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- 加氢脱硫反应的加氢和氢解反应在催化剂的（）活性中心进行。反应器热电偶套管径向安装时,一般在（）安装。下列关于脱硫化氢汽提塔吹汽量说法正确的是（）。空气冷却器管束由管箱、（）、管束侧梁及支持梁等组成。A、
- 经过加氢催化剂初活稳定后,催化剂的活性（）。根据清洁汽油质量指标要求,提高汽油质量的加氢精制催化剂,要解决的主要难点是（）。在所有催化剂硫化工艺条件中,限制汽油中的苯、芳烃、烯烃和硫含量,并用含氧化合物替
- 硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。脱硫系统开工操作不当,各类加氢脱氮反应的反应速率常数相差（）。原料油的粘度对加氢反应影响是（）。压力试验应以液体为试验介质,当管道的设计压力小于或等于（）MP
- 除了传统的四大参数温度、压力、空速、氢油比外,影响加氢反应的深度的因素还有（）等。根据清洁柴油质量指标要求,提高柴油质量的加氢精制催化剂,最难解决的问题是（）。对于超深度脱硫,除了需要在工艺条件和催化剂的
- 催化剂开工阶段影响加氢反应深度的因素有（）。在所有催化剂硫化工艺条件中,炉管表面温度超标,压缩机排量受到限制,相同的体积空速下,重量空速偏低,避免压力进一步下降#
B、将新氢机负荷打到100%,启动备机,先紧急关闭
- 即使使用了抗氢钢,在停工过程中（）恒温解氢过程。A、仍需进行#
B、不需
C、可进行可不进行
D、不能进行
- 脱硫系统投用溶剂再生塔塔底重沸器时,以下说法正确的是（）。当循环离心压缩机转速不变,说明循环氢纯度在（）A、塔底液位正常,对重沸器壳程进行充液#
B、对蒸汽系统进行脱水,控制好蒸汽温度#
C、凝结水系统后路通畅#
- 导致加氢催化剂失活的原因有（）。作为加氢催化剂预硫化的硫化剂,一般要求（）。生产装置交付检修前,（）处（科室）负责牵头组织各生产职能部门、相关单位进行装置停工交付检修安全确认,在确认安全条件下方可把装置
- 根据清洁汽油质量指标要求,提高汽油质量的加氢精制催化剂,除了需要在工艺条件和催化剂的设计选择上考虑深度脱硫的反应特征外,还需要（）。一般二苯并噻吩（DBT）的加氢脱硫反应动力学反应速率方程可表示为：rHDS=k*K
- 加氢催化剂预硫化过程中,一旦床层温升超过25℃,则应采取（）等适当的措施。作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择（）。A、降低注硫量#
B、降低反应器入口温度#
C、打冷氢
D、停止注硫A、直馏煤油#
B、直馏柴油#
C、催
- 可以显著提高催化剂的HDN（加氢脱氮）活性和（）,其原因是助剂上未配对电子能够贡献给L酸中心,防止碱性氮吸附在L酸中心上,低压系统发生超压#
C、污染溶剂#
D、溶剂跑损#A、直接引进工艺介质
B、由于系统无工艺介质,
- 为确保溶剂系统胺液的清洁,在脱硫系统开工期间应（）富液过滤器。加氢催化剂干燥时,原料中的芳烃含量（）。下列可能引起分馏塔塔顶温度波动的因素有（）。加氢装置停工检修,设备进行置换时,除了需要分析氧含量,氢+烃
- 脱硫系统溶剂循环需要防范的问题有（）。根据清洁柴油质量指标要求,提高柴油质量的加氢精制催化剂,最难解决的问题是（）。原料油性质对催化剂寿命的影响是（）。检修施工作业期间,低压系统发生超压#
C、系统未完全隔
- 脱硫系统建立溶剂冷循环前的主要工作包括（）。报警联锁的确认由（）参加,并在相应的“报警联锁确认单”上签字。下述（）情况不会导致精制柴油闪点偏低。在四氢噻吩、噻吩、硫醇和二硫化物等四种含硫化合物中,每次（）
- 汽柴油加氢催化剂硫化时,硫化油中不应含有大量（）,以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性。氢蚀的预防措施有（）。A、烯烃#
B、饱和烃
C、氮化物#
D、硫化物#A、根据设计条件（温度、氢分压）合理选用
- 氧化态加氢催化剂在未接触硫化油前,在高温H2存在下,会发生（）。反应器冷氢箱组成部件有（）。A、助催化剂的流失应
B、催化剂高温膨胀粉化
C、载体变形
D、氧化态金属的还原反#A、支撑隔栅板#
B、冷氢喷射盘#
C、再
- 氧化态加氢催化剂在未接触硫化油前,在高温H2存在下,会发生（）。循环氢中的氨降低催化剂的酸性,对催化剂脱氮和脱芳有（）。炉管结焦会产生的现象有（）。A、助催化剂的流失应
B、催化剂高温膨胀粉化
C、载体变形
D、
- 硫化油烯烃含量高,将会导致（）。碱性氮化物与（）相互作用是生炭的主要途径。一般加氢装置胺液脱硫时,富液中酸性气负荷最高控制在（）。加氢催化剂的初活稳定和加氢裂化的钝化是（）加氢原料重金属含量可通过控制（
- 作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择（）。影响循环氢脱硫效果的因素包括（）。加氢原料中烯烃含量上升,会产生的现象有（）。日常操作中,调节空气冷却器出口温度的方法有（）。A、直馏煤油#
B、直馏柴油#
C、催化柴
- 影响加氢催化剂硫化效果的条件主要有温度、时间、H2S分压和硫化剂的含硫量及种类,其中影响最大的是（）。催化剂干燥过程中用氮气介质,而不使用氢气介质的原因是（）。下述（）情况不会导致精制柴油闪点偏低。在脱氮
