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- 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。活塞环的平面间隙过大,会使（）。航行
- 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且（）。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映磨损程度。曲轴的
- 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。测量气缸内径采用的量具是（）。活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。活塞环粘着在环槽
- 不可能导致断环的原因是（）。当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证（）前提下采用修理尺寸法。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。反映活塞环外圆面磨
- 活塞环开口处弹力过大易发生（）。柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复,但应保证（）。活塞环自由开口越小,表明弹力（）。活塞销
- 根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。当柴油机气缸套（）超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时（）,破
- 气缸油注油过多容易引起（）。筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。四冲程中度柴油机常采用（）。A．缸套腐蚀磨损
B．环槽结炭#
C．活塞顶部烧蚀
D．缸套裂纹A．划痕
B．擦伤
C．凹
- 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。环槽磨损是采用（）进行测量。A．平面间隙过小
B．滑油过多
C．燃烧不良和滑油过多#
D．环槽变形A．0．1毫米／千小时#
B．0．5毫米／千小时
C
- 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用（）。活塞上的承磨
- 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中,但由于（）会使环卡死在环槽中。将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。活塞销表面硬度高,耐磨性好+b部则具有较高的（）。对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探
- 活塞环粘着在环槽中将导致（）。若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用（）修复。磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。支承某曲柄的两个主轴承
- 活塞环自由开口越小,表明弹力（）。柴油机更换（）后零件不需要磨合。为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有（）。组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。测量曲轴轴径时,可以利用同一横截面的测量值计算出（）
- 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出（）。曲轴的结构复杂,（）差,其技术状态直接影响柴油机
- 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生（）。组合式曲轴发生红套滑移后,柴油机的（）。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线
- 活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是（）。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,
- 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。活塞环槽磨损后影响（）。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。对十字头销的（）要求较高,误差过大较容
- 处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环
- 活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时,是由
- 若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。活塞环装入环槽内应检查（）。活塞销是（）的连接件。A．热处
B．修锉开口
C．敲击环内圆面#
D．车削环内圆面A．搭,间隙
B．天地间隙#
C．弹力
D．
- 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形,臂距差的大小和方向产
- 活塞环外圆面磨损后使（）减小。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。环槽端面过度磨损可在活塞上（）
- 活塞环装入环槽内应检查（）。气阀座面磨损后,阀线应（）,如阀线变宽、中断或模糊不清,将造成气阀关闭不严、产生漏气。柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使
- 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。活
- 将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。气缸盖冷却面承受着（）。气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后,将会产生（）,影响柴油机的工作性能。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。活塞顶部烧蚀是由于
- 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使（）。气缸盖冷却面承受着（）。曲轴红套时应保证（）符合要求。曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用（）修复。利用电镀修复磨损的曲轴可采用（）
- 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可继续使用。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉缸事故。筒状活塞式柴油机气
- 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。主机活塞杆填料函内最下部的工作
- 活塞环搭口间隙的作用是（）。关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图,（）说法是不正确的。采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。A．便于环的安装
B．使环具有弹力
C．给环受热变形的余地#
D．便于散热A．起
- 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。活塞环外圆面磨损后使（）减小。用手
- 柴油机更换（）后零件不需要磨合。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用（）修复。实践证明,在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产
- 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。活塞销表面裂纹应采用（）检查。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。A．自由开9／工作开
B．最小间隙／最大间隙
C．安装间隙／极限间隙#
D．规定值／
- 活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致（）。活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用（）修复。测量薄壁轴瓦的轴承间隙
- 活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生（）。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。曲轴轴颈采取修理尺寸法修复,可使其（）得以恢复。换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。A．磨损
B．冲击
C．折断
D．漏气#A．0．1毫米
- 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。活塞销是一个极重要的零件,要求对其表面进行（）探伤,以检查有无裂纹。A．最小／规定
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装
- 使其端面磨损,导致环的（）减小,（）增大。活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。活塞的裂纹可采用（）检查。承磨环磨损后,
- 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,（）超过规定值,表明活塞环发生异常磨损。活塞环搭口间隙的作用是（）。柴油机运转中,由于各道主轴承磨损程度不同,引起曲轴（）。能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数
- 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可使用。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定
- 更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第（）。厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。焊补管接头时要注意焊缝的（）,以保证质量。火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。A．一、二道环槽内#
B．三、四道环槽内
C．
- 要求活塞环的硬度HB比（）10-20,以减缓缸套磨损。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。柴油机正常运
- 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件,也是柴油机的（）零件。由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。按修理尺寸法修理活塞环槽时,活塞环应（）。利用钳工修锉调整活塞环平面
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