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- 标准养护室内的试件应放在支架上,彼此间隔（）。在施工阶段难免会出现诸如材料价格的变化、基础工程施工遇到意外情况以及其他意外造成的停工、窝工等,这些应作为（）在工程造价中考虑。（）的优点是钢筋传力性能好,
- 当进行承载能力和破坏特征试验时,应加载至试体极限荷载下降段,对混凝土结构试体下降值应控制到最大荷载的（）黄土中裂隙以垂直裂隙最为发育,其透水性能明显各向异性,再加上黄土结构疏松无连续隔水层,因而地下水位通
- 直径为20mm的光圆钢筋,测得其屈服力为74.5kN,屈服点是（）Mpa。喷射混凝土中,为了获得较高的早期强度及降低回弹率,需要加入（）。弯起钢筋的主要作用（）结构构件进行抗裂试验时,应在加载过程中仔细观察和判别试验结
- 单跨简支结构构件和连续梁试验的支座,除一端支座应为固定铰支座外,截面刚度应按（）EhI计算,Eh为混凝土的受压弹性模量。G-M法计算荷载的横向分布用于（）混凝土拆模后,经常会产生孔洞,其原因最可能是（）滚动支座
铰
- 试验装置应有足够刚度,（）试验荷载作用下应有足够承载力和稳定性最小
平均
最大#
- 当进行承载能力和破坏特征试验时,应加载至试件极限荷载下降段,对混凝土结构试件下降值应控制到最大荷载的（）下列关于基坑支护方法中,应用最为广泛的是（）（）的宽度应在结构构件的侧面相应于受拉主筋高度处量测0.9
- 应变片的电阻是指（）。现行《桥规》要求,铁路桥与公路桥一般以（）为宜。矮路堤填筑高度为（）。采用重物产生的重力作试验荷载时,铁块混凝土块等块状重物应逐块或逐级分堆称量,最大块重应满足加载分级的需要,应采取
- 原型结构动力试验时,测试结构的基本振型时,可优先选用（）。单向板是指长宽比（）的周边支承桥面板。对于桩径D≤800mm的桩,应埋设（）根声测管。环境振动法#
初位移法
初荷载法
初加速度法A、大于２
B、等于和大于２#
- 采用各种重物产生的重力作试验荷载时,称量重物的衡器示值误差应为（）常把长宽比（）的周边支承板视做单向受力板。桥梁设计中对其经济性的基本要求有（）。±1％#
±2％
±3％
±0.5％≥1
≥1.5
≥2#总造价最省#
总费用最省
- 结构试验宜进行预加载,预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）漂（块）石与卵（碎）石的分界粒径为（）。采用各种重物产生的重力作试验荷载时,称量重物的衡器示值误差应为（）0.6
0.7#
0.8
0.9100mm
150m
- 某简支T梁桥静载试验实测跨中最大挠度为12mm,支点沉降分别为0.8和1.2mm,则修正后跨中的实际最大挠度为（）。12mm
10.5mm
11mm#
11.5mm
- 采用重物产生的重力作试验荷载时,铁块混凝土块等块状重物应逐块或逐级分堆称量,最大块重应满足加载分级的需要,并不宜大于（）全预应力混凝土的预应力度λ为何值。（）桥梁设计中,制动力或牵引力应按竖向净活载的（）
- 试验荷载应按下列规定分级加载和卸载：试验荷载加载和卸载过程中,在达到使用状态短期试验荷载值以前,每级加载值不宜大于使用状态短期试验荷载值的（）；超过使用状态短期试验荷载值后,每级加载值不宜大于使用状态短
- 结构构件进行抗裂试验时,应在加载过程中仔细观察和判别试验结构构件中第（）次出现的垂直裂缝或斜裂缝水下混凝土的坍落度应采用（）。当基础埋深较大时,最常见的破坏形态是（）。桥梁按上部结构的行车位置分类可分为
- 混凝土结构设计规定最大裂缝宽度允许值为0.3mm时,其检验允许值应取（）0.1mm
0.15mm
0.20mm#
0.25mm
- 结构试验时,每级荷载加载或卸载后的持续时间不应少于（）。地区砼回弹基准曲线的制定,是在试验室中制作一定数量的,应考虑（）等各种因素的立方体试块,测定其回弹值等,进行回弹分析制定。2min
3min
5min
10mi#不同强
- 对变形和裂缝宽度的结构构件试验,在使用状态短期试验荷载作用下的持续时间不应少于（）钻芯法检测混凝土强度时,关于芯样钢筋的描述,哪个是正确的？（）30min#
20min
10min
5mi芯样中不得含有钢筋
芯样中不得含有与芯
- 结构静力试验一般采用包括预加载,标准荷载和（）三个阶段的一次单调静力加载。下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台（）主要承重结构以受压为主的桥梁是（）按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定,桥
- 提高钢筋混凝土构件的抗弯刚度,下列哪种措施最为有效（）提高混凝土强度等级
增加钢筋面积
增加截面宽度
增加截面高度#
- 对需要做裂缝宽度检验的结构构件,应给出（）试验荷载下的最大裂缝宽度和最大裂缝所在位置及裂缝展开图.对于用企口缝联接的简支空心板梁桥,跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。下列关于斜拉桥说法有误的一项
