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- IMO对AIS的描述（）。工作闸门用来控制泄流,要求在（）启闭。重力坝设置永久横缝是由于（）。船舶航行中若利用船舶领域尺寸作为避让前方来船的依据（）。A、AIS是船舶自动改善避碰的方法
B、AIS是VTS取得与雷达无关
- 根据IMO的“VTS指南”,VTS是主管机关为促进交通安全和提高交通效率以及而提供的（）。泄槽纵断面宜采用单一的底坡；若坡度由陡变缓,（）。我国的VTS共分为（）个等级。A、保护环境,任何服务#
B、保护航道,助航服务
C、
- 在没有实行通航分隔制的沿岸水域,若海图或资料中有明确的推荐航线,只要条件许可,（）。水上交通事故的统计研究表明,碰撞事故的一个主要原因是避让失误,右舷为岸时,将航线画在推荐航线上,左舷为岸时,画在推荐航线的右
- 航速高于23kn的航行船,AIS船舶报告的频度为（）；当其改向时,报告的频度为（）。土坝坝体由于不均匀沉降而产生（）。AIS可应用于避碰,是因为它（）。A、每12s,每6s
B、每3s,每2s#
C、每6s,每2s
D、每12s,每4sA.纵缝B
- AIS具有提供船舶静态信息的能力,例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、船名和呼号；Ⅳ、本船识别码（MMSI）；Ⅴ、船长和船宽；Ⅵ、船舶类型；Ⅶ、航行状态（锚泊或世界上第一个实施船舶交通管理的岸基雷达站（）建立。若以
- 航速为0～14kn的航行船,AIS船舶报告的频度为（）；当其改向时,报告的频度为（）。弹性抗力,对衬砌表现为（）。高度超过（）的坝属于高坝。A、每12s,每6sB、每3s,每2sC、每6s,每2sD、每12s,每4s主动的作用；
被动的作
- AIS、VTS、ARPA、船舶报告系统四者相比,（）的作用范围最大。基本荷载是：（）船舶交通观测的时间长度要求,一般为（）。A、AIS
B、VTS
C、ARPA、
D、船舶报告系统#出现机会较多的荷载；#
出现机会较少的荷载；
出现
- AIS的功能有（）。I、识别船只：Ⅱ、协助追踪目标：Ⅲ、自动避碰；Ⅳ、简化信息交流；Ⅴ、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；Ⅵ、可代替VHF。露顶平面闸门的止水一般设置在闸门（）。观察是有目的、有计划,比较持久的知觉,
- AIS、VTS、ARPA、船舶报告系统四者相比,（）的船位信息精度最高。VesselTrafficService（VTS）的侧重点是（）。以下说法正确的是,一个水域的（）。根据船舶交通工程学知识,当航行中发现本水域中的船舶速度范围差异较
- AIS可应用于避碰,是因为它（）。在船舶汇聚区域,（）,任何船舶均无任何特权。A、能提供避碰决策B、能阻止她船接近本船C、能提供她船的操船意图D、A、B、C都对。A、实行完全的通航分隔实际上是行不通的,在这种区域内
- 在船舶定线制区域进行航线设计,下列那种说法是错误的？（）A、将航线设计在相应的通航分道内
B、双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧
C、尽可能使用深水航路#
D、设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
- 我国的VTS共分为（）个等级。A、3B、4C、5D、6
- 根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿
- 根据IMO的文件,建立VTS的目的是（）。Ⅰ、在适当水域内协助航行；Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率；Ⅲ、指挥船舶航行；Ⅳ、指导船舶通过交通密集区；Ⅴ、处理有关船舶数据；Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动；Ⅶ
- 在船舶定线制区域,用空心实线箭头标示（）。A、空心虚线箭头：推荐的交通流方向（recommendeddirection）B、空心实线箭头：指定的交通流方向（establisheddirection）C、习惯的交通流方向D、不允许有第三方交通流存
- 我国的等级为0级的VTS主要是（）。Ⅰ、交通法规管理；Ⅱ、交通信息服务；Ⅲ、交通监测和危险警告服务；Ⅳ、交通咨询服务；Ⅴ、交通组织管理；Ⅵ、支援联合行动。A、Ⅰ#
B、Ⅰ,Ⅱ
C、Ⅰ～Ⅲ
D、Ⅰ～Ⅵ
- 船舶航行中确定本船的船舶领域大小要考虑的主要因素是（）。A、本船的吨位和尺寸B、水域的交通密度C、本船的速度D、本船的运动状态
- 当船舶航行在环行航道区域时,应（）。环行航道区域旧象马路上的圆圈,进入右转进入然后沿逆时针行驶。压力管道单元供水主要适用于（）。A、在环行航道内,船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行B、在环行航道内,船
- 船舶定线制包含（）。I、过境航行II、双向航路III、推荐航路IV、避航区V、分道通航制VI渔区航路VII、沿岸通航区VIII、环行航道IX、警戒区X、深水航路根据人的视力特性,当一个人的视力低落时,观测目标的视觉距离与实
- 根据IMO的文件,船舶交通管理系统是由（）构成的。Ⅰ、VTS机构；Ⅱ、使用VTS的船舶；Ⅲ、通信；Ⅳ、雷达；Ⅴ、工作人员。非溢流重力坝剖面设计的基本要求是：（）A、Ⅰ～Ⅲ#
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ
