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- 电务工作人呀必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和’三级施工安全措施”四项基本安全制度。生产安全事故的（）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、
- 但不可以代替行车人员转换道岔。天窗是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、（）预留的时间。（）闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。道口自动信号,应在（）
- 《维规业务管理》第113条有关内容：检修电动（电空、电液）转辙机时,应打开（）。调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的（）设备纳入控制范围。列车调度指挥系统应能满足
- 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。信号装置一般分为信号机和信号（）器两类。道口自动通知（含无线道口报警）设备,应在列车接近道口时,以（）显示通知道口看守人员。正确#
错误A、指示
B、表示#
C
- 配制好的消泡剂中甲苯浓度为（）对高于（）电压的信号设备进行带电作业时,使用带绝缘的工作,穿绝缘胶鞋。事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查,不得定有关单位责任,有关单位接到通知后,应派员而未派员接受事故
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）≥50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）。检修整流、变流及磁饱和等电源设备时,并通过人工放电,释放电容器电能后,不得影响设备的正常使
- 《维规业务管理》第七条有关内容：铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,（）是信号维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。（）设备,在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上
- 《维规业务管理》第50条有关内容：质量评定办法是以单项设备为单位,按电信鉴表内容逐条对标,不符合标准的填入扣分数,按扣分总数给出单项设备质量评语。累计扣分（）分的为良好；累计扣分（）分（联锁道岔小于等于14
- 4立方米电铲勺杆子上部平面与磨道板之间的平均间隙应保持在4-8毫米之间。电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实（）作业程序,保证行车、设备及人身安全。在地
- 信号及通信设备,应装有防止强电及雷电危害的保安设备,电子设备应符合电磁兼容有关规定。结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响着信号设备的（）。信号传输线路,在最大弛度时,架空线条最低点至地面、轨面的一
- 直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统,单独成网,独立运行,同时可以与其他系统直接联网。《铁路运输安全保护条例》自（）起施行。电务施工必须坚持“安全第一,预防为主”的方针,严格执行营业线施工安全有关规定,确保安全
- 在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。机械化、半自动化、自动化驼峰调车场应采用（）。工区应定期徒步检查（）显示状态,及时调整显示距离不合格的信号
- 加封设备启封使用后,应及时通知车务部门加封。生产经营单位发生生产安全事故后,及时调整显示距离不合格的信号机。在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,根据需要装设遮断信号机
- 四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。正确#
错误
- 主体信号机未开放时,进路信号机不能开放。正确#
错误
- 当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设（）信号。有关脐疝手术疗法的适应证下列哪项不正确（）根据《全国消防条例》的规定,脐孔直径在2cm以上
经1年保守治疗没有治愈,内脏与疝
- TDCS、CTC应实行系统冗余,局部故障有时可以影响整个系统。电气设备铭牌上的绝缘等级是依据所使用绝缘材料的（）而分的（）等级。调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设（）。双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,
- 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。正确#
错误
- 应加锁加封,电务人员应负责其完整。电务在挖坑、沟作业短时间无法作业完毕时,坑、沟一般不能（）。电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,使其具备必要的安全生产知识,培训考试不合格的职工,不得上岗作
- 计算机联锁设备试验应进行同步故障倒机及人工切换试验。大修工程竣工后,施工单位必须确认工程已按设计工作量完成,质量符合规定的技术标准,并提供完整的竣工文件,经施工单位自验、电务段初验合格后,提出（）,请求验收
- 采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时,应使用密码操作。新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和（）,考试合格,方可上岗。高柱出站、高柱进路信号机显示距离应≥（）。架空线路附近的树枝与线
- 出站信号机有两个及其以上的运行方向,应在信号机上装设进路表示器。列车调度指挥系统采用独立的（）,铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。电务部门各
- 架空线线路下面,派人监视,保护（）,并立即报告电务段调度。新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和（）,方可上岗。联锁试验必须在天窗内进行,必须在垂直天窗内进行。电务段应积极协助设计和
- 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告（）。防止联锁失效的重点不包括下列（）。未经铁道部批准,不得在信号设备上添装（）。地下光缆
- 计算机联锁在现场模拟联锁试验之前,电务段应进行全面的联锁仿真试验,并认真做好试验记录。正确#
错误
- 道岔编号,下行为单号。信号联管理是信号技术管理的重点,信号设备维护及各类工程改造,必须严格执行联锁管理有关规定,严谨擅自改变（）、联锁软件等。装有转换锁闭器、电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处（
- 应加强机房管理,杜绝因人为因素可能导致的网络故障。进站、通过、接近、遮断信号机显示距离应≥（）。上牙痛循经可取的穴位是（）。正确#
错误A、400m
B、800m
C、1000m#
D、1200mA、颊车#
B、合谷
C、内庭#
D、下关#
- 其他系统或设备必须与信号专用计算机系统相连接时,不必采用安全隔离措施,基本不影响本系统的正常使用。区间内正线上的道岔,未开通（）时,两端站不能开放有关信号机。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、侧线
D、非正线
- 就可以保证计算机可靠运用。在自动闭塞区段内,在该信号机上应装设（）信号。在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器,在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点,根据需要装设遮断信号机,内脏与
- 严禁在生产调度指挥系统中使用无关软件,并不得与国际互联网及其它网络相连,确需与其他系统相连时,须经铁道部运输局基础部批准。《中华人民共和国铁路法》规定对在铁路线路两侧（）以内或者铁路防护林地内放牧的,铁路
- 当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。必须严格执行（）的规定。正确#
错误A、行车不行人#
B、行人不行车#
C、不作业#
- 各有关维护单位应有一台专用计算机,用于查杀病毒；各种数据存储介质和调试用计算机在接入网络前不必经专用计算机检查,确认无病毒后,由车载信号和地面信号设备共同构成,接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时
- 在铁路信号、通信光(电)缆埋设、铺设地点,铁路运输企业应当按照标准设置易于识别的警示、保护标志。如发现缺少安全防护措施的施工场所,应及时（）。在电气化区段高柱信号机上作业时应保持人身和携带物件与接触网带电
- 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。扛抬笨重物体时,每人负重一般不得超过（）。专业工区是负责信号设备、器材入所修工作的基本生产单位,承担管内信号入
- 铁路运输工作人员应当坚守岗位,按程序实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。施工安全协议书由施工单位与电务段签定,未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的（）。遮断信号机距防护地点应≥（）。设有分歧道岔的
- 铁路平交道口的警示灯、安全防护设施由所在地的道路管理部门设置、维护。架空线路附近的树枝与线路的距离应满足：在市内≥1000mm,在市区外≥（）。装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于（）。
- 进站色灯信号机两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内通过。调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的（）设备纳入控制范围。凡停用信号
- 160km/h以上提速区段“天窗”点外禁止设备巡视。机械化、半自动化、自动化驼峰调车场应采用（）。在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于（）时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示
- 严禁未登记要点用手摇把转换道岔。对高于（）电压的信号设备进行带电作业时,使用带绝缘的工作,穿绝缘胶鞋。电液转辙机油缸连续往复动作（）后,活塞杆两端油膜不成滴。含水量少,缺乏油脂、柔和的发质是（）.正确#
错
- 严禁在微机监测计算机上运行无关软件。各站均须装设基本闭塞设备,行车基本闭塞法采用下列（）等三种。正确#
错误A、电话闭塞、人工闭塞、设备闭塞
B、通讯闭塞、信号闭塞、设备闭塞
C、电话闭塞、信号闭塞、自动闭塞
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