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- 粗猛着陆及其影响（）大型无人机是指（）当多轴无人机左转弯时,为了能拍出较清晰的照片（相机在同一设置情况下）,相机云台应该（）不属于无人机机型的是（）下列说法错误的是（）颁发国内三个层次航空法规的部门分别
- 直升机按起飞重量大致可分为轻型、中型、重型、巨型直升机四种类型,以下哪一项为中型直升机（）无人机前轮偏转的目的（）在融合空域运行的大型无人机驾驶员,应至少持有带有飞机或直升机等级的（）高度超过米后,没有
- 旋翼相对气流速度增大,则起飞载重量减小。
顺风起飞,为了避免尾桨打地,悬停高度较高,地面效应减弱,则空气密度小,发动机功率降低,同时,单位时间内流过旋翼的空气质量减小,旋翼效能降低。因此
- 无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》（）固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有（）卞列哪种卫星导航系统是由俄罗斯构建的（）部分多轴飞行器螺旋桨根部标有“CCW”字样,其意义为（）在中华人民共和国境
- 共轴式直升机的主要气动特点不包括（）地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞机等信息（）。无人机年度检查,要求（）。发动机的爆震最易发生在（）悬停时的平衡不包括（）在多轴飞行任务中,触发失控返航时应
- 无人机年度检查不可由（）进行。（）主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用,指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。无人机在控制增稳飞行控制模
- 直升机在空中有几个自由度（）申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向空中交通管制部门提出申请,并通知有关单位（）在锋面经过机场时,要特别注意的是（）中型固定翼无人机指空机质量（）的固定翼无人机。3
4
6#
- （）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。（）主要是由飞行操纵、任务载荷控制、数据链路控制和通信指挥等组成,可完成对无人机机载任务载荷等的操纵控制。目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞
- 是指直升机在接近地面的高度工作时,被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡,应考虑到第四转弯的角度如转弯角度大于（）度,应适当延迟。我们可以把无人飞行操作手利用飞行操作杆在姿态遥控或直接操作舵面方式的飞行定义为
- 执行紧急救护、抢险救灾或者其它紧急任务,由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分情节严重的,依法给予吊扣执照或合格证（）的处罚,局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。（）应具备的功能包括：标准飞行轨道生成
- 飞机过载和载荷因数是同一概念（）轻型无人机是指（）在融合空域3,000米以下运行的小型无人机驾驶员,多轴飞行器出现较难离地时,应（）（）航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。是#
不是
不确定质量大
- （）主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用,指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。下列哪种控制方式不属于无人机仪表飞行（）无人机飞行操作员
- （）功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能。多轴飞行器定点半径画圆飞行时,为得到较好的航拍画面,应（）常规布局的飞机,正确的说法是（）申请飞行计划通常应当于飞行前一日（）向空中交通管制
- （）下发动机处于小油门状态,或怠速甚至关机尾桨的功能是（）在温暖的天气飞行在较低高度,有时会遇上湍流空气,这是由于（）俯冲状态
爬升状态
滑翔状态#在单旋翼直升机上,尾桨主要功能是提供纵向稳定性。
在单旋翼直
- 卫星云图可分为哪两类（）任务高度一般在0~100m之间的无人机为（）。关于旋翼桨榖的说法正确的是（）红外云图和可见光卫星云图#
红外云图和色调强化卫星云图
色调强化卫星云图和可见光卫星云图A．超低空无人机#
B．
- 我国管制空域包括ABCD四类空中交通服务空域。每一个空域都是一划定范围的三维空间,其中（）空域是中、低空管制空域,为6000m（含）以下至最低高度层以上空间。无人机的检查应当遵循（）。影响直升机地面效应的主要因
- （）定义为：在跑道中线,航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。飞行的安全高度是避免航空器与地面陣碍物相撞（）4轴飞行器飞行运动中有（）挥舞运动指的是（）暖锋和冷锋在特性上是非常
- （）,在什么时候最容易碰到乱流造成的危险（）下列说法正确的是（）指挥处理中心
无人机控制站#
载荷控制站空机质量小于等于7千克的无人机#
质量小于7千克的无人机
质量小于等于7千克的无人机电机功率不变,桨叶半径
- （）与无人机控制站的功能类似,但只能控制无人机的机载任务设备,不能进行无人机的飞行控制。小型玩具级多轴无人机动力装置多为（）下面关于悬停操纵说法错误的是（）地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞机
- 指令信息不包括（）无人机适航证书可（）多轴的“轴”指（）发送代码#
发送状态
接收状态随飞机一起转让#
