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- 人力制动拉杆防脱导框、导框座剩余厚度不足（）mm时更换新品。闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。1
2
3#
41mm
2mm#
3mm
4mm
- 直径为10mm的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）硫、磷、硅、锰是钢中杂质元素,其中硫会使钢造成（）。对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整
- 当同一车辆装设2个及以上制动阀时,每个制动阀应（）进行试验。制动梁支柱孔衬套原型（）。平板刮研时,采用三块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度,三块平板中任意两块对研,均须达到25mm×25mm范围内
- 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气,使制动缸的活塞杆伸出,活塞杆伸出长度须符合规定。制动试验用压力表应每（）至少校对一次。在我国25T型客车上使用的有（）分配阀。钢丝外径为Φ11mm的305mm×254mm制动缸缓解
- 装用13系列车钩的的货车,折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离（）。在圆销上钻开口销孔,应（）。千分尺的分度值一般为（）。砂轮的硬度是指磨粒的（）。在我国25T型客车上使用的有（）分配阀。KZW-A
- 装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯直端塞门的铁路货车,塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。铝及铝合金铰孔、攻丝,宜采用（）作切削液。尺寸偏差是（）。横跨梁调整垫孔径磨耗超过（）更换。（）可为车
- 手制动轴链直径磨耗剩余量不小于（）。120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀,其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。7
8#
9
10（53±1．5）mm
（52±1．5）mm
55．5～
- 装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯折角塞门的铁路货车,折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托（）等分点焊定位后焊固,焊缝长度不小于12mm。铁路货车制动装置检修以（）
- 符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子应使用专用工具组装,卡子组装后切点B、C间隙不大于（）mm。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。对装用转8AG控制型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4型空重车自动
- KCF1-1型空车安全阀定压弹簧自由高原型为（）mm。用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压40kPa,103型分配阀局部减压量不大于（）。104型分配阀在组装时,须在（）下套装矿30mmX25.5mmX8mm套圈。33mm
32mm
- 新型控制阀防护罩防护罩安装后,上盖与箱体间隙不大于（）mm,箱体不得与制动管件、缓解阀拉杆接触。用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。（）由于螺距小、
- 更换球形截断塞门的（）铸钢手把时,铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。金属材料的塑性指标符号为（）。储风缸缸体腐蚀深度超过（）时更换。车辆制动装置检修后须使用（）进行单车试验。试验设备使用的空气压力表不低
- NSW型人力制动机制动链环原型（）A3修时,风缸腐蚀深度超过（）时须更换。闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于（）。更换球形截断塞门的B级铸钢手把时,铆钉应采用（）重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。精
- 裂纹时更换。材料经过矫正后,内部发生了变化,单位为（）。折角塞门,截断塞门体一般采用（）铸造。空车安全阀须分解检修,安全阀整体清洗与零部件清洗须（）,清洗后须干燥处理,缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。脱轨自
- 组合式制动梁全长段修限度（）。轴瓦与轴瓦垫板两侧间隙之和规定为（）mm。车辆全长是指一辆车的（）。同一规格产品（）,即可互换的性质,叫做互换性。各型橡胶密封件组装使用前的储存期不超过（）。制动阀、空重车阀
- 制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧、（）应采用“辆份制”配送。划线时用来确定工件各部尺寸、几何形状及相对位置的线,称为（）。支架、抑制盘弹簧座上的弹簧支承平面磨耗超过（）时更换。横跨梁触板或
- 制动缸推杆应取出（）,杆体磨损时更换。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构,螺栓（）穿,螺母
- 组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。（）型的车轴定距为8.7米。錾子头部工作时经常受锤头击打,因此必须具有适当的硬度,硬度一般在（）。手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于（）。955±5mm
1000±5mm#
955±3mm
1
- 弹簧托、弹簧挡圈裂纹、失效时更换,复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）mm时更换产品。标准麻花钻头的顶角为（）±2。对装用转8AG型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。研磨后
