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- 零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大（）应力方向向零件内部扩展,但扩展的深度较浅。船机零件在交变应力长期作用下产生（）。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）
- 疲劳裂纹在第二阶段的扩展过程中是受（）而扩展。高应力高寿命疲劳称为（）。曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。防止热疲劳的有效途径有（）。据
- 疲劳裂纹第一阶段扩展时的特点是（）。曲轴表面缺陷主要是（）和（）。关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。疲劳裂纹第二阶段的扩展方向为（）。零件上的疲劳微裂纹扩展时,裂纹时而扩展,即零件裂开处
- 形成裂纹源的基本途径（）。材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。在机械负荷作用下,零件的壁厚越大（）越小。零件的
- 疲劳裂纹扩展的第一阶段的扩展方向为（）。避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。剪切应力在疲劳裂纹（）起重要作用。最大正应力方向
最大切应力方向#
垂直正应力方向
A与B的合力方向A．弯曲#
- 脆性材料在简单应力作用下发生的断裂为（）。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（
- 零件疲劳断裂后,其断口分为（）区。Ⅰ.疲劳源；Ⅱ.贝纹；Ⅲ.裂纹扩展；Ⅳ.断裂；Ⅴ.材料。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳,其断裂应力甚至仅为（）。柴油机停车后立即中断冷却水,会使气
- 韧性材料在拉应力作用下断裂的断口呈（）。零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。曲轴扭转疲劳破坏
- 塑性材料在简单应力作用下发生的断裂为（）。热疲劳裂纹是交变的（）的结果。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。避免曲轴主轴承不均匀磨损可
- 疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展,并与（）。避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。曲轴的应力集中主要集中在（）。过载损害区域越大,过载抗力
- 船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。曲轴表面缺陷主要是（）和（）。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡
- 疲劳断裂的最后断裂区呈（）。零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在
- 脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区（）较大,与发暗的裂纹扩展区显著不同。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结
- 按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。Ⅰ.热疲劳；Ⅱ.高周疲劳；Ⅲ.低周疲劳；Ⅳ.腐蚀疲劳；Ⅴ.高温疲劳。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
- 低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后就会在（）应力的作用下扩展。尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。零件
- 零件疲劳破坏的特征主要（）。Ⅰ.断裂应力大于σb；Ⅱ.断裂应力小于σs；Ⅲ.突然断裂；Ⅳ.断裂前有前兆；Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。一般船机零件断裂是属于（）。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。引起曲轴附加弯曲应
- 高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（）,以防产生过大的附加弯曲应力。疲劳裂纹扩展的第一阶段的扩展方向为（）。零件上的
- 据统计,疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳
- 关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法是（）。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。低应力高寿命疲劳称为（）。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。生产中,曲轴的弯曲疲劳破
- 下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。（）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度疲劳裂纹扩展时,在交变
- 柴油机停车后立即中断冷却水,会使气缸盖（）。曲轴的疲劳破坏是属于（）。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的（）而疲劳破坏。形成裂纹源的基本途径（）。零件的疲劳
- 气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。零件内部缺
- 关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。零件上的疲劳微裂纹扩展时,在交变的（）应力作用下,裂纹时而扩展,时而停滞,即零件裂开处的两个面时而分开,时而闭合,相互研磨以致形
- 气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生（）。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。柴油机运转时应避
- 气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。提高曲轴疲劳强度
- 高温条件下,当蠕变极限高于疲劳极限时,裂纹以（）为主。当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。柴油机停车后立即中断冷却水
- 燃烧室受热零件在温度梯度最大处产生（）。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。提高曲轴疲劳强度的有效措施是（）
- 高温下加载频率大时,对材料的疲劳强度影响是（）。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。A．疲劳强度高#
B．疲劳强度低
C．不变
D．不一定A．少于
B．等
- 高温条件下,当疲劳极限高于蠕变极限时,裂纹以（）为主。曲轴近表面的缺陷主要是（）。曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。
- 柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。对曲轴进行（）处理可
- 防止热疲劳的有效途径有（）。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的（）而疲劳
- 主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区（）较大,
- 柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。防止和减少船机零件的疲劳破坏,根本
- 四冲程柴油机活塞一气缸间隙的大小主要会影响（）对缸套的冲击作用。船机零件在交变应力长期作用下产生（）。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生
- 气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因（）而引起的疲劳断裂。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。为了防止曲轴
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。热疲劳与零件的（）有关。对零件表面进行（）处理,可有效地提高零件表面的疲劳强度。疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。A
- 控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。零件表面上的缺口引起
- 疲劳裂纹在第一阶段的扩展过程中是（）。热疲劳裂纹是交变的（）的结果。对曲轴进行（）处理可以显著提高其表面的疲劳强度。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏,间距大,说明零件（）。根
- 过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生（）破坏。气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破
- 剪切应力在疲劳裂纹（）起重要作用。高应力高寿命疲劳称为（）。零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后就会在（）应力的作用下扩展。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。热疲劳裂纹是交变的（）的结果。零件材料的疲
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