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- 当船舶的自由摇摆周期Tθ与波浪周期Tw存在下列哪种关系时,船舶会发生谐摇（）手动滑动门属（）水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。船舶柴油机动力装置辅
- 船内重物分布的不同将会影响（）。如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。日用海淡水系统可分为（）。应急发电机室一般
- 初稳性高度越大,则（）货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（）。某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表示吃水为（）。在国际航行船舶的
- 与船舶横摇固有周期（即自由横摇周期）无关的是（）。依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加,即表示（）。矩形液舱用纵向水
- 船舶横摇周期越短,则船舶（）下列哪种构件属于船体纵向构件（）。船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC（）。自由液面的存在使船舶的初稳性（）。轮机值班人员发现机舱进水,特别应做好出事场所的（）抢救和保护
- 堵漏的警报信号是（）。船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,二短声,连放一分钟
B．二短声,一长声,一短声,连放一分钟#
D．二短声,上甲板#
B．艇甲板,平台甲
- 为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。杂货船的骨架结构,一般采用（）。各
- 手动滑动门属于（）水密门,当船舶正浮时,用手动将关闭所需时间应不超过（）秒。相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对（）的需要为原则决定的。舱室
- 任何水密门的操纵装置,是为了提高船舶的（）。船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,进水量为一定值（）。为保证船舶的抗沉性,货船一般采用（）。船舶主机用的滑油循环舱,通常位于（）A．5°
B．10°
- 当遇大风浪时,主要表现为（）（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。堵漏的警报信号是（）。判别船舶是否满载的方法是查看装载后的水平面是否到达（）机舱海底阀箱破损,大量浸水后
- （）主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。现代柴油机动力装置的发展,在低油耗方面已非追逐的主要目标,代之以（）成为重大研究课题。船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而（）。A．堵漏板#
B．堵漏箱
C．堵漏毯
D．堵漏水
- 船舶自由摇摆周期与（）无关。船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐（）,最大的弯曲力矩一般位于船中船长
- 船舶正浮时,手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过（）。下列（）构件上不准开孔。因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）A．60秒
B．90秒#
C．1
- 抗沉性主要是指（）。船舶受风面积越大（）。舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为（）A．破舱后不致沉没
B．破舱后不致倾覆
C．破舱后不致变形
D．A和B#A．稳性力矩
- “安全限界限”与舱壁甲板线的距离是（）mm。当船舶处于纵倾稳定状态时,复原力矩值始终是（）。下列哪类情况的进水,进水量为一定值（）。下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是（）。船舶的减摇装置是（）。轮机
- 其分舱因数是（）。强力甲板板最厚的区域是（）。强肋骨一般是布置在何种舱室中（）。主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。船舶涉及到船舶盈利等问题时,一般以（）为依据。现代运输海船船首形状多采用
- 提高船舶抗沉性的方法有（）。Ⅰ、增设水密舱壁Ⅱ、增加干舷高度Ⅲ、增设尽可能多的横隔舱壁Ⅳ、增加上层建筑Ⅴ、提高船速Ⅵ、减少吃水一般商船的龙骨线是（）。普通杂货船设有支柱,其作用是（）。根据舱壁的作用分,舱壁的
- 渗透率越大,则允许两水密横舱壁之间的距离（）。在船舶防撞舱壁上（）。在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。纵骨架式结构适用于（）。上甲板以下的第一层甲板称为（）。柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差
- 提高船舶抗沉性的主要方法有（）。首垂线是指（）。液舱空气管的内径均不得小于（）mm,而油舱的空气管内径则不得小于（）mm。对无舵柱船舶,沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵杆中心线的距离为（）。A．增设水密舱
- 为保证船舶的抗沉性,货船一般采用（）。下列船舶属于特种货船的是（）。空气瓶是压力容器,其排出阀为（）。下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。稳心在重心之上的
- 按下列设计建造的船舶,抗沉性最好的是（）。在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是（）。船内重物分布不同将会影响（）。不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）A．一舱制#
B．二舱制
C．三舱制
D．四舱制A．过滤
B
- 舱壁甲板以下,其目的是（）。提供船员生活用水系统是船舶的（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是（）。当机舱进水量不是很
- 当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是（）。总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。船体结构形式有（）。水密横舱壁的设置数目主要是根据（）等因素来决定的。Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体
- 船舶最小的干舷值必须保持（）mm。（）是属于按推进器型式分类的船舶。龙骨线是指（）。机舱前后的舱壁采用（）；首尾尖舱的舱壁采用（）。国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比,最小干舷（）；且无（）。
- 船舶舱室破损后,船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。（）是属于按推进动力分类的船舶。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。机舱内至少设置（
- 船舶上的重型舷窗应保证（）。下列哪种构件属于船体纵向构件（）。上甲板以下的第一层甲板称为（）。载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是（）；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是（）。侧推器的使用是海船动力
- 水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应（）进行操作。尾机型船的优点是（）。油船的船底结构一般采用（）。船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为（）。机舱是整个船舶的要害地区,其应急
- 有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的（）。常用的船舶分类方法是按（）。在单桨船上,边舱对调整船舶（）最有效,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,舱内与舷外水不相通,水未充满
- 对船舶抗沉性的要求是根据（）。船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底
- 堵大型破洞的堵漏器材是（）下列关于船舶发展的说法中,错误的是（）。空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的（）倍。我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。为了方便船员的使用,将几个主要的、
- 船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。船体结构中的实肋板是布置在（）。外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板Ⅳ、与尾柱连接的外板Ⅴ、船首部的船底外板
- 船舱破损前,舱内东西越多,则渗透率（）。应急消防泵应设置在（）。在静稳性曲线图上,（）不是静稳性力臂曲线的几何特性参数。对船舶抗沉性的要求是根据（）。用于表示船舶容积的大小,并作为船舶登记用的是：（）船舶
- 若进水部位系单独舱室（如地轴弄或舵机房等）又确系无法堵漏时,可采取（）。船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是（）；沿垂向底,侧,顶的分布原则是（）。双层底中的实肋板（）。用横骨架式甲板结构的甲板有（
- 机舱进水压力较小且面积不大,可采用（）。油船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。悬挂物对船舶稳性的影响相当于将货物重心（）轮机值班人员发现机舱漏水,应以最
- 轮机值班人员发现机舱进水,应以最迅速的方式报告（）。船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄关
- 发生机舱进水事故时,认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录（）。我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准（）。静稳性的好坏,可以由（）来判断。装载的液体越多,对稳性的影响（）。下列
- 当机舱进水量不是很大时,并将主海底阀关至最小,能维持柴油机冷却水量即可。船体强度包括（）。Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表
- 危及主、副机安全,应及时报告给（）。某轮读取水尺时,则表示吃水为（）。与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是（）。船舶在等容微倾情况下,其任意倾斜的倾斜轴必过（）。堵漏的警报信号是（）。决定船舶干舷
- 轮机值班人员发现机舱进水,特别应做好出事场所的（）抢救和保护工作。船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是（）。已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m,现将一少量重物P=200t,置
- 错误的是（）。与纵向强度有关的主要构件是（）。Ⅰ、纵骨、底纵桁Ⅱ、中龙骨Ⅲ、旁龙骨Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷侧纵桁下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。目前大部分海运船舶动力装置（3000kW以上）气缸冷却
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