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- 发动机温度升高后,发动机活塞销响,响声不减弱,有时甚至更明显,这是与（）明显的不同点。电容器的电容C的国际单位为（）。敲缸响A、C#
B、V
C、F
D、N
- 发动机活塞销响,其主要原因之一为活塞销与（）磨损过甚而松旷。变速器油泵不供油的原因是油泵的（）损坏。电池是将（）转换为电能的装置。连杆衬套A、滤网
B、驱动锁#
C、控制阀
D、此轮A、热能
B、机械能
C、化学能
- 柴油机喷油时间过晚的原因之一是连接盘固定螺丝松动而移位,使（）失准。使用中的大车钩在关锁状态时,钩舌最大开度为（）。喷油时间A、30～50mm#
B、35～45mm
C、40～50mm
D、75mm
- 发动机活塞销响主要其原因之一为活塞销与（）配合松旷。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低（）
- 富勒变速箱副变速器,其不工作原因之一是换挡（）不足。柴油机和汽油机的润滑油路采用的是（）润滑方式。气压A、激溅
B、压力
C、综合#
D、液压
- 万用表面板上的插孔和接线柱都有（）标记。极性
- 造成柴油机飞车的原因之一调速器（）,拉杆卡住。用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流,从而求出电阻值的方法是测量电阻的（）。离合器压板工作表面经车削后须光滑平整,如果单面削（）之后,尚不能恢
- 起步时离合器发抖,其原因之一是压紧弹簧弹力（）或断裂。当柴油发动机润滑油加入太多时,发动机（）。电流通过导体时,所做的功称为（）。凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为（）,有正、负极各一个。变矩器
- 轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成,分为（）三段。前、中、后
- 起步时离合器发抖,其原因之一是分离轴承座（）不在一平面上。WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。车轴齿轮箱总成温升过高,超过（）的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑
- 车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）时,焊后加修。当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机（）。康明斯NTA14-C298型柴油发动
- JZ-7型制动机紧急自动作用检查时,应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位,（）下降到0的时间在3s以内。制动管压力
- 钢材能够传递（）的性能称为导电性。液力耦合器的两个涡轮,装合后的相对端面之间的间隙大约（）mm。A、电流
B、电子
C、电量
D、电荷#3～15#
5～10
5～15
10～15
- 发动机气缸套装入机体上的座孔后,项面略高出气缸体上平面约（）,使气缸盖衬垫在这里压得更紧,封气和封水更为可靠。（）可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦可配合间隙为
- .钩锁腿及左右导向面磨耗超过（）时,应堆焊打磨并保持棱角,锁腿裂纹时应予更换。2mm
- 电能表的基本误差主要由传动部分的（）以及电流元件的电流与磁通之间存在的非线性关系所引起。摩擦
- 检查轨道车上整流元件必须用万用表,绝不允许用兆欧表（摇表）,或高于（）的电源检测。30V
- 造成柴油机飞车的原因之一是调速（）折断。弹簧
- 优质碳素结构钢中,适用于制造轴类的钢是（）。中碳钢
- 车钩钩尾销孔裂纹长度不超过（）至侧、端面距离的1/2时,可进行焊修。康明斯NTA855型柴油发动机曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩为（）。裂纹处孔边A、251～274N²m
B、280～303N²m
C、314～330N²m
D、324～353N²m#
- 离合器不分离的原因之一是分离杠杆（）或不在同一平面上。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。离合器总成的装配与拆卸方法相同,装配时的方法为（）。串联电池组的内电阻
- 电流的大小和方向都不随时间而改变的电流称为（）。A、交流电
B、稳恒电流#
C、直流电
D、电流强度
- 车轴齿轮箱总成发生异响或噪声太大的原因为润滑油中杂有异物,轴承轴向游隙（）,轴头压板螺栓或螺母松旷,螺旋锥齿轮啮合侧隙太大或齿面有硬点,轴承或齿轮损坏。过大
- 富勒变速箱变速器,其换档机构间隙过大造成（）。液力耦合器的两个涡轮,装合后的相对端面之间的间隙大约（）mm。跳挡3～15#
5～10
5～15
10～15
- 调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应继续撬转柴油机到下一个“VS”标记,并按（）顺序调整每个气缸。发火
- 调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应松开所有气缸的喷油嘴（）,目的是可以查看清楚已调整的和未调整的气缸。摇臂调整螺母
- 车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时（）,钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。一般的万用表可用来测量（）。可进行焊补A、直流和交流电压
B、直流电流
C、电阻
D、电容#
- 在机械制图中,表示机器和零件的基本方法是（）。正投影法
- 起步时离合器发抖,其原因之一是（）减振弹簧断裂。GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。扭转A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mm#
- 离合器不分离的原因是从动盘（）破裂。电容器是（）元件。一个电容器所带的电荷量为q,它的两极板间的电压为U,则该电容器的电容C＝（）。康明斯KT（A）-1150型发动机气门间隙为（）mm。A、变形#
B、弹簧压力不够
C、
- 外径千分尺用以测量零件的（）、宽度和厚度等。电气系统故障电流表指示不稳定,其原因为（）工作不稳定。康明斯NTA-855型柴油发动机在装密封圈部分,不圆度不能大于（）。外径A、发电机
B、电流表
C、继电器
D、调节器
- 各种丝锥规格,都刻在丝锥的（）,如m8、m10等。从机件的前面向后看,即向（）进行投影所得到的视图为主视图。康明斯NTA14-C298型发动机喷油嘴柱塞行程为（）mm。柄部A、正面#
B、上面
C、水平面
D、左面5±79#
5.79±0.0
- 康明斯K1（A）-1150型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为（）。A、5.79mm
B、5.79mm±0.03mm
C、7.72mm
D、7.72mm±0.03mm#
- 造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多,而无法控制喷油泵的,（）。从机件的上面向下看,即向（）进行投影所得到的视图为俯视图。供油量A、侧面
B、水平面#
C、反面
D、正面
- 调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应撬转发动机使之沿旋转方向转动,直到一个（）和齿轮室盖上的箭头对准。康明斯NT855型系列怠速时,机油压力为（）。使用中的大车钩在关锁状态时,钩舌最大开度为（）
- 车轴齿轮箱总成温升过高（温升超过55℃）的原因为润滑油泵不供或（）,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。油道堵塞
- 调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应先调整喷油嘴柱塞,然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定调整（）和气门的间隙。康明斯系列发动机在满负荷状态下,机油温度短时间内达到（）时不必惊慌。十字头A、
- 起步时离合器发抖,其原因之一是从动盘总成上的（）松动。铆钉
- 调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应检查皮带轮上标记所指对的两个气缸的气门摇臂,其中有一个缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的且（）,这就是应当调整的气缸。轨道车以导框定位的轴箱,其两侧挡间隙
- 需要套螺纹的圆杆直径,应比螺纹外径大（）。0.2～0.4mm
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