查看所有试题
- 直线倾斜于投影面时,其投影为（）的直线。在水平方向的水压力作用下,船体舷侧部份将产生（）的弯曲变形。甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。船体建造精度管理的理论基础是（）。船用低碳钢的密度为（）。长度缩短#
长
- 五级编码中代表部件类型区分号中水平布置构件的符号是（）。定位焊时,尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,（）为局部变形。L
P
H#
T反面#
两头
正面角变形
波浪变形
扭曲
- 在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是（）。平台
外板
内底板#
纵舱壁
- 焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,（）为局部变形。角变形
波浪变形
扭曲变形
角变形和波浪变形#
- 点的正投影和水平投影同在（）。一条垂线上#
一条水平线上
宽度相等
- 甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。图纸要求#
基线
船舯
- 船舶特涂中结构不涂的符号是（）。轨道线用来表示（）。船体建造完工后,下水前,船体主尺度测量的内容有：（）。A
B#
Z
Y不可见的强构件
强构件、桁材等
水、油密构件不可见投影#船体总长、垂线间长#
型宽#
设计吃水
- 甲板、平台、内底板以（）一边为理论线。小比例时钢板和型钢的可见剖面移出剖面和剖视图中的轮廓线,用（）表示。靠近基线#
靠近船中线
板的边缘细实线
粗实线#
粗虚线
- 船舶特涂中单涂的符号是（）。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为（）,式中t为较薄板板厚。A#
B
Z1/4t和1/3t#
1/4t和1/2t
1/3t和1/2t
1/3t和无要求
- 船体图样中的细虚线用来表示（）投影简化线。肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的#
强肋骨、强横梁、纵桁等
横壁、纵壁、水密舱壁等
- 平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而且比原来平面（）平面曲线所在的平面平行于投影面时,平面曲线的投影是它的（）。在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是（）。后续底部分段和定位分段相距30
- 纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。基座纵桁的理论线（）一边。主机座定位时,应先放对位置线,然后测量机座的半宽及机座轴系中心线的高度,一般主机座的高度可（）。气割的预热火焰应选择（）。鞍形板弯曲时应加热板的（
- 直线倾斜于投影面时,投影为长度（）的直线。相等
一个点
缩短#
- 胎架表面纵倾角度一般不应超过（）。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为（）,式中t为较薄板板厚。船体建造完工后,下水前,船体主尺度测量的内容有：（）。9°
10°#
11°
12°1/4t
- 外板以（）为理论线。板的内缘#
板厚
板的中心线
- 平面曲线所在的平面平行于投影面时,平面曲线的投影是它的（）。在双斜切胎架上的舷侧分段,肋骨与外板间的夹角须用（）来测定。双斜切胎架的基准面,与船体基线面成一倾角,且又（）。烟囱,轴隧以（）为理论线。强肋骨
- 点的正投影与侧投影同在（）。在水平方向的水压力作用下,船体舷侧部份将产生（）的弯曲变形。装载压载水不但可以（）,还可以调节船舶的纵倾和横倾,改善船舶航海性能。目前船体构件边缘加工的主要工艺方法是（）。一
- PC400—106P—IB—1L—1001中的零件是（）。船台散装件
分段散装件
经部件予装零件#
- 平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而且比原来平面（）不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）应以（）为理论线。手工电弧焊用（）符号表示。甲板纵骨的作用是支撑甲板,并提高甲板纵向强度。大舱口货船要
- 双层底结构船舶可提高船舶的（）。平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而且比原来平面（）平面曲线所在的投影面,倾斜于投影面时,平面曲线的投影是一条（）的曲线。如果上下甲板都有支柱,则支柱一般在（）上。基座
- 当船底部或甲板分段分为左、中、右三段时,代表右段的符号是（）。主船体结构图内不可见水密、油密板材简化线用（）表示。焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,（）为局部变形。L
S#
P粗虚线
细虚线
轨道线#
- 肋板、肋骨、横梁、平面横舱壁等以靠近（）一边为理论线。双斜切胎架的基准面,与船体基线面成一倾角,且又（）。甲板纵骨的作用是支持甲板,并提高甲板结构的（）强度。双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的
- 部件类型区分号在零件编码系统中代表纵向布置部件的符号是（）。船体结构所承受的重力就是地球对船舶的吸引力,它的大小等于（）。主船体结构图内不可见水密、油密板材简化线用（）表示。在立焊、横焊、仰焊时,选用的
川公网安备 51012202001360号