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- 昼间向司机表示十、五、三车距离信号时,表示三车距离的信号为展开的绿色信号旗下压（）。单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（）开通的位置。车辆自重与设计标记载重的比值称为（）。双层软卧客车的代码为（）
- 电气化区段,接触网未停电时,导线高度为（）的线路上,禁止对棚、敞车类的车辆进行手推调车。为保证列车运行安全,在列车中关门车连续连挂不得超过（）辆。（）是共同标记。下列属于通用货车的是（）。6300mm
6200mm
57
- 由于设备原因,调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难时,交接办法由（）规定。编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于（）。《站细》#
《段规》
《技规》
《行规》6200mm#
6500
- 口头变更调车作业计划,变更（）时,必须停车传达。旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结由（）负责。旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm,货物装载高度超过（）时称为超高货物。作业方法
辆数
股道#
- 使用无线灯显示设备的车站,调车作业计划布置方法,由（）规定。进站信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住,夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处,加挂信号灯,向区问方面显示红色灯光。《站细》
《段规》
- 助理值班员夜问显示减速信号时,显示方式为；绿色灯光（）。18点现在车统计时,对卸车作业未完的货车,应按（）统计。始发直达列车指在装车站编组,通过（）及以上编组站不进行改编的列车。要求列车降低速度的手信号,昼
- 本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调入区间的卸车,07：30到达本*站,08：00调往区间,10：30卸车完了调往邻站,11：00由邻站发出,本*站应统计货物作业停留时间（）。下列哪种属于特种用途车（）。3h30min
2h30min
4
- 助理值班员昼间显示连接信号时,显示方式为：两臂高举头上,使拢起的手信号（）。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为（）。应按站顺编挂的摘挂列车,（）编挂属于违反列车编组计划。站内无空闲线
- 推算班计划停时指标中,被除数是本*站货物作业车停留车h,除数是（）。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的（）推进车辆运行,前方进
- 无需向运转长交付调度命令的项目是（）。线路编号规定用罗马数字表示的线路为（）。双线自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（）。遇特快（双层）旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联
- 助理值班员昼间显示调车减速信号时,显示方式为：展开的绿色信号旗（）。中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（）。车号为3300099的货车是（）。无列检作业的列车,负责将列尾装置主
- 正常情况下,半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。列车离去表示灯
闭塞表示灯#
电话记录
揭挂表示牌
- 按统计报表的名称,中间站行车目志是（）。连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过（）时,应顿钩或试拉。装载危险、易燃等货物的车辆,07：30调入区间,并返回本*站,11：00由本*站发出,被除数是本*站货物作业车停留车h
- 变更计划不超过（）钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。运统1中的载重栏,1t空集装箱按（）填记。GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。四
三#
二
五0.1t
0.2t#
0.3t
0.4t空气压
- 双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,车站应（）接车。填记运统1货物名称时,如一货物有数种品名时,按其中（）货物品名填记。GB/T17178.9规定,防溜器具符号II表示（）。列车通过车站的时刻以（）的时刻为准。单
- 邻站为办理货运手续的车站,货车于08：00到达本*站,09：00按调车作业调入区间卸车,ll：00卸车作业完了调回本*站,1l：30由本*站发出,本*站统计中转停留时间（）。在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场
- 助理值班员夜间显示连接信号时,显示方式为：（）。联系用得手信号中,昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动,其含义为（）。红色灯光作圆形转动
红绿灯光交互显示数次#
绿白灯光相互显示数次
绿色灯光下压数次告知显
- 推算班计划中转时问所采用的中转车数等于（）。电气化区段接触网未停电的线路上禁止对（）进行手推调车。要求列车停车的手信号昼间为（）信号旗。到达+出发
结存车数
（到达+出发）/2#
结存/2平车
砂石车
罐车
棚车
- 编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（）。常用的施工图预（结）算的审查方法主要有三种,对于初学人员所编制的造价文件,易采用（）审核法,在找出问题、精确审定的同时,可帮助初学人员提高编制水平。运统1
- 车站助理值班员昼间持有手信号旗时,应将信号旗拢起（）。电气化区段接触网未停电的线路上禁止对（）进行手推调车。填记运统1货物名称时,如一货物有数种品名时,按其中（）货物品名填记。试验制动机完了,助理值班员利
- 调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项,对其他有关人员具体传达办法,应执行（）规定。运统1中的载重栏,1t空集装箱按（）填记。无列检作业的特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由（）负责。
- 救援列车发出或返回时,车站值班员均应通知（）和对方站。货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。救援列车主任
调度值班主任
列车调度员#
车站调度员80t
81t#
90t
91t
- 轻型轨道车过岔速度不得超过（）,区间运行最高速度不超过45km／h,并不得与重型轨道车连挂运行。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作
- 当线问距小于（）的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。无列检
- 为防止机车车辆进入旅客列车接车线内,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向（）道岔必须向邻线开通。发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应,在便于司机瞭望信号的地点装设（）表示器。无
- 较为复杂的事故救援,事故现场设立临时线路所时,救援列车进人封锁区间的行车凭证为（）。电气化区段接触网未停电的线路上禁止对（）进行手推调车。货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。线路两旁堆
- 在有接触网终点标的线路上调车时,电力机车距接触网终点标应有（）的安全距离。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）试验。18点现在车统计时,应按（）统计。本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调入区
- 接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（）。要求列车减速的手信号夜间为（）灯光。调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项,对其他有关人员具体传达办法,应执行（）规定。350mm#
400mm
5
- 在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按（）显示停车手信号,随车移动,如嘹望条件不良,应增设中间防护人员。列车摘挂补机时,要对列车自动制动机进行（）试验。军用列车编组时应按（）规定办理。18
- 旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结由（）负责。长大货物车的基本代号是（）。棚车的基本代号是（）。关门车在列车中连续不得超过（）。手推调车的速度不得超过（）。运转车长
调车作业人员#
车辆乘务
- 某站到发线有效长822m,DF4型内燃机车单机牵引,按1lm换算,该到发线换算容车数为（）。自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（）规定。助理值班员昼间显示连接信号时,显示方式为：两臂高举头上,使
- 小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于（）的距离。按线路分类（）属于站线。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）装有放射性物质（矿石、矿砂除外）的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的
- ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。我国通信部门的不变单价先后进行过多次调整,目前采用的不变单价是（）制的。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股
- 无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（）。客车代号为YZX属于（）车。特殊情况经准许后,列车临时减吨比值可根据具体情况减牵引定（）。使
- 旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm,货物装载高度超过（）时称为超高货物。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。使用无线灯显示设备的车站,调车作业计划
- 正在检修中的行车设备需要使用时,须经（）同意。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。无线调车
- DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为（）。机车按牵引动力方式分为电力机车和（）。车站助理值班员接发列车发现货物有坍塌的可能时应及时（）处理。调动装载货物的
- 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以（）作为进入封锁区间的许可。自动闭塞区间遇暴风雨雪天气,为消除线路故障,夜间开行轻型车辆时,占用区问的行车凭证为（）。红色许可证
绿色许可证
路票
调度命令#绿
- 封锁区间施工时,施工领导人按批准的方案,在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过（）向列车调度员申请施工。’按用途分类固定信号可分为（）、信号表示器和信号标志等。线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧小于（）
- DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该到发线的换算容车数是（）。发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。在中间站摘下在本*站（）的货车,应统计中转停留时间。78辆
80辆#
77辆
川公网安备 51012202001360号