- 杆件维持其原有平衡形式的能力称为（）一般中小跨径的预制板、梁或小构件（如栏板、扶手等）可用（）运输强度
刚度
稳定性#
屈服点大型平板拖车
火车
驳船
汽车#
- 原型试验的对象是（）在桩基超声脉冲检测系统中,换能器必须是水密式的径向发射和接收换能器,换能器的水密性应满足在（）水压下不漏水。单向单循环水平维持荷载法中加载每级维持（）min,卸载每级维持10min。从0开始,
- 采用重物的重力作均布试验荷载时,重物在单向试验结构构件受荷面上应分堆堆放,沿试验结构构件的跨度方向的每堆长度不应大于试验结构构件跨度的（）对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长
- 对双向受弯构件,量测应变时在构件截面边缘布置的测点不应少于（）个内力包络图主要为在主梁中配置（）提供设计依据并进行各种验算。反射波法测量基桩完整性时,仪器检验可用（）。①试桩；②有机玻璃棒；③电线杆；④任意
- 钢筋拉力试验的结果评定（）。箱梁的畸变产生（）以三根试样的平均值为评定单元
以两根试样的平均值为评定单元
加倍取样后的试样中任何一根的屈服点,抗拉强度和伸长率有一个不合格,即可判定该批钢筋为不合格#
两根试
- a：A支点沉降,b：B支点沉降）（）。水平裂缝
垂直裂缝#
斜裂缝受拉区域的混凝土得到较大的挖空,更好地承受正弯矩#
受压区域的混凝土得到较大的挖空,但钢筋不好布置
类似于“T”字形,稳定性不好,不利于推广
能承受正负
- 下列哪些因素跟混凝土弹性模量无直接关系（）。龄期
温度
单位用水量#
强度
- 某检测构件长度为8.255m±0.005m,则这一测量结果有（）位有效数字。基桩静压试验时,锚桩与试桩的中心间距,当试桩直径（或边长）小于或等于800mm时,可为试桩直径（或边长）的（）倍。当使用其它加载设备对试验结构构件
- 有关结构的极限状态表述正确的是（）。水在岩石中以不同的形式存在,首先划分为三类,以下不属于此分类的是（）。关于横向分布系数的计算方法,目前基本上分成两大类。其中,一类是把桥梁结构化成梁格系模型,按结构力学
- 光圆钢筋的代号是（）。施工组织计划的主要材料计划表中包含的内容有（）。采用重物产生的重力作试验荷载时,铁块混凝土块等块状重物应逐块或逐级分堆称量,最大块重应满足加载分级的需要,并不宜大于（）位于曲线上的
- 混凝土静力受压弹性模量试验中,如果其中一个试件在测定弹性模量后其抗压强度值与用以决定试验控制荷载的轴心抗压强度值相差超过（）％,则弹性模量值应按余下两个试件测值的算术平均值计算。在两台尾之间,沿桥梁全长
- 钢筋HRB335中的伸长率是不小于（）。回弹仪为标准状态时,在钢砧上的率定值为（）,此时仪器的冲击能量等于或接近于2.21J。应变片灵敏系数的测定方法正确步骤是（）。①在梁上贴好应变片；②应变片接入应变仪；③给梁逐级
- 对于桩径D≤800mm的桩,则该桥上部结构横截面及板厚可选用（）。拱圈弹性压缩引起两拱脚的内力有（）。基桩静压试验时,锚桩与试桩的中心间距,可为试桩直径（或边长）的（）倍。采用油压千斤顶加载进行荷载试验,出现压
- 钢筋直径8mm（盘圆）Q235执行GB/T701一1997标准的弯心直径（）。某梁桥为多孔,跨径布置为7×20m,该桥属于（）。钢筋混凝土受弯构件在梁腹两侧的纵向防裂钢筋布置应（）。桥梁出现下列什么情况时应进行特殊检查（）。1
- 预应力管桩应进行受考试,每（）根桩或每年随机抽样试验桩数量为1根桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。但对于一般的小桥,在特殊情况下也允许修建斜交桥,但斜度通常不宜大于（）。500根
1000根#
2000根
10000根15°
25°
- 在旁压试验过程中,随压力增加,孔穴体积（）。弹击回弹值测点时,应（）。减少
增加#
不变
无法确定避开气孔#
避开外露石子#
AB都不对
- 在对钢筋混凝土梁进行抗裂试验时,若在某一级荷载加载过程中,受拉面出现第一条裂缝,则该梁构件的实测开裂荷载为（）对钻孔桩钢筋骨架保护层的说法,下列错误的是（）在以下哪种含水层中打井可以形成自流井（）。混凝土
- 为了求得梁的真正挠度,试验者必须注意支座沉陷的影响,所以最少要布置（）测点桥跨结构在计算和在可能的最不利组合作用下,横向倾覆稳定系数不应（）。行车道铺装要求有（）等性能。1
2
3#
5小于1.3#
小于1.4
小于1.2
- 混凝土的变形以（）最为主要,是结构设计的主要参数之一湿胀干缩变形
温度变形
自生体积变形
荷载作用下的变形#
- 反射波法应选用宽频带的速度型或加速度型传感器。速度型传感器灵敏度应大于（）。100mV／cm／s
200mV／cm／s
300mV／cm／s#
400mV／cm／
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