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- 下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是（）。在主配电板的负载屏上装有（）。我国《钢质海船入级规范》中,船舶主发电机系统的静态电压调节率为（）。比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）
- 不经过分配电板,直接由主配板供电的方式是为了（）。镉-镍碱性蓄电池的电解液,在放电过程中比重（）；在充电过程中（）。手头有200Ah的铅蓄电池若干,为给额定值为24V、600W直流负载供电,应（）。采用“灯光旋转法”并
- 下列不是由主配电板直接供电的设备有（）。目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。应急配电板不设（）。自动调频调载装置,一般说来不能完成（）。A．舵机、锚机
B．航行灯、无线电电源板
C．电航仪器电源箱
D
- 应急电网平时由（）供电。铅蓄电池电解液的液面会降低,主要原因后是（）。并车完毕后,应将同步表切除工作,当电网功率增加后,配电板上装有（）用来监视电网的接地,还装有（）用来检测电网的绝缘值。装在船舶主配电板
- 主配电板发电机控制屏上的电压表所测量的是（）,电流表所测量的是（）。目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。关于船舶电网,下列说法错误的是（）。绝缘指示灯是装在主配电板的（）上。兆欧表及与岸电箱相连
- 在放电过程中比重（）；在充电过程中（）。关于并联运行同步发电机的解列操作应该（）。同步发电机并车后,常采取的措施是在调压装置中（）。关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置,下列说法正确的是（）。A
- 船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。铅蓄电池出现极板硫化,要进行过充电。过充电是指（）。铅蓄电池在充电过程中,应将同步表切除工作,同步表指针沿顺时针方向较快旋转,使待并机（）。关于并车电抗器的下
- 按照我国《钢质海船入级规范》规定,发电机的自动调压系统应该满足：发电机（）额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时,电动机的动态电压变化率应在15%以内,恢复时间应在1.5s以内。当两台同步发电机并联运行时,为
- 同步发电机单机运行中跳闸,不可能是由于（）引起的。船舶接岸电时,用于逆相序保护的装置是（）_,用于断相保护的装置是（）。船舶轴带发电机与柴油发电机相比较,不同点在于（）。由于主机的额定转速比较（）,故在轴带
- 关于应急配电板下列说法错误的是（）。铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通,蓄电池室要通风良好并严禁烟火,主要原因是（）。采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时,为使无功功率自动均匀分配,常采取的措施是
- 电压同相时同步指示灯应（）。关于“粗同步并车法”中,电抗器的下列说法错误的是（）。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向
- 在主配电板中的负载屏上不装有（）。关于船舶电网下列说法错误的是（）。应急配电板不设（）。一旦主电网失电,应急发电机应在（）内,（）起动,并（）合闸投入供电。关于镉-镍蓄电池的保养,下列说法错误的是（）。同
- （并车指示灯接线无误）这是由于（）。下列关于交流船舶电站中并车的说法,它只允许（）通电使用,所以并车完毕应立即切除。若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入
- 对于主配电板中的负载屏,下列说法正确的是（）。关于船舶电网,下列说法错误的是（）。铅蓄电池电解液液面降低,补充液面时应（）。同步发电机控制屏上有许多仪表,在同步发电机与电网并车,合闸时主要观察的仪表是（）
- 对于发电机主配电板中的负载屏,下列说法错误的是（）。根据螺旋桨的类型,将轴带发电机系统分为（）。对于额定频率为50Hz的电力系统,下列对中压的额定值描述不正确的是（）。A．负载屏是用来监视、控制和保护发电机的
- 发电机控制屏上不装（）。对于发电机主配电板中的负载屏,下列说法错误的是（）。将同步发电机投入并联运行时,最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时,该发电机的（）为零。发电机经大修后,第一次进行并车时,按灯光明暗
- 在并车屏上装有（）。兆欧表及与岸电箱相连的岸电开关一般装在（）上。单个铅蓄电池的电压正常时应保持在（）V；假若电压下降到约（）V时,发现同步指示灯同明同暗,而指示灯接线正确,这是由于待并机与运行机（）。在
- 交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外,下列说法错误的是（）。同步发电机并车时,主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以（）力矩,给转速较高的发电机以（）力矩,从而将两机拉入同步。在一般
- 兆欧表及与岸电箱相连的岸电开关一般装在（）上。发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在（）。具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器跳闸后,必须先将手柄下扳再向上推。“下扳”作用是（）。两台同
- 则（）。在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时,为保证紧急状态的快速性,船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号（）。由于中压电力系统的电压高,使其功率读数为原来的两发电机功率表读数的总和,当电网
- 船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在（）。8个单电池相串联的酸性蓄电池,充电完毕后的电压为（）,电解液比重为（）。由于主机的额定转速比较（）,故在轴带发电机与主机轴之间设置（）齿轮传动机构。A
