流强度#
- 当发现制动、走行及与（）有关的总成、部件有异常时,司机必须立即停止运行。发动机为达到精确传动和减少噪声的目的,曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。自动车钩“三态”作用不良,轨道车禁止使用。6-Q-150型
- 轨道车大修后状态良好的标准之一是：车体外表面油漆不起皮,不龟裂。制动缸压力为（）,其升压时间应为5～7s。JZ-7型制动机紧急自动作用检查时,应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位,制动管压力下降到（）的时间在3s以
- 轨道车大修对气缸体、气缸盖应作磁粉探伤检查。柴油发动机在发动机转速变化时,响声也周期性地变化,是（）。正确#
错误A、活塞销响#
B、活塞敲缸声
C、连杆轴承敲击声
D、曲轴轴承敲击声
- 检查轨道车上的整流元件必须用万用表,绝不允许用兆欧表（摇表）或高于（）的电源检测。换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。A、30A
B、30Ω
C、30V#
D、30kVA、25
- 灰铸铁铸造性能好,即流动性好,收缩小,硬度高,不易切削加工。制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的（）内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。（）加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。公
- 轨道车大修后状态良好的标准之一是：车门、玻璃窗开闭灵活,锁止可靠。GPC30表示（）的轨道平车。JZ-7型空气制动机紧急制动位时,自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。矮型出站、矮型进路信号机在正常情况
- 电气系统故障电流表指示大电流充电,其原因为（）失灵、调节器烧坏,失去调节作用。电源外电路的电阻等于电源的内电阻时,电源的（）最大。A、发电机
B、电流表
C、继电器
D、调节器#A、输出电流
B、输出电压
C、输出功
- 当柴油发动机润滑油加入太多时,发动机（）。离合器维修后的从动盘应进行静平衡试验,用磨削从动盘外径的方法进行静平衡,使从动盘和花键轴总成任何位置都不滚动,从动盘外径的磨削处深度不能大于（）。A、动力不足
B、
- 轨道车大修对主要零件的配合间隙,应按要求进行检测并记录尺寸。12V135型发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为（）。设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设（）。遇（）,应停止使用基本
- 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。调车作业中冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成繁忙干线中断1h,为一般（）事故。在电气化区段,分相绝缘器前方（）处设置特殊断点标。铁路信号是指示列车运行及调车工作
- 车轴齿轮箱总成温升过高,超过（）的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。A、40℃
B、50℃
C
- 离合器打滑原因之一是踏板自由行程（）。A、有油污
B、过小#
C、过大
D、卡死
- 轨道车大修各部连接均应焊接可靠。发车进路色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。制动系统制动减压不起作用的主要原因是（）作用不良。当轨道车传动轴万向节和花键（）时,一般会使
- 液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。分压电阻（）在电路中。电阻的温度系数是指温度每升高（）,电阻所变动的数值与原来电阻值的比。A、压缩
B、压缩
C、阻尼
川公网安备 51012202001360号