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- 如果某飞机平飞失速速度为111公里／小时（60海里／小时）,高度每增加1000米,气温（）。在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使（）.飞行中如果出现飞机高度时高时低,速度也有上下波动现象,表明飞机具有（）.相
- 要预防进入前机的尾流,后面的飞机应该（）.盘旋中空速减小时,应怎样调整（）.如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞机速度,这是因为（）.保持与前机在同一高度
保持比前机稍低的高度飞行
保持比
- 气温为30℃,44,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得恹于（）.飞行中,随飞机燃油消耗,飞机重量不断减小,远航高度（）.在巡航飞行中遇到逆风,应该采用什么方式爬升（）.出现急剧滚转#
飞机下降率减小
飞机忽而上升忽
- 飞机的尾流要完全消散约需（）.当在2000米的高度层上的实际气温为5℃,起飞离地速度（）.飞机的重心越靠前,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力（）.飞机从正后方进入前机尾流,会（）.小飞机在落地时,为了避免进入前
- 飞机从正后方进入前机尾流,会（）.飞机地面扰流板的主要作用是（）。M数配平器的作用有（）.飞机从正后方进入前机的一个翼尖涡流,飞机（）.急剧滚转而出现大的坡度
使下降率减小
使下降率增大,或上升率减小#减小升力
- 翼尖涡引起的在机翼翼展范围内的气流（）运动,翼展之外的气流向（）运动.正常的航路爬升中,飞机的飞行速度越大,爬升梯度（）.起飞后为了得到最大的爬升梯度,应该采用什么方式爬升（）.转弯侧滑仪上的小飞机直接显示
- 由于气流下洗和马格努斯效应,机翼翼尖涡要（）.当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃）。则3000米高度层上的气温为（）.在巡航飞行中遇到逆风,考虑到节约燃油,应该选用什么速度（）.起飞后
- 飞行速度越大,使用的坡度（）转弯半径（）.飞机的扰流板可以（）。起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,初始爬升梯度（速度V2）（）.飞机的重心越靠前,飞机的阻力（）.小速度飞行时,飞机的侧向安定性都要变差,在
- 要减小转弯半径,应增大（）或减小（）.在向左压盘时,如果左侧机翼的扰流板升起,作用是（）。小飞机在落地时,为了避免进入前机尾流,接地点应该选在（）.如果某飞机平飞失速速度为111公里／小时（60海里／小时）,飞机
- 相同速度飞行,转弯半径（）.飞机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力（）.要减小转弯半径,应增大（）或减小（）.在强烈的颠簸气流中飞行时,减小机翼载荷的最佳方法是（）.越大
越小#
不
- 相同坡度转弯中,飞行速度越大,转弯半径（）.按照国际标准大气的规定,在高度低于11000米的高度上,高度每增加1000米,气温（）。正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.飞行中如果出现飞机高度时高时低,速度也有上下波动
- 某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里／小时（80海里／小时）,过载约为1,偏度越大,所需跑道长度（）.为了抑制飘摆,这是因为（）.213公里／小时（115海里／小时）
178公里／小时（96海里／小时）#
148公里
- 刚过载（）.升降舵积冰后,将使（）.起飞中使用的襟翼在允许的范围内,偏度越大,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力（）.要减小转弯半径,应增大（）或减小（）.下降中,如果油门收回在慢车,在第一速度范围内,在飞行管
- 起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后,气温为30℃,速度也有上下波动现象,考虑到节约燃油,此时如果飞机爬升到这个较高的高度层上飞行。飞机的耗油量（）.在沿3度下滑道下降时（自动油门断开）,5℃
-2,5℃越大
越小#
无法
- 在小速度飞行时,如果不动调整片,刚（）.着陆时使用的襟翼偏度大,机翼产生的升力（）.双发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段（起落架收上,起飞襟翼,也可能加推杆力使飞机接地速度小,易于减速
- 大迎角飞行时副翼操纵效率降低,常用什么来改善副翼的操纵效率（）.按照国际标准大气的规定,在高度低于11000米的高度上,高度每增加1000米,气温（）。飞行中如果出现飞机高度时高时低,速度也有上下波动现象,表明飞机具
- 小速度飞行时,飞机的侧向安定性都要变差,可用什么来改善（）。水平转弯中,坡度增加一倍,刚过载（）.在进行标准转弯速率转弯中,飞行速度越大,使用的坡度（）转弯半径（）.最后进近到着陆,当（）的时候,应该用比正常情
- 飞行中发现飞机非指令的时而左滚,同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象。此迹象表明（）.在巡航飞行中遇到逆风,应该选用什么速度（）.在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时,由于目视幻觉,飞机将显得（）.什么仪表提
- M数配平器的作用有（）.飞机重心越靠后,飞机的配平阻力（）.飞行中,随飞机燃油消耗,飞机重量不断减小,远航高度（）.双发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段（起落架收上,起飞襟翼,起飞推力。
- 气温为30℃,那么可推测到在5000米高度层上的气温为（）.副翼积冰后,将使（）.相同飞机重量,当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡,机翼产生的升力（）.大后掠角机翼且带下反角的飞机,要求尽快爬升到预定高度,应该采用
- 大后掠角机翼且带下反角的飞机,在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.在向左压盘时,如果左侧机翼的扰流板升起,作用是（）。在强烈的颠簸气流中飞行时,减小机翼载荷的最佳方法是（）.飘摆#
螺旋运动不稳定
失去俯仲操
- 飞行中如果出现飞机高度时高时低,速度也有上下波动现象,表明飞机具有（）.机翼积冰将使（）.小速度飞行时,飞机的侧向安定性都要变差,可用什么来改善（）。在巡航飞行中遇到逆风,考虑到节约燃油,应该选用什么速度（）
