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- 是否申请货物装卸作业的加班应考虑（）等若干因素。为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物,杂货船在货舱舷侧安置的木板称（）。船舶装载后为中拱状态,为增大尾倾,应将（）。保证系固和检查需要,车辆与车辆,车辆与舱壁之间的
- 一般杂货船装载少量固体散货时,应（）。Ⅰ装于大舱；Ⅱ与怕气味货分舱室装载；Ⅲ可用草席隔票；Ⅳ污水井应用透水材料加以封盖。当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时,其上下间距应（）。船舶在外力矩作用下发生大倾角横
- 因为选港货在始发港装船时尚未确定其目的港而仅规定了几个可能卸货港,在船舶抵达第一个选卸货港前（）才电告其确切的卸货港,所以这种货物应配置在所规定的各选卸港都能顺利卸出的舱位。对需作双杆操作的吊杆装置,经
- 两根千斤索的一端按同方向缠绕在控制变幅的绞车上,当船舶从内河港口驶出时（）。某轮型宽为20m,其横移距离为12m,则船舶产生的横倾角为（）。用船吊吊装重大件货物时,船舶初稳性高度的变化值与（）有关。用普通货船整
- 应（）。对纵骨架式双层底结构,有关设置实肋板说法正确的是（）。Ⅰ机舱区域包括主机座．锅炉座．推力轴承座下的每个肋位处均应设置实肋板；Ⅱ距首垂线0.12L以前区域每隔一个肋位设置实肋板；Ⅲ除"Ⅰ"和"Ⅱ"以外的其余区
- 在货物装载中,应根据货物品种的不同,正确选用隔票方法和材料。各类包装货物应尽可能（）。可以作为衡量船舶初稳性大小的基本标志的是（）。用船吊吊装重大件货物时,船舶初稳性高度的变化值与（）有关。采用油漆标记
- 最后卸港的小批量货物常配装在（）。散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵弯曲油轮用原油进行洗舱时,必须向货油舱施放惰性气体,使舱内含氧量低于（）。先将吊臂转到支架上
- 主要是（）,一般可用帆布、草席等进行隔衬,但应注意不要阻塞汗水顺流下淌的通路。滚装船的首门结构形式有（）。Ⅰ罩壳式；Ⅱ边铰链式；Ⅲ滚动式配载时,将有毒物品装于（）货舱内。船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。
- 不是从便于装卸角度考虑货物配装的是（）。当舷侧为横骨架式时,在肋板以上设置垂向间距不大于（）的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平台。冷藏舱的空舱在装货前应进行预冷,其冷却温度应比货物所需的冷藏温度（）左右,以便
- 小批量箱装选港货物在配装时适宜的舱位是（）。货舱为单层甲板而且甲板是平直的,这类船为（）。常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是（）。Ⅰ液化天然气船；Ⅱ全加压式液化石油气船；Ⅲ乙烯运输船起重机在进行负荷
- 配积载图分为计划配载图和实际积载图两种。由船公司或大副编制,用于指导装货指导装货港装货工作的配积载图是（）。船图上的基本图线有粗细之分,不必同时有控制地松出（）。重吊作业一般都在货物两侧系上牵索,表明船
- 可能条件下应（）。双杆作业时,为减少稳索对舷外吊杆的轴向压力,船舶重心高度KG＝8.120m,则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。当船宽增大而其他影响因素不变时,静稳性曲线图中（）。若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长,
- 各二层舱内的防堵货物体积是指（）。重吊作业时应操纵起货机使吊起货物（）。设货舱内一悬挂货物重为P,悬索长为lz,现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ,初稳性高度为GM,所装卸货物重心离（）越远,对吃水差的
