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- 段修时,客车制动梁端轴磨耗超过（）时,应进行焊修。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。空车安全阀试验时,安全阀须在（）前排风。对精度要求较高的工件,在粗加工后要进行（）。103型分配阀
- SP系列单元制动缸属于（）。我们平常说弹簧的软与硬就是该弹簧的（）大或小。车辆的载重为（）。段修时,（）下盖板横梁裂纹时,须补强。STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。有色金属（）是铝合金牌号。活塞式
- 其所用制动软管比普通制动软管要（）。患者,女,38岁。主诉：右半侧牙遇冷热疼3周。病历记载：1个月前右上后牙在外院已做牙髓治疗,遇热仍疼,且偶有自发疼。检查：右上4近中咬合面银汞充填完好,叩（+）,仅见颊面釉质有
- 104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于（）压力。104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K2型转向架为（）。总风缸
副风缸#
列车管
制动缸10s
12s
13s
15
- 25G型客车基础制动装置中各种圆销,段修允许径向磨耗（）。在同类零件中,任取一个装配零件,不经修配即可装入部件中,都能达到规定要求,这种装配方法叫（）。GK阀风筒盖边缘允许有1处不超过（）的缺损。形状复杂、难于
- 各软管水压试验时,外径膨胀率须小于（）。车钩焊修后应进行（）处理。球芯折角塞门手把处漏风的原因是（）。读数值为0．02mm的游标卡尺,其读数为30．42mm时,游标上（）与尺身刻线对齐。分配阀缓解不良的原因是（）。
- （）制动阀中不设滑阀。读数值为0．02mm的游标卡尺,其读数为30．42mm时,游标上（）与尺身刻线对齐。盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。103型
104型
GL型
F8型#第30格
第21格#
第42格
第49格合金铸铝
合金铸铁
- 国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车名义制动率为（）。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（）,紧急阀座须无碰伤。120型阀在充
- 不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。轮对内侧距检查尺检查轮对内侧时规定测量三处,其最大差不超过（）mm。形状复杂、难于锻造,而又要求有较高强度和塑性,并承受冲击载荷的零件,可选用（）。淬火后,再进行高温
- 凡新造车辆、制动机发生故障的车辆以及按检修程修理过的车辆,都要用（）进行试验,试验合格后,才能交付使用。检修后的120—1阀的主阀须经（）后,方可装车使用。GK型三通阀701型试验台试验中,充气试验时,测定副风缸压力
- 滑阀安装在104型分配阀的（）。主管两端的补助管更换时,长度必须为（）。立钻Z525主轴最高速度为（）。紧急放风阀装在（）管座前面的下部。充气部
作用部#
均衡部
增压部A.200——300mmB.250——300mmC.250——350mmD.250—
- 25K型客车基础制动装置中各种圆销,A3修组装后与孔的间隙不得大于（）。车辆的载重为（）。对工件不平行的多个平面上进行互有关联的划线称为（）。GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（）,紧急阀座须无碰伤。103型分配
- 25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过（）者。（）多用于净空受限的地下电气化线路（即地下铁道）。GK型三通阀701型试验台试验中,缓解感度试验时,将H阀手把移置2位,测定三通阀的起始缓解时间不得超过（）。1年
- 段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限是（）。我国法定计量单位中,力的单位名称是（）。1mm
2mm
3mm#
4mm1个段修期
2年
6年
12年#达因
千克力
吨力
牛顿#
- 104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。车轴端面刻有制造标记和检修标记,需永久保留的是（）标记。紧急活塞与铜套应有（）的间隙。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。缓解阀拉杆直径小于（）时
- 四氯化碳的绝缘性能高达（）,特别适合于扑灭高压电器发生的火灾。25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过（）者。国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车名义制动率为（）。25K型客车基础制动装置中各种圆销,A
- A3修时,单元制动缸外体腐蚀深度须小于（）。脱轨自动制动阀由（）、作用杆、锁紧螺母、阀体、弹片、阀盖、弹性圆柱销、作用杆键等组成。刮花的目的除了增加美观外,还可保证良好的（）条件。松键装配在键长方向、键与
- 制动管系安装时,为确保连接密封,丝扣部分可（）。最大限度指的是（）限度。车轴端面刻有制造标记和检修标记,需永久保留的是（）标记。空车安全阀阀与座接触不严密时,用（）金钢砂研磨。空气弹簧高度调整阀、调整杆的
- 单元制动缸组装时,各运动磨耗部位须涂（）。四氯化碳的绝缘性能高达（）,特别适合于扑灭高压电器发生的火灾。89D脂
2号低温脂#
甲基脂
硅脂10kV
12kV#
14kV
25kV
- 车轮轮缘具有（）的功能。120．1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。引导车轮沿轨道滚动
防止车轮脱轨
使车轮顺
- 立钻Z525主轴最高速度为（）。GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。使用（）型转向架的客车一
