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- 跨度大于20m的后张法预应力砼简支梁应设置反拱,其允许偏差为（）。隧道衬砌钢筋加工当未提出设计要求时,应符合下列规定（）±10%受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩,其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不
- 先张法预应力砼构件台座的端横梁,受力后的挠度不得大于（）。斜拉桥施工到下述（）阶段时,全桥应测核索力并予调整。2mm桥梁悬臂施工到跨中合龙前；#
跨中合龙后,梁体内预应力束全部张拉完成时；#
梁上铺碴、铺轨和安
- 钢模板宜采用（）钢材,其材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）的规定。桥梁竖向转体施工应符合的规定（）检验批合格质量应符合下列规定（）Q235平衡系统中平衡梁应符合设计的强度和刚度。#
受偏心压力的扒
- 钢拱架、膺（支）架,脚手架必须具有足够的强度、刚度和稳定性,支架不得有下沉和（）。当拱架或膺架采用预压消除变形时,预压重量为实际浇筑梁段重量的（）倍。隧道衬砌防水混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检
- 悬臂浇筑梁段混凝土所用挂篮必须有施工工艺设计,其强度、刚度和稳定性必须满足不同施工阶段的施工荷载的要求。走行和浇筑混凝土时,倾覆稳定系数不得小于（）。挂篮正式施工前应试拼和进行荷载试验。2
- 预应力混凝土斜拉桥主梁施工时必须进行动态（）,即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的监控测试和验算,以确定下一施工阶段斜拉索张拉力值和主梁线型、高程及索塔位移控制量值,必须按批对其品种、级别、包装或散装仓
- 扭矩法终拧检查扭矩,欠拧和超拧值均不得大于规定值的（）,每个栓群或节点检查的螺栓合格率不得小于80%,并应对欠拧者补拧至规定扭矩,超拧者更换连接副后重新拧紧。对各类事故必须按照“四不放过”的办法处理,主要是（）
- 采用悬臂法或半悬臂法拼装钢桁梁时,联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定,但不得少于孔眼总数的（）,其余孔眼布置高强度螺栓。冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。关于模板安装与拆卸说法正确的是（）一半模板安装必
- 钢桁梁拼装架设顺序必须符合设计要求,设计无要求时应按钢桁梁节间依次进行施工。主桁杆件应（）拼装成闭合三角形,较长杆件应避免处于悬臂状态。每组拼完成一个节间或一孔梁应即检测调正其位置及预拱度。左右两侧对称
- 在支架上拼装钢桁梁时,冲钉和高强度螺体总数量不得少于孔眼总数的（）,其中冲钉应占2/3,孔眼较少部位冲钉和高强度螺栓数量不得少于（）个。钻孔达到设计深度后,应对（）等进行检查。1/3；6孔位#
孔深#
孔径#
孔形#
- 磨光顶紧节点预拼,必须按照工厂的编号（）,不得调换、调边或翻面拼装,磨光顶紧处缝隙不大于0.2mm的密贴面积应不小于75%。下列关于张拉和压浆的规定,正确的是（）对号组拼两端下弯的孔道顶部和直线段宜在适当位置留有
- 高强度螺栓连接副施拧使用的扳手,使用前后必须（）,扭矩偏差不应大于使用扭矩值的±5%。重力式桥台的主要特点是依靠（）来平衡外力而保持其稳定。标定台后土压力
自身重量#
台内填土
锥坡填土
- 顶推法制架预应力混凝土连续梁时,千斤顶的顶推力应不小于计算顶推力的（）倍,顶推过程中墩、台纵向位移不得大于设计要求。顶升桥梁的起顶反力值不得大于计算反力值的（）倍,顶升高度不得大于设计要求值,设计无要求时
- 造桥机在每次拼装前,须对各零、部件的完好情况进行检查。每次拼装完毕,均应进行全面检查和试验,符合设计要求方可投入使用。造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于（）,前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施
- 悬臂拼装的起吊设备,必须具有足够的（）,吊机重量应符合设计要求,悬臂吊梁及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2,使用前应进行起吊试验。斜拉桥施工到下述（）阶段时,宜按下列方法处理（）强度、刚度和稳定性桥梁悬臂施
- 预应力混凝土连续梁悬臂拼装施工前,应采用临时支座将（）与桥墩临时固结牢固。墩顶梁段
- 预应力混凝土连续刚构采用挂孔时,现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土达到（）后进行施工。设计强度
- 预应力混凝土连续梁（）必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工；支座安装应以（）为主,反力作为校核。铁路工程施工机械操作人员应符合下列哪些要求（
- 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前,应采用（）将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。连续刚构的墩顶梁段,应与桥墩整体浇筑。重力式桥台的主要特点是依靠（）来平衡外力而保持其稳定。临时支座台后土压力
自身重量#
台内填
- 必须具有足够的强度、刚度和稳定性,结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于（）,并应分散布置,当设计未提出要求时,应符合下列规定