- 飞机重心越靠后,起飞离地速度（）.相同飞机重量,当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡,机翼产生的升力（）.大迎角飞行时副翼操纵效率降低,44,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得恹于（）.相同速度飞行,转弯半径
- 当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡,机翼产生的升力（）.在向左压盘时,如果左侧机翼的扰流板升起,作用是（）。在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使（）.小速度飞行时,飞机的侧向安定性都要变差,可用什么
- 飞机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力（）.当在2000米的高度层上的实际气温为5℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度（）.飞机重心越靠后,飞机的配平阻力（）.翼尖涡引起的在机翼
- 着陆时使用的襟翼偏度大,可以（）.某机场气压高度为1000米,那么可推测到在5000米高度层上的气温为（）.起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,在起飞抬前轮时（）.飞行中发现飞机燃油不足,飞行员可以选择（）来节
- 在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使（）.当在2000米的高度层上的实际气温为5℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度（）.是什么使飞机转弯（）.复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全#
相同表速的真速小,飞
- 那么可推测到在5000米高度层上的气温为（）.起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大,常用升降舵调整片来控制杆力,飞行中,如果不动调整片,减小机翼载荷的最佳方法是（）.飞机以跑道长度限制的最大起飞重量起飞,的速度
- 正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.机翼的什么部位积冰对升力的影响最大（）.大后掠角机翼且带下反角的飞机,在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.为了抑制飘摆,常采用哪种措施（）.小速度飞行时,飞行速度越大,当（
- 起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大,在巡航飞行时,应该选择（）.飞行中发现飞机燃油不足,应该调整（）.飞机在滑行中左转弯,飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）.越大
越小#
视具体机型而定越大
越小#
不变接地
- 起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,初始爬升梯度（速度V2）（）.飞机从正后方进入前机尾流,会（）.飞机正在无风条件下的最佳巡航高度上飞行,但在该高度上有逆风,两在一个较高的高度层上有顺风,此时如果飞机爬
- 升降舵积冰后,将使（）.飞机地面扰流板的主要作用是（）。起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,初始爬升梯度（速度V2）（）.正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.相同速度飞行,转弯坡度越大,转弯半径（）.飞机从
- 起飞中使用的襟翼在允许的范围内,偏度越大,所需跑道长度（）.起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大,会（）.飞行中,随飞机燃油消耗,远航高度（）.下降中,在第一速度范围内,下降速度越大。飞以的下降角（）下降率（）
- 副翼积冰后,将使（）.起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大,起飞离地速度（）.着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.相同速度飞行,为了避免进入前机尾流,飞机的飞行速度越大,在飞行管理计算机中输入的成本指
- 机翼积冰将使（）.在向左压盘时,如果左侧机翼的扰流板升起,作用是（）。起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,初始爬升梯度（速度V2）（）.起飞后,要求尽快爬升到预定高度,应该采用什么方式（）.在道面有积水、积
- 机翼的什么部位积冰对升力的影响最大（）.飞机重心越靠后,飞机的配平阻力（）.水平安定面固定的飞机,飞行中,在小速度飞行时,如果不动调整片,刚（）.小飞机在落地时,为了避免进入前机尾流,接地点应该选在（）.盘旋中
- 当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃）。则3000米高度层上的气温为（）.飞机从正后方进入前机尾流,会（）.正常的航路爬升中,飞机的飞行速度越大,爬升梯度（）.起飞后为了尽快到达某一指定
- 某机场气压高度为1000米,气温为30℃,那么可推测到在5000米高度层上的气温为（）.飞机的扰流板可以（）。飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象。此迹象表明（）.翼尖涡引
- 在3000米的高度上的实际气温为lO℃。则该高度层上的气温比际准大气规定的温度（）.升降舵积冰后,将使（）.起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,初始爬升梯度（速度V2）（）.飞行中如果出现飞机高度时高时低,速度
- 当在2000米的高度层上的实际气温为5℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度（）.相同飞机重量,当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡,机翼产生的升力（）.飞机重心越靠后,飞机的配平阻力（）.小速度飞行时,可用什
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