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- 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。气缸盖冷却面承受着（）。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。活塞外圆面的磨损测量部位是（）的
- 活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。防止活塞环卡死在环槽
- 活塞的裂纹可采用（）检查。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。活塞环
- 活塞顶面裂纹可采用（）检查。若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用（）修复。过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用（）恢复尺寸。支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直齿面胶合是由于齿轮啮合表面
- 钢质活塞顶面裂纹时,可采用（）修复。液压试验法可检验气缸盖的（）。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。不可能导致断环的原因是（）。活塞环自由
- 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。腐蚀磨损使气缸套内圆表
- 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测（）个直径。当活塞产生（）时,应采用换新的方法处置。承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。航行期间,
- 活塞冷却侧的裂纹是（）。气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P：下降,还会使（）。活塞环的主要作用是（）。支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承,△垂直>
- 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。A．局部过热#
B．裂纹
C．腐蚀
D．烧蚀A．纵向拉痕
B．局
- 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。活塞环粘着在环槽中可能发生（）。A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损#
D．疲劳磨损A．纵向拉痕
B．局部脱落#
C．裂纹
D．
- 拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损#
D．表面疲劳磨损A．修刮
B．变形
C．过盈配
- 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。活塞外圆面的
- 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着（）。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。主机运转时,活塞杆填料函下部的刮油环失效,可
- 气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄,强度降低,甚至影响（）,降低柴油机的工作性能。活塞环搭口间隙的作用是
- 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用（）修复。将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。A．
- 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用（）措施。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修
- 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。采用漏光法检查活塞环
- 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面（）。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。在一般条件下,检验气缸套裂
- 航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。桥规值越大说明（）。新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（
- 气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定（）。活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会
- 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。钢质活塞顶面裂纹时,强度降低,甚至影响（）,降低柴油机的工作性能。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第（）。
- 液压试验法可检验气缸套的（）。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。当活塞产生（）时,应采用换新的方法处置。在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来
- 在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用（）。气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。A．观察法
B．着色探伤#
C．液压试验
D．磁粉探伤A．椭圆度
D．锥度
C．圆
- 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动#
C．滑油乳化变质
D．曲
- 若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用（）修复。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。主轴颈的下沉
- 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出（）。曲轴轴颈过度磨损后,采取（）工艺修复效果最好。在拆装大型低速柴油机的主轴承下
- 大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。曲轴的作用是（）和（）。曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。曲轴轴颈
- 当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。防止活塞环卡死在环槽中,应采用（）措施。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力
- 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（）,从而可以防止拉缸。当活塞产
- 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。不能防止胶合的措施是（）。A．磨台
B．轻微拉痕#
C．擦伤
D．裂纹A．超负荷
B．冷却水腔积垢过多#
C．润
- 不仅可使环的寿命增加,而且（）。为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有（）。检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时,一般应当测量（）。除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用（）作出曲轴轴线状态图
- 气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测（）个直径。气缸盖底面常见的损坏形式有（）。铸铁活塞环的正常磨损率为（）。曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。桥规值可以反映（）的大小。A．1
B．2#
C
- 气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用（）进行修复。为了满足活塞销的工作要求,应对活塞销进行（）
- 气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修
- 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用（）恢复尺寸。A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹#A．强固扣合
- 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。喷
- 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。活塞环是柴油机燃烧室的组成零件,也是柴油机的（）零件。活塞环的密封作用和寿
- 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉缸事故。活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致（）,进而引发波及性事故。A．椭圆度
B．锥度
C
- 测量气缸内径采用的量具是（）。起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损,只是
- 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。活塞顶部烧蚀不太严重时,可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用,但必须是在（）的条件下。活塞环装入环槽内
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