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- 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。视觉信号的绿色表示（）。线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜,双线以（）为宜。检修分开的基本
- 上道进行设备检查时,不必设现场防护员。正确#
错误
- 第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h,第三列45km/h,以后60km
- 凡在线路允许速度vmax＞120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时,必须增设驻站联络员,应设置道口自动信号机。一次起道量超过40mm,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,第三列60km/h,第二列
- 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。防护中使用的移动停车信号是（）。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,开通后,夜间柱上黄色灯光C.昼间绿色圆牌,第二列45km/h,以后60km/h
- 在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员。50kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施,根据防洪标准,有关水行政主管部门可以报请（）以
- 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求平齐
- 铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车,包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于（）。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（
- 不合格者及时更换。多组捣固机械同时捣固时,走行应保持同步。提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。一次起道量超过40mm,施工结束,第二列60km/h,第二列120km/h,其后恢复
- 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应（）防护。长轨车卸轨、收轨速度不应超过（）。正确#
错误A.办理封
- 每个巡回区（）实行三班巡道制。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。正确#
错误1mm#
2mm
3mm
4mmA.必须B.一般C.应该D.最好第一列25km/
- 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在（）。线路允许速度（）的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。线路设备
- 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。防治江河洪水,保持行洪畅通。大型养路机械换砟,采用两捣一稳作业程序,第三列60km/h,第二列60km/h,24h后恢
- 在电气化铁路线路上爆破作业有碍接触网及行车安全时,应先停电后作业。封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等,均应纳入（）的运输方案。正确#
错误A.工务段B.铁路局C.运输局D.工务机械段
- 施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,应由（）担任施工负责人。防护中使用的移动停车信号是（）。线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,（）”的原则。现场防护人员应站在距施工地点的（）附近,且瞭望条件
- 施工地点距车站较近或施工条件较复杂,需提前预报、确报时,施工负责人应事先与驻站联络员商定明确,并通知全体防护员及施工人员。在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时,必须先通知（）予以配合。《线路
- 驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。经核对无盲炮,从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符,应等（）后,方准进入爆破区检查。允许速度大于（）的线路,无垫层时碎石道床厚度不得
- 施工作业过程中,对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。因线路设备大修引起其他设备变动时,应由（）在相应的大修计划中统一安排。道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为70～100mm,轮缘槽深度应
- 机械清筛,在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,木枕可
- 现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知施工负责人,采用三捣两稳作业程序,列车限速的速度阶梯是（）。正确#
错误A.第一列25km/h,第二列45km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常
- 预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。正确#
错误
- 车站对施工区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施,根据防洪标准,有关水行政主
- 施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,掌握列车运行时刻,设置好防护后方可施工。新工人、临时工必须提前进行（）教育,未经教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。正确#
错误安全常识
技术技能
管
- 施工期间,先停车确认,24h后恢复正常）A.第一列25km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,不少于4h,第二列45km/h,第二列25km/h,不少于4h,其后正常A.5～10km/hB.8～15km/hC.10
- 车站向施工区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。防治江河洪水,应当蓄泄兼施,充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能,加强（）,因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施,保持行洪畅通。长轨车
- 双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。长轨车运行中,人员必须离开轨端（）以外,并严禁在长轨上走动。允许速度Vmax＜160km/h的线路个别插入短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于
- 限速地点是否设置专人巡查,施工期间,不少于4h,不少于12h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,第二列25km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h
- 营业线施工就是施工作业。工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,施工结束,有允许速度120km/h货物列车运行的线路,不少于4h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,不少于4h,第三列45km/h,以后60km/h
- 天窗分为施工天窗和维修天窗。防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、（）、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。正确#
错误全员防洪
科学防洪
预防为主#
安全第一
- 营业线施工包括维修作业。城市、（）和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局,应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的,应当采取防御措施。进行不影响路基稳定的道口大修,开通后放行列车或单机的速
- 工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时,必须果断采取限速或封锁线路措施,并责令其停工,填发"营业线施工停工通知书"。利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）应（）防
- 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,采用五捣三稳作业程序,列车限速的速度阶梯是（）。大型养路机械换砟,列车限速的速度阶梯是（）。使用冻害垫板一次总
- 施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,扣压力应保持在（）。在允许速度大于120km/h线路上成段修整轨底坡,开通
- 影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工,必须与相关设备管理单位联系,由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。视觉信号的红色表示（）。更换新道岔验收水平时,一是导曲线内
- 营业线施工等级分为四级。每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（）。经核对无盲炮,从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符,应等（）后,方准进入爆破区检查。在区间使用小车,应有专人随车（）
- 每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。防爬支撑宜安装在钢轨底下,采用道岔两捣作业程序,24h后恢复正常B.第一列35km/h,第二列60km/h,24h后恢
- 影响道岔或信号使用的施工,填写工电配合通知书。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的线路,安排一定比例的农村（）和劳动积累工,用于防洪工程设施的建设、维护。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,采用五捣三稳作业程序,
- 施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造、线路大、中修,路基、桥隧大修等施工。影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑,整治路基病害等较复杂的大型施工,以后限速60km/h至下次封锁前
- 确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后,一般动力线应留出（）以上的安全距离,并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。成段更换道床,施工结束,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,24h后
- 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于（）。距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过()。普通线路高强度绝
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