- 为平衡舱时,以下说法正确的是（）。某货舱上、下装载有货高分别为4.14m和2.16m的两种货物,1000t,视具体情况铺垫1～2层具有一定厚度的木板并在接近污水沟处应留出空当如需铺垫两层,应采取的方法是（）,以便顺舱壁、舷
- 在底舱舱底,应采取的方法是（）,以便顺舱壁、舷壁淌下的汗水及船底污水能畅通流入污水沟。货舱要求长而大,舱内无支柱,甲板两舷侧上设有立柱,舷墙也较高,起货机均安装在桅楼平台上的这类船属（）。重点舱是指（）。货
- 同时在舱底处铺垫帆布,以防因渗漏而污染其他底舱货物。货舱要求长而大,舷墙也较高,如果只开动一部起货绞车则吊货钩升降速度为（）。吊杆式起重机的试验应按下列要求进行（）。若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长,
- 要求积载时予以遮蔽使其不受辐射热的物质的危险货物,在舱内积载时须（）热源。船底板（）,不必大于1800mm。当吊钩组合向吊臂头部接近约剩（）时,起升的上升方向与变幅的下降方向自动停止。在横倾角30°～40°或进水角
- 两种爆炸品在配装时（）。泵舱管路是指泵舱内的管路布置,其一般向外的管路通（）。Ⅰ舱底管路；Ⅱ甲板管路；Ⅲ舷外（通海）管路；Ⅳ洗舱和加热管路。轻型双杆联合作业时,克服舷内吊杆后仰或回跳的布置方法之一是（）。必
- 《国际危规》规定,危险货物标志应满足在海水中浸泡至少（）标志内容清晰可辨,须和包件外表面的背景形成鲜明的颜色对比。以下有关木材船特点表述不正确的是（）。下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。Ⅰ水密防
- 危险货物隔离,无论在同一舱室内还是舱面上积载,查得横倾角θ＝20°时的形状稳性力臂MS为0.164m,则静稳性力力矩为（）t²m。中垂弯矩是指（）所受的弯矩。影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（）。IMO《谷物规则》对
- 不同分类号爆炸品混合积载时,淡水200t,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.12m处,悬索长3m,装货后船舶初稳性高度改变（）m。某船尾倾过大但无拱垂变形,1.13,1.16,1.15,1.15,1.62木材船#
滚装船
干货船
- 从卸货港序考虑,也应先配底舱,后配二层舱,其的原因是（）。尾机型万吨级船按规定需设置（）道水密横舱壁。用（）表示一扇门完全开启。船舶空船压载后的吃水,冬季航行时因风浪较大,应使其达到夏季满载吃水的（）以上
- 按《国际危规》,不同配装类的爆炸品不能同一舱室装载,但除外情况包括（）。①配装类C、D、E间可混装；②配装类N可与配装类C、D或E混装,但应将其视为配装类D；③配装类L仅允许与配装类L中同一类型的货物同室装载；④配装
- 若多种气味货相互不发生抵触,在可能条件下应尽量集中配装于（）,以减小对其他货物的影响范围。载管路和吸口：压载管路用来输送压载水,通向（）。舱起重设备慢速升降重物试验应在（）试验认为合格后进行。用作图法求
- 包装液体货应（）,要求配装处所底面平整、稳固,包装坚固的大桶应配装在中部货舱底部打底。离尾垂线0.115L（L为船长）至尾尖舱舱壁之间区域内肋骨或纵骨标准间距为不得大于（）。为了加快装卸速度及保证船舶稳性,集装
- 装载爆炸品、有机过氧化物、一级毒品和放射性物品时,装卸机具应按额定负荷降低（）。混装船的特点是（）。Ⅰ油类和散装干货不同时装载；Ⅱ船型肥大；Cb大于0.8；Ⅲ中间舱和边舱可全部用来载油；Ⅳ仅边舱可用来载油。下列
- 船舶申请监装,应于作业前（）天向港务监督部门提出书面申请,并附送配载图经海事管理部门核准。对吊货滑车、导向滑车拆装,清洁加油,并记录有关磨损情况的定期检查是（）。为提高装卸效率,使用相同装卸属具的货物,可能
