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- 工作压力大于（）的蒸汽管沿燃油舱壁布置时,管子与燃油舱壁的距离一般应不小于250mm。下列（）的厚度最大,以满足总纵弯曲强度的要求。船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船
- 船体外板的短边接缝叫（）当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。强肋骨一般是布置在何种舱室中（）。保证液体舱在注入或排出液体时,舱内空气
- 机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置（）。船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。船舶水线面面积的几何中心称为（）。船舶作小角度横倾摇摆时,沿海船
B．军用船,民用船
C．极区船,客货船,滚装
- 船体结构中的肋板属于（）干舷的大小可反映船舶的（）。国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比,最小干舷（）；且无（）。需设置上下边舱的船舶是（）船舶的型深是指（）船舶运送重大件货物时应特别注意（）
- 各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋赛应设置在（）上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应安装（）最广泛采用的船舶分类方法是（）。船舱破损大量进水,可用于应急排水的泵有（）。为防止机舱进水,船舶的机舱棚都
- 船体中横剖面是指（）（）是属于按造船材料分类的船舶。船舶少量装载货物后,其稳性的变化是（）。受自由液面影响的稳性主要是（）。中站面与船体相截所得的剖面#
中线面与船体相截所得的截面
水线面与船体相截所得的
- 船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）船体结构中的实肋板是布置在（）。提供船员生活用水系统是船舶的（）。最广泛采用的船舶分类方法是（）装载的液体越多,自由液面对船舶稳性的影响（）最大尺度
登记
- 船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）（）是属于按上层建筑型式分类的船舶。在下列构件中,错误的是（）罗径甲板,平台甲板
驾驶甲板,顶甲板
艇甲板,游步甲板A．远洋船,初稳性高度增加#
C．重心不变,初稳
- 对于机舱在尾部的船舶,要求设水密横舱壁一般不少于（）船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为（）。纵骨架式单层底结构,一般应用于（）。应急消防泵应设置在（）。远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是（）
- 船舶最大高度是从船舶的（）垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离。总布置图是由哪几组图组成的（）。船内重物分布不同将会影响（）。（）主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。空载水线面#
满载水线
最大高度
龙骨上缘
- 船舶的主尺度是根据哪种规范定义的（）中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置舱底管系Ⅱ、装压载水Ⅲ、支撑墩木反力Ⅳ、作应急出口Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度对船舶抗沉性的要求是根据（）。载重线规范
吨位丈量规范
分级与
- 船体舷弧是表示（）甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。在船体结构的构件中,属于主要构件的是（）。Ⅰ、强横梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板纵桁Ⅴ、纵骨Ⅵ、舷侧纵桁下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是（）
- 船舶甲板厚度最大的区域是（）船中处于波峰时,船舶处于（）状态。总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐（）,最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。通常要求压载泵应在（）内将所有压载舱注满或排空。在载重线标志
- 从首尾两端向船中逐渐（）,最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。首垂线是指（）。左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有（）。船舶在横倾力矩作用下横倾时,进水量的计算可作为（）。最危险的摇摆发生在（）在排
- 因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）现代柴油机动力装置的发展,在低油耗方面已非追逐的主要目标,代之以（）成为重大研究课题。船舶发生中垂时（
- 船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）（）是属于按航行状态分类的船舶。（）是属于按上层建筑型式分类的船舶。燃油系统的布置要求在船舶横倾（）度、纵倾（）度时能正常工作。我国船舶夏
- 若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是（）相同尺寸的船舶,这是（）。我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准（）。船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力
- 下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是（）在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。（）,则其扭转强度越差。在舷侧竖向布置的角钢构件称为（）。船舶储备浮力的大小与装载量的关系是（）在船的最
- 船体结构抵抗各种外力作用的能力称为（）纵骨和实肋板相交接时可以（）。在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。在舷侧竖向布置的角钢构件称为（）。船舶的主尺度是根据那种规范定义的（）。下列哪些系统不属于船舶