- 以下零配件不应采用“辆份制”配送的是（）新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的（）。更换球形截断塞门的B级铸钢手把时,铆钉应采用（）重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。空车安全阀须分
- KZW系列传感阀测重行程21的触头与横跨梁触板的间隙为（）。材料经过矫正后,内部发生了变化,主要表现在（）。达速安全保障措施要求,制定季节性管系漏泄量内控工艺。每年11月1日至次年3月31日,各厂、段修单位应采取冬
- KZW系列传感阀测重行程27的触头与横跨梁触板的间隙为（）。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。差压阀安装的位置是在（）。制动主管、支管腐蚀深
- 组装后,在空车安全阀试验台上试验,关闭压力不小于（）kPa。制动试验用游标卡尺应每（）至少校对一次。160kPa#
180kPa
190kPa
210kPa6个月#
3个月
1个月
1年
- TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙（）。TWG一1系列空重车自动调整装置触头组成减摩垫剩余高度小于（）时更换新品。摆动式转向架装用的横跨梁弧形板原型厚度9mm,磨耗大于（）时更换。高磷闸瓦托支承面端部、中部
- 组装调整阀防盗装置时,（）须更换新品。微控货车空气制动阀试验台（）开工前须进行性能校验。制动编织软管总成的使用寿命为（）。STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）。TWG-1
- L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不大于（）。120―1型控制阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。制动试验用游标卡尺应每（）至少校对一次。旋压密封式制动缸质量保证期是（）。1mm#
2mm
3mm
4mm10mm
12mm
16m
- TWG-1C型传感阀触头与横跨梁触板的间隙（）。微控货车空气制动阀试验台（）开工前须进行性能校验。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。制动梁新滚子轴组装前须用专用卡具定位,滚子轴伸出量和制动
- 装用16型或17型车钩的铁路货车,采用球芯直端塞门的车辆,其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。制动缸活塞组装前,制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（）。铅板刮研时,以（）平板作基准,对铅板进行的显点修刮。铅
- 直径为12mm的356×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）尺寸偏差是（）。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子应使用专用工具组装,卡子组装后切点B、C间隙不大于（）mm。498#
555.4
571
665绝对值
正值
负值
代
- 链蹄环杆径为12mm,磨耗大于（）时更换。缓解阀的作用是排出（）的风,使制动得到缓解。储风缸焊修后须进行（）试验。2mm
3mm#
5mm
8mm副风缸#
制动缸
工作风缸
容积室风、水压
风压
水压#
单车
- 人力制动机须进行（）试验,作用不良时分解检修,零部件丢失时补装。120阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。705型试验台的操纵阀共有（）作用位。装用闸调器的254×254制动缸活塞行程应符合（）。制动阀、安全
- 制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装（）装置或具备自防盗功能。硫、磷、硅、锰是钢中杂质元素,其中硫会使钢造成（）。千分尺的分度值一般为（）。装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。总风软管总成寿命从（）开
- 组装后,在空车安全阀试验台上试验,开启压力不大于（）。当线段垂直于投影面时,它在该投影面上的投影长度重合为一点,这种性质称为（）。段修时,闸瓦插销头部厚度小于（）时更换新品。用单车试验器进行全车漏泄试验,待
- 120阀紧急活塞组成螺纹M16×1.5的紧固力矩为（）锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的,（）锉纹表示粗锉刀。KZW-4型抑制盘柱面原型（）。DN10压紧式管接头组装紧固力矩为（）M10法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M。20±3
- 各风缸焊修后,须施行（）的水压试验,保压3min不得漏泄。锯割的行程长度应（）。一般说来,我国现有车辆的基础制动装置,客车是（）。外圆柱工件在筒孔中的定位,当选用较短的定位心轴时,可限制（）自由度。车辆总重与（
- 闸调器制造或大修时间满（）须送大修。当线段垂直于投影面时,它在该投影面上的投影长度重合为一点,这种性质称为（）。常用錾子的材料一般都是（）。待加工表面和已加工表面的垂直距离称为（）。客车车辆空气制动机的
- 空气制动装置采用清洗机清洗。可对清洗介质加温,清洗后须用清水冲净并干燥,清洗或烘干的最高温度不高于（）车辆一般由（）部分组成。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180~240目油石粗研,用（）以上细油石精研。斜视
- 编织制动软管总成无制造单位、时间标记或使用时间满（）时报废。钩锁链的松余量为（）mm。段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大
- 连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接,连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。分配阀各组装螺栓紧固后须留有（）的余量。达速安全保障措施要求,冬季解冻作业的货车,入解冻库前应在该批解
- 新换制动主管端接管后,装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。当车体容积过大,在装载货物比重大的货物容积就（）。0344m精确到厘米,表示为（）。制动缸修竣后,储存期超过6个月的,须
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