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- 发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）发动机发动困难,后转速不能随节气门打开而顺利增大,有“发闷”之感,或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟,造成此现象的原因为（）空调中
- 触点式分电器的断电器触点间隙应为：（）mm0.50～0.60
0.35～0.45#
0.45～0.50
- 同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。1#
2
3
4蓄电池和
- （）信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。NSW
G
Fp
Ne#
- 当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时,便判定发动机产生爆震,立即发出指令（）点火时刻,直到消除爆震为止。推迟#
提前
固定
以上答案都不正确
- 在发动机停机的状态下,定点火器输入电压。此电压值约为（）V。当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。12#
5
24
42进入
离开#
正在
远离
- 闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比,其铁心不是条形而是（）字形驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示（）当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在
- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。积炭
生锈
正常#
腐蚀防止烧坏发电机线圈
防止点火
- 分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发
- 起动机电刷的高度不得低于标准尺寸（）。当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。1／3
1／2
2／3#
3／3点火斜度增大,波幅增高
火花中断后的振荡波太小#
触点闭合阶段出现多余波形
重叠波
- 火花塞积炭后二次电压将显著（）。提高
下降#
变化
不变
- 二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。分电盘轴磨损后容易引起（）汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）容量增加
容量减小#
耐压增加
耐压减小点火时刻提前
点火时刻推迟#
点火时刻不准
以上都不对。控制点火
- 传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。增加
减小#
变化
不变
- （）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）分电盘轴磨损后容易引起（）自动限流
闭合角控制
停车断电
点火提前角控制#防止烧坏发电机线圈
防止点火线圈过热而爆炸#
防
- 当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。点火斜度增大,波幅增高
火花中断后的振荡波太小#
触点闭合阶段出现多余波形
重叠波形偏移太
- 当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。容电器击穿时,点火系会出现。（）进入
离开#
正在
远离高压火花弱#
点火系低压断路
低压短路
火花很强
- 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系的分电器中有（。（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。霍尔式信号发生器#
磁电式信号发生器
光电式信号发生器
断电器触点自动限流
闭合角控制
停车断电
点火提前角控制#
- 有触点电感储能电子点火系的分电器触点,是用来控制（）。点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）空调中冷凝器的作用是：（）直流升压器工作
晶闸管
点火线圈的一次电流
- 汽油牌号高意味着抗爆性能（）好#
差
标准
说不准
- 分火头击穿使点火系出现下列故障（）点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）低压短路
高压短路#
高压断路
低压断路0.5%#
1%
1.5%
2%
- 火花塞积炭引起的爆燃是属于（）高压着火
电火花点火
炽热点火#
蓄电池点火
- 附加电阻作用为（）。二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。汽车发动机正常工作时,水温表的指针应指在（）低速限制初级电流,高速增强电流#
防止触点烧蚀
降低次级电压
提高初级电压容量增加
容量减小#
耐压
- 容电器击穿时,点火系会出现。（）高压火花弱#
点火系低压断路
低压短路
火花很强
- 断电器触点间隙增大,则点火提前角就（）减小
增大#
保持不变
以上说法都不完整
- 驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示（）低压电路断路故障
低压电路短路故障
高压电路有故障
油路有故障#
- 调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）电枢绕组电流
发电机转子转速
激磁绕组电流#
发电机转子转矩
- 发动机发动困难,后转速不能随节气门打开而顺利增大,有“发闷”之感,或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟,造成此现象的原因为（）化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）点火过早
点火过
- 点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是（）分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）断电器触点间隙增大,则点火提前角就（）分火头击穿使点火系出现下列故障（）分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二
- 大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）火花塞积炭引起的爆燃是属于（）有触点电感储能电子点火系的分电器触点,是用来控制（）。起动机电刷的高度不得低于标准尺寸（）。热型#
冷型
中型
通用型高压
- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是（）离心提前调节装置保证
真空式调节装置保证#
辛烷值选择装置保证
分
- 火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm
- 点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。闭合瞬间
打开瞬间#
闭合后
闭合或打开瞬间没有变化
都要增大
都要下降#
增加和下降的可能性都存在
- 拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则（）（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。火花强烈
火花中等
火花微弱
- 点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕（）发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起
- 对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000ｒ时,三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮升到1500ｒ时,电火花能跳过的间隙应当是（）7mm
9mm#
12mm
15mm
- 分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂,使触点张开间隙为0.35～0.45,弹簧秤的读数应在（）汽车在大雨天行驶时,刮水器应工作在：（）200～300ｇ
300～400ｇ
400～500ｇ#
50
- 安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为（）3～3.5mm
4～4.5mm
5～5.5mm
6～6.5mm#
- 接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示（）严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）低压电路断路#
低压电路短路
高压电路断路
高压电路短路防止烧坏发电机
- 严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）防止烧坏发电机线圈
防止点火线圈过热而爆炸#
防止烧坏起动机线圈
防止烧坏调节器线圈
- 分电盘轴磨损后容易引起（）安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为（）对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000ｒ时,
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