- （）有自动补风作用。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。一般扁凿的总长度约为（）。制造锉刀的常用材料是（）。K型三通阀
GK型三通阀
GL3三通阀
104分配阀#2~10
5~15
10~16#150～180mm
180～200mm#
200~22
- 制造滚动轴承应选用（）材料。利用划线工具,使零件上有关毛坯表面处于合适位置的方法称为（）。弯制铜管时,为使铜管“软化”,一般采用（）。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。新组成的制动软管连接器做水压试验时,软
- 两带轮相对位置的准确要求是两轮中心（）。货车两根（）需同时截换者报废。GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。新组成的制动软管连接器做
- 两带轮在机械上的位置不准确,引起带张紧程度不同,可用（）方法检查。石墨是灰口铸铁主要成分,加石墨的主要目的在于（）。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,
- 25K型客车制动管系须为（）。货车鱼腹型摇枕用于（）转向架。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。法兰式连接管连接面弯曲变形大于（）时更换。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）
- 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔,其活塞行程伸缩长度为（）。段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。45°#
50°
55°
60°90～100mill
80～90mil
- 制造锉刀的常用材料是（）。测量车轮直径需同时测量（）处。（）过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。104型分配阀属于（）。客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时,要求制动主管减
- 25K型A2修周期为运行（）。120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。NSW型手制动机小齿轮与主动轴之间和卷链轴组成的大齿轮须涂（）。铁路车辆装用120型阀制动
- 单元制动缸尼龙零件磨耗量须小于（）。只要能满足零件的经济精度要求,无论何种生产类型,都应首先考虑采用（）装配法。液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,103型制动机
- 衬套压装时允许凹入基体表面（）。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。回火可分为三种,用于降低淬火钢的内应力和脆性,保持其高硬度和高耐磨性的回火称为（）。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封
- 应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。紧急活塞与铜套应有（）的间隙。104型空气制动机稳定性标准规定,单车试验时,当制动管压力达到定压后,在制动管每分钟减压（）的速度下,制动机不应发生制动作用。盘形制动用单元
- 检修时,GK阀滑阀剩余厚度不小于（）。闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（R为车轮半径）。8.9mm
9.5mm
10.9mm#
12mm0.6R
0.8R#
1R
1.2R
- 段修时,单元制动缸金属零件磨耗深度须小于（）。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧、稳定簧座、挡圈等组成。各型敞、棚车缓解阀拉杆
- 103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀关闭压力应为（）。车轴达到激热时；轴颈变为（）色。装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为（）的奥一贝球铁,或高分子含油尼龙衬套。空气弹簧高度调整阀、
- 103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）以前发生局减作用。货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。车钩各部焊修之前（）预热。GK阀止回阀弹簧的自由高为（）。103型分配阀空重车部由（）
- 液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。25K型客车基础制动装置中各种圆销,A3修组装后与孔的间隙不得大于（）。GL型三通阀的阶段缓解作用是通过（）来实现的。非塑性
不可压缩性#
弹性
柔性1.5mm
2mm#
2
- 车辆定期修理包括厂修、段修等,其中货车厂修一般为（）年一次。用单车试验器进行制动安定试验,103型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。A3修时,单元制动缸外体腐蚀深度须小于（）
- 103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口用肥皂水检查,在5s内肥皂泡的直径不得大于（）。压力继电器的作用是（）系统的压力。衬套压装时,允许凸出基体表面（）。如要求轴与轴上零件的对中性和沿轴向相对移
- 衬套压装时,允许凸出基体表面（）。104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于（）压力。检修后试验合格的103阀面漆喷涂后,须在主阀阀体正面和紧急阀上盖顶部用白色油漆喷涂检修单位简称和检修年月,字号为（
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