D、Ⅰ～Ⅳ满足抗滑稳定条件、下游
- 与狭水道航行安全直接相关的事故地理分布统计项目是（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”适用于（）的区域。A、事故发生地点的离岸距离分布统计B、统计出事故的多发航段C、事故发生地区的分布统
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,事故损失程度通常用（）来表示。作用于重力坝的荷载主要有（）。根据人的视力特性,当一个人的视力低落时,观测目标的视觉距离（）实际距离。A、事故等级#
B、死亡人数
C、破
- 船舶航行中若利用船舶领域尺寸作为避让前方来船的依据（）。下列重力坝是按坝体的结构形式进行分类的有（）。下列各水轮机类型中,哪些属于半贯流式水轮机（）。A、显然是偏小的B、是安全可行的C、显得偏大D、没有参
- 船舶事故的等级可按（）确定。船舶交通的两个基本特征是（）。轴流式水轮机主要适用于（）水头,（）流量电站。A、人员伤亡及船货损失程度
B、《水上交通事故分级标准表》规定的分级标准
C、特大水上交通事故按照国务
- 狭水道碰撞事故中,导致不能及时避让来船的最可能因素是（）。为了满足防洪要求,获得发电、灌溉、供水等方面的效益,需要在河流的适宜地段修建不同类型的建筑物,用来控制和支配水流,这些建筑物通称为（）。人在期望某
- 船舶领域（ShipSafetyDomain）,又称（）首先提出的。A、动界,是英国的Goodwin
B、避碰领域,是日本藤井弥平博士#
C、避碰领域,是荷兰学者VanderTak等
D、动界,是英国学者Davis等
- 动界（Superdomain）模型的圆半径约为（）,船舶的右前方约有（）。A、8L（L为船舶长度）,16L
B、2、7nmile,2、7nmile
C、2、7nmile,4nmile#
D、8L,8L
- 船舶航行中确定本船的船舶领域大小,应考虑（）。为了满足防洪要求,获得发电、灌溉、供水等方面的效益,需要在河流的适宜地段修建不同类型的建筑物,用来控制和支配水流,这些建筑物通称为（）。闸门支承型式有（）。重
- 动界（Superdomain）的基本模型是（）船舶领域的平滑圆。随着水深的不同,水库坝前有三种可能的波浪发生,即（）。A、Goodwin#
B、藤井弥平
C、荷兰学者VanderTak
D、英国学者DavisA、深水波#
B、浅水波#
C、中水波
D
- 对世界范围的船舶交通事故统计数据表明,碰撞事故次数（）。船舶速度越快,视野（）,使近处景物的清晰度（）。A、能见度良好时夜间高于白天,而在能见度不良时无明显区别#
B、能见度良好时夜间高于白天,能见度不良时白
- 根据《水上交通事故分级标准》规定,（）属于重大事故。A、死亡1～2人,有人重伤
B、死亡1～2人,受伤多人
C、死亡1～2人,船舶受损严重但可修复
D、死亡3人#
- 动界的基本模型是英国某学者船舶领域的平滑圆,其实用意义在于：对于高速船,就应果断采取避让行动。整体式底板不平衡剪力产生是因为：（）。隧洞衬砌的类型有（）。A、当发现右前方来船相距约3～4nmile时#
B、当发现
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,我国的船舶交通事故共分为（）等级。最优半中心角的选择范围是：（）山岩压力,对衬砌表现为（）。采用发放调查表的方法进行船舶交通调查时,判断调查质量的一个重要标志是（
- 动界的基本模型是英国学者Goodwin船舶领域的平滑圆,船舶位于（）,其大小是同型船舶领域的（）。A、圆中心的位臵,3倍
B、圆中心稍后部的位臵,2倍
C、圆中心后部稍偏左的位臵,3倍
D、圆中心后部稍偏左的位臵,2倍#
- 船舶领域的意义在于（）。坝体排水作用是：（）驾驶员在不同的航行环境下会有不同的注意广度。注意广度是指（）。A、当来船驶入本船领域,便开始采取避让行动B、当本船领域内进入它物标,就认为有碰撞危险C、可方便地
- 据统计,在相同条件下,船舶尺度与吨位（）。一个水域的船舶交通量越大,说明（）。A、越小,发生船舶交通事故的概率越高B、越大,发生船舶交通事故的概率越高C、与发生船舶交通事故的概率无关D、越小或越大,发生船舶交通
- 动界（Arena或Superdomain）的圆半径约为,船舶位于（）。A、3海里,圆中心的左后方
B、2、7海里,圆中心
C、3海里,圆中心
D、2、7海里,圆中心的左后方#
- 动界（Arena或Superdomain）是（）。（）适应地基变形能力强。A、紧迫危险的界限
B、船舶开始采取避让行动的距离界限#
C、A和B都对
D、A和B都错A．重力坝B．土石坝C．面板堆石坝D．拱坝
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某船航行中主机故障,导致船舶发生搁浅,该事故（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,船舶在VTS区域内航行时（）。A、属于机务事故
B、属于船舶交通事
- 根据动界（Arena或Superdomain）的基本模型,船舶的（）。双曲率拱坝拱冠梁在（1/5～1/3）坝高处,向上游鼓出（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”适用于在规则规定水域内（）。A、左前方至少有3海
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