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- 制冷装置蒸发器风机停转不会引起压缩机（）。连通器中同（）平面上各点的流体静压力。若真空度为0.2个大气压,则该处的表压力应为（）个大气压。叶轮式压气机按其出口压力的高低分为三类,其中,出口表压力为0.0002~0.0
- 海水温度越高则制冷装置（）。（）过程的内能是减少的。热力学第二定律并没有阐明能量转换的（）。不会造成氟利昂压缩机曲轴箱油位降低过多的原因是：（）。当液压力超过调定压力时,溢流阀（）。在冬季公况,甲板机械
- 制冷装置冷凝器冷却水管脏污不会引起：（）。废气涡轮机理想循环中,压气机的增压比为7,则热效率约为（）。实际的制冷循环为了增加过冷度,经常把从冷凝器出来到膨胀阀的这一段管路和（）包扎在一起。关于制冷剂对环境
- 热泵式空调器冬天以室内换热器为冷凝器,室外换热器为蒸发器,当单位轴功率制冷量时k=4,每消耗1度电能向室内供热（）。关于流体的粘滞性,有下列说法,错误的是（）。油中溶入的空气量与绝对压力（）。（）用于测量流体
- （）制冷系统采用回热循环可以提高制冷系数。下列（）与外界肯定没有能量交换。68°F等于（）。功（）系统的状态参数,它（）系统状态变化过程的函数.收缩形扩压管最大断面处（）。某蒸气压缩制冷循环,从蒸发器吸热200
- 不能在制冷装置液管上设的元件是：（）。流体流动时,若惯性力起主导作用,流体的流态为（）。现代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了：（）.变量液压马达重载工作时其每转排量应：（）.液压装置能否有效地
- 冷凝温度一定,随蒸发温度下降,制冷机的制冷量：（）。m2／s是下列（）的单位。在换热面积相同时,逆流换热器的传热能力（）顺流换热器的传热能力。活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是：（）.压缩机制冷量不足,吸
- 冷凝压力越低,则制冷装置：（）。随着温度的下降,液体的动力粘度（）,气体的动力粘度（）。关于功和热量的本质区别,正确的是（）。干度x=0的工质是指（）。可在真空中传热的方式是（）。舵机液压系统主油路锁闭阀关
- 关于制冷装置的液管下列说法中不合适的是：（）。工质的热力状态参数中,可直接测量的参数是（）。满足Δu＋w=0关系的热力过程是（）。理想气体的温度、比容、压力中有两者变化时,其参数之间不遵循（）。理想气体温度
- 氟利昂压缩制冷理论回热循环中,若压缩机进出口焓值h1=400kJ／kg,h2＝450kJ／kg,冷剂液体在回热器进出口焓值h3`=250kJ／kg,h3=220kJ／kg,回热器和管路散热损失忽略不计,则制冷系数为（）。判断流体发生层流与紊流的依
- 船用制冷装置需要隔热的管路是：（）。国际单位中的流体粘度常用（）。五星轮式液压马达柱塞与五星轮之间设压力环的作用是（）。通常在船舶进出港时,采用（）操舵系统。排气管
吸气管#
液管
A＋B＋C运动粘度#
恩氏粘
- 采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由（）求出。柴油机运行时,为了雾化良好,根据木同性质燃油进行适当加温,是为了调节燃油的（）。临界流速的大小与下列（）无关。其它条件不变,蒸气压缩制冷循环的制冷系数随
- 下列设备不能实现制冷剂液体过冷的是：（）。同种流体的重度随（）的变化而变化。伸入水银中的开口玻璃管由于表面张力作用,则容器内（）。氟利昂制冷装置冷冻机油敞口存放最担心的是；（）。关于斜轴式轴向柱塞泵,下
- 蒸气压缩式制冷装置实际的单位压缩功是随着（）而变化。系统进行了一个过程后,如不能使（）沿着与原过程相反的方向恢复初态,则这样的过程为不可逆过程。国标规定半封闭式制冷压缩机的缸径：（）.从充剂阀充冷剂时,钢
- 下图中,膨胀阀2出口的制冷剂应该是（）。在绝热过程中,技术功是膨胀功的（）倍。空气吸收的热量有（）化为对外作功量。冷却器发生漏泄时无法修复,便用封管的办法,其冷却效果变差,这是因为（）.在主机遥控系统中,在下
- 下图是采用过冷循环制冷装置的制冷剂循环原理图。图中A一般称为：（）。静力学基本方程适用于（）。油缸可能存在内部漏泄的转舵机构是（）。废气锅炉万一“空炉”干烧应采取的安全措施不包括：（）。在主机遥控系统中,
- 压缩制冷装置在吸排压力相同的状态下启动后,随着两者压差增大,轴功率：（）。下列被称为热机的是（）。带有“唇边”的锅炉安全阀,其关闭后炉内气压一般（）开启压力。不断增加
不断下降
先降后增
先增后降#柴油机#
锅
- 在压缩机状况和其他温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大．制冷压缩机轴功率：（）。在多变指数n=0.4的多变过程中,空气吸收的热量有（）转化为对外作功量。理想气体定压比热与定容比热之比为（）。某蒸气
- 工作中,图中经过膨胀阀1与膨胀阀2的制冷剂流量（）。在工质的热力状态参数中,不能直接测量的参数是（）。某内燃机混合加热理想循环,从外界吸热1000kJ／kg,向外界放热400kJ／kg,其热效率为（）。下列热电偶代号中,使
- 决定制冷压缩机状况的温度条件中最重要的是（）温度。在其它条件不变时,只把内燃机理想循环的定压加热过程改为定容加热过程,其热效率（）。冷凝温度一定,随蒸发温度下降,制冷机的制冷量：（）。冷库制冷装置随着库温
