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- 一次拨道量超过40mm,封锁施工,小型养路机械捣固,第一列25km/h,第二列（）km/h,不少于4小时,后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于（）mm时需要及时整治
- （）,办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度
- 在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超
- 成段更换道床（含道岔）,人工捣固,当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列（）km/h,整平道床时,新枕位置的道床应（）。可动心轨垂直磨耗在心轨宽（）断面处测量。弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板或扭距达到
- 施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,起道（含垫砟）顺坡率不小于（）倍。提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为167mm的销钉（）。关
- 非电气化单线维修天窗不应少于（）min。（）不能防止线路爬行。混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）纵向水平裂纹基本贯通,缝宽大于（）可判断为失效。员工在任职、提职改职前,必须经过（）以上单位教育培
- 客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽（）mm,高6550mm。三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（）,两尖端处轨距
- 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm,建筑物离站台边缘至少2000mm。50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。捣镐捣固作业不起道捣固时,镐窝深度：（）。A、1500#
B、2000
C、2500
D、3000A.1435mmB.1440mmC.144
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h＜v≤350km/h,线间最小距离为（）mm。提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。不同类型的钢轨互相联结时,应使用（）。相对轨距
- 线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于（）min。在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为（）。矫直钢轨时,将弯臂钩对正硬弯始点,液压顶放在弯臂钩前端,一般每隔（）向前矫直一处为宜。测量钢轨
- 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于（）级施工。提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于（）。在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为（）。无缝
- 电力牵引地段,双层集装箱运输基本建筑限界,接触网导线的最低高度为（）mm。现场胶接前,应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒,检查胶接绝缘夹板绝缘电阻,当电阻（）以上才可实施组装。改道作业时,曲线地段以（）股为标准
- 电气化双线维修天窗不应少于（）min。圆曲线上各点正矢的连续差不大于（）。段管线采用的对称道岔不得小于（）。客货共线铁路线间距,编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为（）。提速道岔扣件采用（）弹
- 既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于（）min。曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差允许偏差为（）。道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于（）。圆曲线最小长度
- 客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽（）mm,高6550mm。用道镐捣固时,扒砟长度自轨底中心向两侧各（）。客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为（）mm。对于正线12号道岔
- 货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间,距线路中心线距离可按（）mm设计。无缝线路在锁定轨温以下时,钢轨内部产生（）。混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽大
- 既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为（）。道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过（）时,应及时修理
- 地下排水设备中不包含（）。单开道岔中,尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。我国以（）平均海水面作为绝对高程的起算面。A、天沟#
B、明沟与槽沟
C、渗沟
D、渗水渗洞和渗井A.330mmB.380mmC.490mmD.510mm
- 作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处（单线在列车运行方向左侧,双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力,焊接长钢轨的温度应力和温度应
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h＜v≤160km/h,直线线间最小距离为（）mm。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应
- 在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为（）。提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。事故抢修,正线便线铺设轨枕最少不少于（）根/km。A、1～2m
B、2～3m
C、2～4m
D、2～5m#80～1
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h＜v≤250km/h,线间最小距离为（）mm。普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时,应迅速用垫板顺坡,顺坡长度不小于起道高度的（）。在线间距不足（）m地段进行
- 与工务有关的信号标志中不含（）。直线轨道对接接头允许相错量不得超过（）。A、警冲标
B、站界标
C、坡度标#
D、作业标A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm
- 里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为（）。自动放散式无缝线路,允许长轨条（）。A、1273.3米
B、1273.3千米
C、12073.3米#
D、12073.3千米A、自由伸缩#
B、限制伸缩
C、充分固定
D、锁定状态
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为（）mm。在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,曲线上钢轨接头6孔螺栓,（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。A、4000
B、4200
C、4400#
D、46001mm
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为（）mm。A、4000#
B、4200
C、4400
D、4600
- 线路标志中不含（）。在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为（）。轨距尺由工务段负责检定,周期为（）。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触；在接触网检修
- 某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为（）。关于线路纵断面图中的线路平面,错误的描述是（）。进行线路起道作业时预留的下沉量,一般情况不得超过（）。单根更换混
- 曲线要素不含（）。垫砟起道用石砟采用火成岩材料,其粒径规定范围为（）。常用的地面排水设备中不包含（）。允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于（）。无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变
- 护墙的类型中不包含（）。某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。安全桩的埋深一般不小于（）m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。
- 常用的地面排水设备中不包含（）。普通单开道岔导曲线前部应在（）处检查。道床顶面宽度是指（）。A、排水沟
B、侧沟
C、天沟
D、渗沟#A、距尖轨跟端1.5m
B、距导曲线起点3m#
C、距导曲线终点4m
D、钢轨接头A、轨枕
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h＜v≤300km/h,线间最小距离为（）mm。（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。与工务有关的信号标志中不含（）。线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置,两竖线间
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h＜v≤200km/h,直线线间最小距离为（）mm。路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高（或斜水流局部冲高）加壅水高再加（）。在有轨道电路区段道岔转辙部分和可动心轨部分起道
- 线路设计速度为250km/h路段,路肩宽度不应小于（）。单线有人看守的道口应配备的火炬数量为（）,缺损时应及时补充、修理或更换。本线不封锁,邻线（线间距小于6.5m）来车,速度vmax>120km/h时,下道距离不小于（）m。
- 单线路基采用梯形拱,拱高（）,顶宽为2.1m,底宽等于路基面宽。道口的等级与标准,由（）规定。线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时,应及时处理。新枕位置方正,均匀,间距和偏钭误
- 线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于（）,路堑不应小于0.6m。提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时,应进行修理或更换。可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓,
- 桥梁种类按建筑材料分的是（）。每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（）mm。由于线路维修作业会扰动道床,致使道床（）降低,只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。《线路保养质量评定标
- 为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面,称为护道。护道宽度不少于（）,并向外做成2～4%的斜坡。无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20
- 在路堤组成中（）不属于路堤组成部分。关于曲线外轨超高设置的目的,扒砟长度自轨底中心向两侧各（）。本线不封锁,速度vmax>120km/h时,下道距离不小于（）m。单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。曲
- 路肩的作用中不含（）。（）,不属于经审批后予以报废的钢轨。作用于钢轨上的（）力称为爬行力。普通钢轨断面尖轨的滑床板上,需加焊（）厚的滑床板。Ⅰ级铁路困难地段曲线最小半径规定为（）。（）地段可以进行垫砟作
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