查看所有试题
- 汽车停驶,发动机熄火后,应及时关闭点火开关,以免损坏发电机磁场绕组。正确#
错误
- 为适应不同辛烷值汽油,可改变点火提前角。如将分电盘壳体顺时针旋转一个角度,则可推迟点火时间。点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）正确#
错误离心提前调节装置保证
真空式调节装置保证#
辛烷值选择装置保证
分电
- 由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流,故其方向与低压电流方向相反。大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）正确#
错误热型#
冷型
中型
通用型
- 断电器凸轮在旋转的过程中,每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间,配电器分火头就在此时将次级电路接通,使相应的气缸立即点火。点火线圈里的初级线圈中的电流是（）点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用
- 火花塞侧电极和中心电极的距离规定为1～2ｍｍ。正确#
错误
- 点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。正确#
错误
- 点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角,称为点火提前角。正确#
错误
- 汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的,因为分电盘内的凸轮轴是由发动机带动旋转的。正确#
错误
- “冷型”火花塞适用于压缩比高、功率大和转速低的发动机。正确#
错误
- 造成汽车在高速时出现断火现象的原因之一是断电器触点臂弹簧弹力不足。正确#
错误
- 如果断电器触点间隙过小,会出现点火过迟或不跳火的故障现象。同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。正确#
错误1#
2
3
4
- 断电器触点间隙过大,会造成发动机在高速时出现缺火现象。一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）汽车发动机正常工作时,水温表的指针应指在（）正确#
错误将暖风机热风吹至后风窗玻璃
采用独立式暖风装置并将热风吹
- 负荷大或节气门开大时,点火提前角减小负荷小或节气门关小时,点火提前角则增大。汽车在大雨天行驶时,刮水器应工作在：（）汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生
- 当起动发动机时,用手摸电容器外壳,如果有麻手的感觉,则可断定该电容器没有故障。发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应（）正确#
错误首先检查发电机内部有无磨损或异常之处
首先检查风扇调节器白
- 如果点火提前角太小,就会使柴油发动机出现过热现象。在发动机停机的状态下,定点火器输入电压。此电压值约为（）V。正确#
错误12#
5
24
42
- 当用交流试灯法的两试棒分别接点火线圈的初级线圈接线柱与外壳,如果试灯发亮,则表明该点火线圈内一定存在搭铁故障。点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0
- 当将万用表的两测试笔分别抵触在点火线圈的“-”和“+”接线柱上,如果发现电阻偏小很多,则表示线圈匝间一定存在断路故障。调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔
- 当发动机转速很低时,由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢,致使初级电流较大,所以次级电压必将升高。触点式分电器的断电器触点间隙应为：（）mm正确#
错误0.50～0.60
0.35～0.45#
0.45～0.50
- 断电器触点间隙过大,则点火时间过早断电器触点间隙过小,则点火时间过迟。在发动机停机的状态下,定点火器输入电压。此电压值约为（）V。正确#
错误12#
5
24
42
- 如果汽车气缸数增多,则将造成断电器触点闭合时间缩短,所以次级电压必然下降。拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则
- 发动机压缩比提高后,点火时间可适当推迟。火花塞侧电极到中心电极距离一般为（）为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）断电器触点间隙过
- 行驶在高原地区可适当提前点火时间。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）正确#
错误火花强烈
火花中等
火花微弱
无火花#
- 气缸压力升高时,点火时间应稍微提前。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。正确#
错误0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm0.35～0.45
O.7～O.9#
0.9～1.0
1
- 使用稀混合气时,在平坦道路上行驶,点火时间稍微提前。（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。正确#
错误自动限流
闭合角控制
停车断电
点火提前角控制#
- 点火线圈是汽车上的高压电源,所以汽车在行驶中,如果用手摸点火线圈感到烫手,那是正常的。为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）正确#
错误7000～8000V
8000～9000V
90
- 使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为（）为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说
- 选择最佳点火提前角时,主要考虑的是功率最大。正确#
错误
- 断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。正确#
错误没有变化
都要增大
都要下降#
增加和下降的可能性都存在
- 断电器的白金触点间隙大,火花塞跳火能力也大。正确#
错误
- 汽车行驶中,发动机突然熄火,主要是因为油路有故障慢慢熄火则为电路有故障。发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）正确#
错误蓄电池和起动机#
起动机和点火
- 发动机转速过高或过低,都将导致点火线圈次级电压降低。正确#
错误
- 断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前。当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。正确#
错误进入
离开#
正在
远离
- 点火正时是针对汽油发动机而言的。正确#
错误
- 热型火花塞比冷型火花塞散热效率高。正确#
错误
- 点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。正确#
错误
- 汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。正确#
错误
- 将分火头放在气缸盖上,使其金属片接铁,将高压线距分火头中心7～8ｍｍ,用起子拨动断电器触点,若分火头有高压火花跳动,说明分火头完好。正确#
错误
- 如果发现发动机运转不稳定、发抖,而且怠速、中速及高速时排气管都有黑烟冒出,还发出有节奏的“突、突”声,则可断定,该发动机一定存在个别缸断火故障。分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂
- 如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。电流表指示蓄电池放电电流时,表针应指向（）正确#
错误“十”侧
“
- 并伴有化油器回火现象,起动后加速时产生爆震,主要原因是点火时间过早。分电盘的断电器触点间隙调小后,会使（）接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示（）当电脑
川公网安备 51012202001360号