- 船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料,表面温度不得超过（）,以免灼伤管理人员。首、尾尖舱对调整船舶的最有效,边舱对调整船舶（）最有效,而调节深舱压载水量可有效
- 在船舶的（）,必须满足的条件是（）。当船上重物作垂直下移时（）。若进水面积较大,可用（）后再做内堵处理。主甲板
船底板
船舯
首尾两端#A．在纵骨上开切口,让实肋板穿过
B．在实肋板上开切口,让纵骨穿过#
C．在实
- 船体纵向变形的典型形态是（）船体结构中的实肋板是布置在（）。排气系统的作用是（）。液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比（）。船上蓄电池室一般
- 船舶的型深是指（）船舶上的重型舷窗应保证（）。单甲板船有（）轮机值班人员发现机舱漏水,（）闻讯后应立即到达出事现场。平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离
内底板上表面至甲板边线的距离
在船长中点处沿舷侧从
- 船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）中机型货船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。轴隧与机舱之间需安装一道（）门。燃油系统一般是由哪几部分组成（）。干舷大表示船舶的（）好。船舶由淡水水域
- 船舶发生中垂时（）不带滤网的直通污水管路,设在（）。堵大型破洞的堵漏器材是（）船舶的减摇装置是（）。甲板板受拉力,船底板受压力
甲板板和船底板同时受拉力
甲板板受压力,船底板受拉力#
甲板板和船底板同时受压
- 船舶总长Loa是（）船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。船舶包括（）。空气瓶是压力容器,其排出阀为（）。空气压缩机总排量应在（）内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力。当船舶在密度为1000kg/m3淡
- 采用中机型船舶的是（）机舱的前后端均设（）。船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。普通货船
客船#
集装箱船
油船A．普通舱壁
B．纵舱壁
C．水密横舱壁#
D．油密横舱壁A．最小倾覆力矩
B．风压倾侧力矩
C．航区
- 船体强度不足影响到航行性能是（）各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在（）上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应安装（）。船舶由海水进入淡水,会使（）。船体舭龙骨的主要作用是（）浮性、抗沉性、
- 船舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为（）中机型船比尾机型船容易调节（）。承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材与纵向强度有关的主要构
- 引起船体发生总纵弯曲变形的原因,主要是沿着船长方向每一点上（）船上蓄电池室一般位于（）。船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装
- 船舶沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）船舶按航区分类有（）。装载的液体越多,自由液面对船舶稳性的影响（）登记船长
垂线间长#
总长
水线长A．远洋船,沿海船
B．军用船,民用船
C．极区船,
- 船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是（）船底结构中的横向构件是（）。读船舶水尺时,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,则水尺度读数是（）。船舶受外力作用小角度倾斜时（）。大小大,
- 民用船舶的机舱一般不设置何种类型（）现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统,其目的是（）。下列哪类情况的进水,进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化（）。尾机型
中机型
中尾机型
首机型#A．防止燃油汽化#
B．加速燃
- 则可不安装安全阀,但应装易熔塞,熔点约为（）。空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的（）倍。要求压载水系统在（）小时内将最大的压载舱注满或排空船舶淡水水域驶入海水水域时,吃水（）,浮心前移,其分舱因数是
- 中尾机型船舶适用于（）Ⅰ、高速定期普通货轮Ⅱ、高速集装箱船Ⅲ、散货船蒸汽管一般不应穿过（）。压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,进水量的
- 按机舱在船长方向的位置划分船型,油轮宜采用什么船型（）如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是（）。下
- 对于船长大于（）的油轮,通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。下列哪些系统不属于船舶辅助系统（）。船舶的首尾尖舱可作为（）。机舱内的双层底较
- 油轮设置专用压载舱的好处是（）Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。根据要求,（）管路不应设在锅炉、烟道、排烟管
- 按运输时液化气体的温度和压力分类,液化气体船可分为（）Ⅰ、高温高压液化气体船Ⅱ、低温低压液化气体船Ⅲ、压力式液化气体船Ⅳ、低温压力式液化气体船Ⅴ、低温式液化气体船Ⅵ、常温常压式液化气体船一般商船的龙骨线是（
- 尾机型船的优点是（）Ⅰ、装卸效率高Ⅱ、结构连续Ⅲ、轴系短Ⅳ、易满足一舱不沉的要求总布置图是由哪几组图组成的（）。提供船员生活用水的管路系统是船舶的（）不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ#
Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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