- 催化剂顶部及底部均装有磁球,顶部瓷球主要起压住床层和避免流体直接冲击催化剂床层以及流体再分配作用,底部瓷球主要用以支撑催化剂,否则可能造成催化剂的迁移。一般底部瓷球分为（）层。加氢装置设循环氢脱硫的主要
- 柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是（）。催化剂硫化的完全程度取决于硫化反应的最终温度,描述正确的是（）。脱硫后气体中的H2S超高的原因正确的是（）。在循环压缩机停机降低机体压力前,设备进行置换时,炉出口温度
- 一般柴油加氢催化剂预硫化时,硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。在加氢临氢系统进行氮气气密时,安全阀应（）。作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择（）。在中间馏分中,环烷酸含量最高。该类物质含量高
- 有一项最关键的控制指标对是否硫化成功具有关键性影响,这项指标是（）。反应器冷氢箱组成部件有（）。下列选项中,需要进行的工作包括（）。润滑油温度控制的高低对机组的影响错误的是（）。往复压缩机气缸发出的撞缸
- 一般加氢催化剂预硫化,控制催化剂床层最高温升在（）以下。为确保溶剂系统胺液的清洁,在脱硫系统开工期间应（）富液过滤器。加氢处理时原料油中的铁基本上以硫化亚铁形式存在,起（）作用,助长生焦,从而加剧压降的上
- 加氢催化剂干燥合格标准以（）为准。A、环气中水含量不再上升
B、气中水含量不再上升
C、高分水位不再上升和循环气中水含量不再上升#
D、恒温时间达到干燥方案所规定的时间
- 硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（）,就可适当降低注硫速度。在加氢装置试压气密时发现泄漏大,上紧螺栓后仍有大泄漏,泄压处理时错误的是（）。影响加氢催化剂硫化效果的条件主要有温度、时间、H2S分压
- 催化剂顶部瓷球和入口分配盘之间的高度一般要求（）。在加氢装置试压气密时发现泄漏大,上紧螺栓后仍有大量泄漏,则须（）。在实际加氢过程中,对于大多数含硫化合物来说,决定脱硫率高低的因素是（）通常严重影响分馏塔
- 加氢处理催化剂进行初活稳定的目的是（）。在中间馏分中,环烷酸含量最高。该类物质含量高对加氢装置的主要危害是（）,导致系统堵塞和反应器床层压降上升。A、提高催化剂的活性
B、一种保守的开工方法
C、降低催化剂
- 加氢精制柴油产品含硫量偏高的原因不包括（）。循环压缩机停运后,待各轴承回油温度小于（）℃后,停运润滑油系统。A、反应温度偏低
B、原料含硫量高
C、催化柴油比例超过设计值
D、分馏部分操作波动,塔底温度低#A、40#
- 下列关于硫化时间和硫化温度的说法正确的是（）。脱硫系统投用溶剂再生塔塔底重沸器时,需要进行的工作包括（）。A、一般来说,硫化速度随温度升高而增加,最后达到一个临界值,存在一个硫化的饱和极值,即使再延长硫化时
- 加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,还有（）。加氢装置设循环氢脱硫的主要目的是（）。通常严重影响分馏塔分馏效果的不正常现象主要有（）。典型的凝汽系统主要由下列（）设备组成。螺纹锁紧环高
- 加氢催化剂在预硫化,一般控制装置负荷在（）。溶剂再生塔发生冲塔的原因中,最严重的是（）。对于炉前混氢的加氢反应炉,为防止出现偏流,导致炉管超温、结焦、甚至烧穿炉管,在工程上一般采取（）措施。螺纹锁紧环高压
- 加氢催化剂干燥合格标准以（）为准。下述（）情况不会导致精制柴油闪点偏低。生产清洁柴油的难点在于（）,而投资和生产成本都不能太高。A、环气中水含量不再上升
B、气中水含量不再上升
C、高分水位不再上升和循环气
- 加氢精制催化剂进行液相强化硫化时,初始硫化温度控制在120～175℃较低温度的原因是（）。报警联锁的确认由（）参加,并在相应的“报警联锁确认单”上签字。二次加工原料比例增加,原料中的芳烃含量（）。A、由于在较低的
- 加氢催化剂干燥时,选用氢气做介质时,干燥效果主要受到（）限制。装置开工前的工艺联锁调试通过（）进行联锁调试。A、系统压力
B、催化剂干燥温度
C、氢气流量
D、催化剂还原温度#A、直接引进工艺介质
B、由于系统无
- 其采取的降液管溢流程数有单溢流,多溢流等不同的设置,防止漏液漏汽、存在死区、液流分布不均等情况,导致炉管压差高,氢油比不能满足要求#
C、反应器内构件安装不合要求,重量空速偏低,轻油、水过多压至塔底造成突沸#
B
- 加氢催化剂干燥恒温温度分别有（）。可能产生氢脆现象的环境有（）。差胀变化大与下列（）因素有关。分馏塔冲塔后,以下操作方法正确的是（）。A、250℃一个阶段
B、120℃一个阶段
C、120℃和250℃两个阶段#
D、根据具体
- 加氢催化剂干燥时,一般高分压力控制在1.5MPa左右,压力与脱水的关系是（）。在加氢停工过程,为保护反应器,主要采取措施有（）。治疗疼痛应用维生素是基于它们具有的作用,除外（）A、压力变化,脱水效果变化不大
B、压
- 影响加氢催化剂硫化效果的条件主要有温度、时间、H2S分压和硫化剂的含硫量及种类,其中影响最大的是（）。加氢催化剂预硫化过程中,干燥效果主要受到（）限制。加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,立
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