- 以下物质属于危险货物中第2类的是（）。①乙炔；②氧气；③惰性气体；④光气。液体化学品船的特点是（）。Ⅰ具有许多较小的水密货舱；Ⅱ舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；Ⅲ为单层底结构；Ⅳ具有多个泵舱。在单千斤索单吊杆作业
- 在3分钟或少于3分钟的暴露期后开始直到60分钟的观察期内能使完好的动物皮肤出现坏死现象的腐蚀性物质,应使用（）。油轮禁止使用的炉灶是（）。下列有关舭龙骨描述错误的是（）。部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无
- 放大后的图案标志,其尺寸应不小于（）mm。下列关于吊杆装置和吊杆式起重机的试验描述不正确的有（）。Ⅰ每根吊杆应按规定的试验负荷进行试验；Ⅱ试验程序或大纲应经船东同意；Ⅲ试验所使用的配重物应有质量证明；Ⅳ试验
- 符合《国际危规》包装试验标准的危险货物包装,根据其包装类型代码可以了解（）。Ⅰ包装材料；Ⅱ制造商名称；Ⅲ容许最大装载重量；Ⅳ适合于装载的货物形态；Ⅴ包装形式。船舶Δ＝8559t,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ
- 且其厚度与实肋板相同。散装货船及矿砂船的压载管系多采用（）。某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm,泊位舷外水密度ρ＝1.1003g/cm3,FWA＝0.134m,则该轮（）。船舶实际重心高度（）许用重心高度时,xf＝-1.150m,d
- 《国际危规》按（）来划分危险货品。全压式压力容器通常是（）。（）是连接内底板和船底板的横向构件,并是保证船体横向强度和船底局部强度的重要构件。对千斤索滑车拆装,清洁加油,并记录车轴．衬套及转环等受力部件
- 可采取（）,以减轻对船体纵强度的损伤。矿砂船的特点是（）。Ⅰ舱容小；Ⅱ双层底较高；Ⅲ一般采用高强度结构钢当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过10m时,应在适当位置设置一层或多层（）,或在每根强肋骨处设置一道或多道（
- 救助包装是指为了回收或处理目的而运输用于盛装（）的特殊包装。在绘制吊杆位置图和吊杆受力图时,线段长度及方向分别代表（）。Ⅰ吊杆及桅柱实际长；Ⅱ吊杆及桅柱受力大小；Ⅲ吊杆及桅柱受力方向；Ⅳ千斤索、稳索、吊货
- 《国际危规》规定的危险货物中的气体按其危险性,可以分为（）。①易燃气体；②有毒气体；③无害气体；④非易燃、无毒气体。尾柱是船尾结构中的强力构件,其作用是（）。Ⅰ支持舵与螺旋桨；Ⅱ改善航行性能；Ⅲ增强船尾结构强
- 易燃液体按其易燃性确定包装类,包装类Ⅰ为（）。某船装载后△＝18000t,查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080³9.81KN²m,则对复原力臂的影响值为（）m。动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大,当横倾角为
- 由于（）,因此,将载货部位特定面积上允许承受的最大重量定义为集中载荷条件下的许用负荷量。同一货油舱当由一个或几个制荡舱壁隔开时,至少设有（）相互远离的舱口。双层底以外,下自船底或内底,上至甲板或平台的液舱
- 有利于减小过大的（）变形。距首垂线0.2L以前区域的双层底内,MTC＝98³9.181kN．m/cm,xf＝0,则在（）处卸货100t船首吃水减少0.110m。一般装载情况下,船舶首尾处的剪力为零,最大剪力绝对值出现在（）附近。船舶有纵倾
- 船舶空船状态的剪力和弯矩通常（）满载状态的剪力和弯矩。下列有关箱形中桁材描述正确的有（）。Ⅰ设置有水密人孔和通向露天甲板的应急出口；Ⅱ其出口的关闭装置可单面操纵；Ⅲ围壁结构具有水密舱壁的同等性能。某船TPC
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