- 后张梁预留孔道位置允许偏差必须符合：纵向孔道任何方向与设计位置的偏差：距跨中（）范围不大于4mm,其余部位不大于6mm。横向孔道任何方向与设计位置的偏差不大于5mm。当隧道斜、竖井提升钢丝绳遇下列情况之一时,严
- 架设钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁时,梁体就位后,两片梁端部应齐平,端部错位不大于（）,相对高差不大于（）。10mm；20mm
- 先张梁全长允许偏差为（）,方法检验为尺量检查上、下部。在铁路沿线及接触网、电力线附近作业,在电力牵引区段接触网未停电时施工,应符合下列规定（）±20mm施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘
- 梁体挡碴墙、边墙、隔板三部分的表面裂缝宽度不得大于（）。梁体其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。在下列哪些情况下,粗、细骨料应重新做选料源检验,包括：颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性检验
- 梁体混凝土,采用蒸汽养护时,应分为（）和降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外,必须符合下列规定：静停时间不少于2h；升温速度不得大于每小时15℃；恒温温度应控制在50℃以下,恒温时间应通过试验确定。静停、升温、恒
- 架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的强度、刚度和稳定性,能满足架（移）梁荷载要求,并应在工地进行（）、试运转和验收,做好记录。施工挂篮除应满足强度,刚度和稳定性外,尚应符合的规定有（）：静（动）载试验外
- 制梁膺架应有施工工艺设计。其强度、刚度、下沉量及整体稳定性,应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求,并应进行预压,以消除（）和测出（）。隧道开挖应符合下列哪些规定（）桥梁按体系及其受力特点,划分为
- 墩台模板前后、左右距中心线尺寸允许偏差为（）,预埋铁件和预留孔位置允许偏差为5mm。基坑围堰施工应符合下列规定（）±10mm围堰结构应能承受水、土和外来的压力,并防水严密。#
在围堰内作业,遇有洪水暴涨或漏水渗入
- 每节钢管柱上下相邻壁板的垂直拼接缝应错开,其错开距离沿弧长不得小于（）。1m
- 墩台施工完毕,并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。热轧钢筋的接头,应符合设计要求。当设计无要求时,并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋,可采用冷挤压套筒连接。
- 预应力混凝土管柱的管壁不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）。钢筋混凝土管柱的局部非受力表面裂缝,宽度不得大于（）,长度不得大于管壁厚度的2倍。预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑时,下列规定正确的是（）：钢筋接头
- 对钻孔桩桩身混凝土应全部进行（）。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定。对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩,应采用钻芯取样进行检测。热沥青防水层铺设应符合以下规定
- 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的（）倍。热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定（）1.15每批钢筋应由同一牌号、同一炉
- 施工单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于（）组。桥梁的基本设计原则包括（）。2安全#
适用#
经济#
美观#
- 钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差：钢筋骨架垂直度（）,主钢筋间距：±0.5d,钢筋骨架直径±20mm。1%
- 浇筑水下混凝土前应清底,桩底沉渣允许厚度为：摩擦桩不应大于（）,柱桩不应大于（）。遇有下列情况时,严禁装药爆破（）桥梁按体系及其受力特点,划分为（）。300mm；100mm照明不足。#
开挖面围岩破碎尚未支护。#
有大
- 钻孔桩孔径、孔深和孔型必须符合设计要求,检验方法：测量检查和用（）或成孔检测仪器检查。以下施工方法中,不适应于混凝土空心高墩的施工的为（）。检孔器支架法施工#
滑模法施工
爬模法施工
翻模法施工
- 吊箱围堰必须符合下列规定：1箱体高程符合设计要求；2围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇筑封底、承台混凝土整体受力要求。3吊箱围堰底板、边板和封板的接缝,应有可靠的（）措施。防漏水
- 双壁钢围堰必须符合下列规定：1围堰底面平均高程符合设计要求；2内外壁板及隔舱板的焊缝,应进行（）试验；3上下隔舱板对齐,各相邻水平环形板对齐,上下竖向肋角必须与水平环形板焊牢。渗透
- 钢板桩围堰必须符合下列规定：1桩尖高程符合设计要求；2经过整修或焊接的钢板桩应做（）试验；3钢板桩接长时,应采取等强度焊接接长,相邻钢板桩接头上下错开2m以上。连续梁的合龙应符合（）桥面横坡的设置方式有（）
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