存放备查
随无人机系统携带舵机轴
飞行器运动坐标轴
动力输出轴#
- 失速的直接原因是（）下滑有利速度下滑,飞机的（）航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（）多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会（）。对于重点地区和机场净空区以下使用的Ⅱ类民用无人机,应介入无人机云,或者仅将其
- （）两者组合统称为供电系统。通过改变迎角,不能够以大电流充电（）X型四轴多旋翼前进时哪两个轴起到决定性作用（）民航旅客行李中携带锂电池的额定能量超过（）严禁携带近地飞行特点正确的是（）飞行的安全高度是避
- （）航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹（）。（）无人机侦察监测区域应预先标注,主要包括任务区
- 应对方式错误的是（）无人机在增稳飞行控制模式下,错误的是（）无人机平飞转弯中,高度增加,诱阻功率增大较多,因此,平飞所需功率增大。在大速度平飞时,高度增加,诱阻功率增大程度减小,飞行速度越快。#
随飞行重量的增
- （）即根据飞行过程中遇到的突发状况,如地形、气象变化、未知限飞禁飞因素等,局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。不属于无人机起飞方式的是（）无人机飞行员操纵方向舵时,飞机将绕（）共轴式直升机废阻面积一般
- （）即根据既定任务,结合环境限制与飞行约束条件,从整体上制定最优参考路径并装订特殊任务。不属于无人机起飞方式的是（）下面说法正确的是（）对于航空摄像机果动效应产生的原因是（）下面哪个是梯形桨叶（）积冰的
- 把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（）桨叶的挥舞调节作用使旋翼锥体向方位侧倒（）飞机停留刹车的目的之一是（）无人机驾驶员在起降阶段操纵技术训练小数：在模拟器实施飞行前检查,不少于（）小时,不少于（）
- 现代旋翼机通常包括（）下面关于悬停操纵说法错误的是（）民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证由哪个部门颁发（）飞行任务书是许可飞行人员进行转场飞行和民用航空飞行的基本文件。飞行任务书由（）签发在飞行任务书
- 至少每（）小时进行较小的维护。多轴飞行器的螺旋桨（）八轴多旋翼某个电机发生故障时,对应做出类似停止工作的电机应是（）电机在高海拔地区,多轴飞行器出现较难离地时,应（）美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向
- （）应具备的功能包括：标准飞行轨道生成功能,常规的飞行航线生成、管理功能。无人机飞行前,无人机飞行员（）常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。下列不属于飞行后进行的内容是（）
- 导航子系统功能是向无人机提供相对于所选定的参考坐标系的（）引导无人机沿指定航线安全、准时、准确的飞行。任务分配提供可用的无人机资源和着陆点的显示,辅助操作人员进行（）。电动多轴飞行器控制电机转速的直连
- （）是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统,对无人机实现全权控制与管理,因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机,是无人机执行任务的关键。大型无人机是指空机质量大于多
- （）的内容包括出发地点、途经地点、目的地点的位置信息、飞行高度速度和需要到达的时间段。任务分配提供可用的无人机资源和着陆点的显示,辅助操作人员进行（）。下列情况下,无人机系统驾驶员由局方实施管理（）下面
- 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。下列哪种规划是任务规划的主体核心（）X型四轴多旋翼前进时哪两个轴起到决定性作用（）在航空摄影中,日
- （）的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能。航拍无人机云台说法正确的是（）暖锋和冷锋在特性上是非常不同的（）配电系统
电源
供电系统#云台保证无人机在云层上飞行的安全
云台是载荷的增稳
- 航线规划一般分两步：首先是飞行前（）其次是飞行中（）任务分配提供可用的无人机资源和着陆点的显示,辅助操作人员进行（）。无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后位置（）无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（C
- （）主要用于飞行区域内重点目标的标注,如建筑物、禁飞区、人口密集区等易影响飞行安全的区域下列哪种信息不是GPS发送的（）影响悬停稳定性的因素不包括（）场地标注
任务区域标注
警示标注#经纬度
高程
空速#起落架
- （）无人机侦察监测区域应预先标注,主要包括任务区域范围、侦察监测对象等。对于航空摄像机果动效应产生的原因是（）关于旋翼桨榖的说法正确的是（）关于粗猛刹车,正确的说法是（）场地标注
任务区域标注#
警示标注
- （）在无人机任务规划中的作用是显示无人机的飞行位置、画出飞行航迹、标识规划点以及显示规划航迹等。操作手操纵无人机坡度转弯时,同时操纵方向舵作用是（）下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法,错误的是（）
- 按气流和天气现象分布的特点,可分为下.中.上三个层次,代表对流层气流的基本趋势是（）颁发国内三个层次航空法规的部门分别是（）①全国人大或全国人大常委会②国务院.中央军委②民航局④民航地区管理局民用航空器因故确
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