- 同步表、同步指示灯是装在主配电板的（）上。主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量（）。为了确保维修人员正在接触的线路无电,中压供配电线路上安装了多处接地开关。下列说法中不正确的是（）。A．负载屏
B
- 主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量（）。绝缘指示灯是装在主配电板的（）上。应急发电机配电板不装有（）。同步发电机并车时,给转速较高的发电机以（）力矩,应（）。采取具有按发电机端口电压偏差调节的
- 船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。小应急电源主要向（）设备供电。关于镉-镍蓄电池的保养,下列说法错误的是（）。在航行期间,同步发电机并车时,不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。两台同型号并
- 船舶主配电板不装有（）。一般而言,铅蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流。在航行期间,同步发电机并车时,不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。一直处于正常运行状
- 下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是（）。为防止极板硫化,应按时进行（）,定期进行。具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器跳闸后,欲手动合闸时,必须先将手柄下扳再向上推。“下扳”作用是（）。除非是作了检修
- 而指示灯接线正确,这是由于待并机与运行机（）。发电机经过大修,发现原用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转,下列说法错误的是（）。自动调频调载装置的作用不可能是（）。轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输
- 应急发电机配电板不装有（）。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时,（）。自动调频调载装置,一般说来不能完成（）
- 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是（）。自动调频调载装置的作用不可能是（）。轴带发电机系统中的同步补偿机正常使用时应处于（）状态；相当于（）负载。A．控制屏#
B．负载屏
C．并车屏
D．汇流排A．保持电
- 三个同步指示灯应（）,同步指示灯应（）。在交流船舶电站的控制屏面板上,使两机有功负荷不再均匀,这说明（）。电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门增大,而另一台未作任何调节,但必须设置过载
- 主配电板的组成部分是（）。主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量（）。船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。关于船舶电站应急电源的下列说法,正确的是（）。采用“灯光旋转法”并车指示的两台同
- 下列不可作为船舶主电源的是（）。并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别,为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的,特性曲线的下降率应在（）范围内,以保证有功功率
- 下列不属于主配电板的组成部分的是（）。每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。蓄电池的容量是用（）表示。铅蓄电池出现极板硫化,要进行过充电。过充电是指（）。有些万能
- 注意加强电池室的通风,主要目的是（）。自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”,有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足,发现同步指示灯同明同暗,而指示灯接线正确,这是由于待并机
- 关于船舶电网,下列说法错误的是（）。船舶电力系统的基本参数是（）。[船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。两台同型号并联运行的同步发电机,由于柴油机调速器的调速率不同,最大可能导致（）。同步发电机
- 为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制采用（）。自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器（）和（）进行调整的装置?。船舶使用轴带发电机,原因是（）。A．中性点接地的三
- 关于船舶电网下列说法错误的是（）。我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为（）；照明电源的额定电压为（）。下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是（）。当主电网失电,船舶应急发电机的起动是（）进行
- 在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是（）。负载屏包括（）。负序（逆序）继电器用于（）,其作用是（）。接岸电时,岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是（
- 船舶电网的线制,目前应用最为广泛的是（）。下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是（）。应急配电盘由独立馈线经（）与主配电盘连接,应急电网平时由（）供电。具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器
- 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。属于应急供电设备的是（）。有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时（）先断开。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调
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