- 冷凝温度提高,制冷压缩当压缩机状况和其它温度条件不变时,随着机的制冷量：（）。系统进行了一个过程后,如不能使（）沿着与原过程相反的方向恢复初态,则这样的过程为不可逆过程。气体的流速为亚音速,为使气体的流速
- 压缩机工作时一般压力比大于3,若机器状况和其它温度条件不变,随着蒸发温度降低,制冷压缩机的轴功率通常是：（）。关于R22正确的是（）。①含水量不致“冰塞”即可能腐蚀金属；②气态溶水量比液态少；③不破坏臭氧层；④不
- 当压缩机状况和其它温度条件不变时,随着蒸发温度降低,制冷压缩机的制冷量：（）。下列（）仪表的原理是流体静力学基本方程的应用。理想气体在温度升高过程中,下列（）一定是增加的。在扩张形扩压管内流过的超音速气
- 采用过冷循环的制冷装置,制冷剂一般是：（）。流体运动所产生的内摩擦力与沿接触面法线方向的速度梯度（）,与接触面上的压力（）。影响流体内摩擦力大小的因素有（）。不可压缩流体沿管道流动,当体积流量一定时,截面
- 采用过冷循环的目的不是为了：（）。判断流体发生层流与紊流的依据是（）。强度量与系统的质量（）,（）可加性.提高循环热效率的不正确的途径是（）.实际气体经节流后,其比焓将（）。P型机能换向阀中位油路为（）。
- 半闭式系统是指（）。流体静力学基本方程适用于（）。工质必须具有良好的膨胀性和流动性,常用工质有（）。有一冷却器,热水在管内流动,管外为冷空气。为强化传热应在（）加肋。从传热的角度出发,采暖散热器应放在（）
- 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中,膨胀阀前的制冷剂是：（）。（）是制冷压缩机需要采用能量调节装置的主要原因。液压传动与电气传动方式相比,缺点之一是（）。内曲线液压马达的进出油管是接在（）上。饱和液体
过冷
- （）一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。当液体的温度升高时,其动力粘度（）。开口系统的工质在可逆流动过程中,如压力降低,则（）。提高（）和（）,可以提高蒸气压缩制冷理想循环的制冷系数。在对流换热中,
- 为消除制动冲击,起货机中的液压系统采用（）作为制动阀。提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。某制冷剂的编号是R170,则它的分子式是：（）。8FS10制冷压缩机缸为,汽缸中心线夹角为（）。经（）为
- 在理论回热循环中,制冷剂经过回热器所产生的过热度比过冷度（）。伸入液体中的开口玻璃管由于表面张力作用,因而管内液面比管外液面（）。与外界没有质量交换的系统是封闭系统,同时它也可能是（）。径向液压力能够平
- 蒸气压缩式理论循环假设压缩是一个（）过程。任何压力下的理想气体经节流后,其温度将（）。提高制冷系数的正确途径是（）。当水从100℃升至110℃时其导热系数（）。从顺序阀完成的功能来看,顺序阀实际上就是（）。CY14
- 阀控型起重机构液压系统靠近油马达的制动溢流阀比泵出口的安全阀整定压力（）。如闭口系统处于热力学平衡状态,则内部工质的（）。下列被称为热机的是（）。热力膨胀阀和普通手动膨胀阀的主要差别是：（）.在转速设定
- 工作正常时氟利昂冷剂在压缩机吸气管中吸热流动：（）。流体在管道中流动的形态有（）。流体流动时,若惯性力起主导作用,流体的流态为（）。如流体在圆管中的流动是层流时,管截面的速度分布是（）分布。（）传热面积
- 起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时,（）的管路在升、降、停时皆承受高压。相对地说,温度对液体粘度的影响比温度对气体粘度的影响（）。伸入液体中的开口玻璃管由于表面张力作用而产生内外液面的高
- R22制冷装置设回热器不起（）作用。静止流体中的高度差为h的两点,相对于选定的基准面,其比压力能差为（）。工质必须具有良好的膨胀性和流动性,常用工质有（）。下列（）与外界肯定没有热量交换但可能有质量交换。当
- 从传热的角度出发,采暖散热器应放在（）较合适。求膨胀功的公式适用于（）。喷管是用来将流体的压力能转化为（）。当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率（）,定容加热循环热效率（）,定
- 某对流换热,对流换热系数为α,流体温度与壁面温度之差为20℃,热流密度为q。当流体温度与壁面温度之差变为30℃,热流密度变（）q。流体在管道中流动的形态有（）。如流体在圆管中的流动是紊流时,管截面的速度分布是（）分
- 某平壁,导热系数为λ,两壁面温度之比为4,热流密度为q。当两壁面温度之比变为5,热流密度变为（）q。蒸气压缩制冷系统是（）。当系统从热源吸收一定数量的热量时,热量转变为功的程度（）。（）传热系数和（）冷却水流量
- 不属于增强传热的方法是（）。理想气体的内能包括分子具有的（）。主操舵装置应能在最深航海吃水,并以最大营运航速前进时,将舵在（）内从一舷（）转至另一舷（）.普通液压油L-HL与精制矿物油相比增加了（）添加剂。
- （）传热系数和（）冷却水流量可以强化传热。液体的压缩性比气体的压缩性（）,正确的是（）。理想气体工质的放热、膨胀过程,该多变过程的多变指数n为().水在密闭容器中定压加热汽化时,当最后一滴水也变成蒸汽时,这时
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