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- WG-21A型无绝缘轨道电路在调整状态下,轨道电路接收器限入电压应不小于（）mV,轨道继电器电压应不小于（）V,并可靠工作。无线列调设备的倒修数量配备,车站电台的倒修数量按实际运用数量的（）配备240；2050%
40%
30%#
- 对于WG-21A型无绝缘轨道电路,用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收器限入残压不大于（）mV,轨道继电器残压应不大于（）V,并应可靠落下。130；3.4
- 对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：1700HZ区段采用容量为（）μF电容；2000HZ区段采用容量为（）μF电容；2300HZ区段采用容量为（）μF电容；2600HZ区段采用容量为（）μF电容。55；50；46；40
- ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点用0.15Ω标准分路电阻线分路时,“轨出1”电压应不大于（）mV,轨道继电器可靠落下。140
- 对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于（）mA；载频为2600HZ时,短路电流不小于（）mA。《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定,
- ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时,“轨出1”电压应不小于（）mV,“轨出2”电压应不小于（）mV,小轨道接收条件电压不小于（）V,轨道继电器可靠吸起。240；100；20
- 对于UM71型无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于（）mA；载频为2600HZ时,短路电流不小于（）mA。站场无线通信设备中机车台运用数在3台（含3台
- UM71型无绝缘轨道电路长度大于（）m时应设补偿电容,补偿电容应均匀设置,间隔为（）m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且应不小于（）m、不大于（）m。机车电台的驻波比为（）350；100；48；9
- 对于UM71型无绝缘轨道电路,在电气绝缘区用0.15Ω标准分路电阻线分路,死区段长度应不大于（）m。20
- 对于UM71型无绝缘轨道电路,用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收器限入残压不大于（）mV,轨道继电器残压应不大于（）V,并应可靠落下。130；5
- 对于ZP-89型8信息移频轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于（）mV,轨道继电器应可靠落下。90
- UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下,轨道电路接收器限入电压应不小于（）mV,轨道继电器电压应不小于（）V,并可靠工作。漏泄同轴电缆的大修周期是（）年240；1610~15
10～12
15#
12
- 25HZ轨道电路（）电端的电阻器,允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受
- ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下,受电端接收盒限入电压应不小于（）mV,轨道继电器应可靠工作。240
- 25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于（）Ω；97型及电子型不大于（）Ω。无线列调设备的倒修数量配备,车站电台的倒修数量按实际运用数量的（）配备100；15050%
40%
30%#
20%
- 25HZ轨道电路（）电端的限流电阻,其阻值应予以固定,不得调小,更不得调至零值。送
- 25HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于（）Ω。0.3
- 对于电子型25HZ轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路（）轨面上分路时,电子接收器的轨道接收端电压应不大于（）V,输出端电压应为（）V,其执行继电器应可靠落下。送受电端；10；0
- 25HZ轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压应不小于（）V。18
- 对于25HZ轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路（）轨面上分路时,轨道继电器端电压：旧型应不大于（）V；97型应不大于（）V,其前接点应可靠断开。送受电端；7；7.4
- JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时,轨道继电器的直流电流：线圈并联时,不大于（）mA；线圈串联时,不大于（）mA,继电器应可靠落下,缓放时间不大于（）s。110；56；0.2
- JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路在调整状态下,轨道继电器的工作电流不小于（）mA。207
- JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下,轨道继电器的直流电流：线圈并联时,应为（）mA；线圈串联时,应为（）mA。380~580；230~330
- JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于（）Ω。4
- 在轨道电路（）的轨面上,用0.06Ω标准分路电阻线分路时,轨道继电器的交流端电压不大于（）V,继电器应可靠落下。分路不利处所；2.7
- 480型轨道电路送电端限流电阻,在道岔区段,不小于（）Ω；在道床不良的到发线上,不小于（）Ω。400MHz列调机车电台调制接收带宽为（）无线列调设备的倒修数量配备,车站电台的倒修数量按实际运用数量的（）配备2；1不小
- 480型轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压应不小于（）V,道岔区段一般不大于（）V。不是“大学才子派”中的作家的是（）。在450MHz频段非电气化区段,按95%（在电波传输困难的区段允许采用90%）的地点概率,机车
- 胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（）MΩ。1
- 轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上,不得埋于（）中,并须涂油防蚀,断根不得超过（）。土或石渣；1/5
- 钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为（）mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体（）。100；接触
- 轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与（）平,露出不超过（）mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并（）封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板,达到（）。轨腰；5；涂漆；平、紧、直
- 轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在（）mm范围内,焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面（）mm；焊接线焊后须涂（）；焊接线应油润无锈,断根不得超过（）。400MHz列调机车电台调制接收带宽为（）70-150；11；
- 道砟面与钢轨底面的距离应保持在（）mm以上。30
- 装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在（）mm,两钢轨接头应在同一平面,高低相差不大于（）mm。6-10；2
- （）、（）、（）、（）信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。进站；调车；接车进路；自动闭塞区间并置的通过
- （）、（）、（）信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。400MHz列调机车电台调制接收带宽为（）出站；发车进路；自动闭塞区间单置的通过不小于2×5KHz#
6KHz
15KHZ
不小于5KHz
- 调车信号机处,钢轨绝缘可设在信号机（）范围内。前方或后方1m
- 出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机（）范围内。前方1m或后方6.5m
- 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机（）范围内。《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定,按95%的地点和时间概率,非电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不
- 设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标（）。相同
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