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- 吸气节流阀或先导阀操作的绝对压力阀用于蒸发器压力控制型的制冷系统时,是（）贮液干燥器和（）的进口管相连如果制冷系统进入潮湿的空气,将会引起（）安装在系统高压侧
安装在系统低压侧#
既可以安装在高压侧也可以
- 空调系统制冷不足,以下哪项是可能的原因？（）早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）系统制冷剂不足
制冷系统冰堵
制冷系统脏
A、B、C都可能#P-12
Q-12
R-12#
E-12
F-12#
G-12
- 在循环离合器式空调系统中,蒸发器温度开关被用来控制（）波纹管式温度控制器开关,其毛细管前感温包安装在（）在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压
- H型膨胀阀（）感温元件。膨胀阀是（）加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（）没有
有#
有些有,有些没有使高压气体发生膨胀
使高压液体变为低压冷媒#
使低压液体变为低压气体
使低压液体膨胀变为高压液体稳
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在膨胀阀内经历的是（）。下列部件中（）可以使空调系统内产生低压并同时使低压的制冷剂提高压力和温度。一般汽车冷气压缩机电路和调温开关电路是（）膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（
- 热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的（）。汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为（）冷气机的贮液器,除了贮存液体冷媒外,还有一项功用是（）现在汽车空调系统采用的制冷剂是（）高温高压气态制冷
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在压缩机内经历的是（）。制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则（）节流膨胀过程
压缩过程#
蒸发吸热过程
冷凝放热过程高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
高压侧、低压侧压力
- 在用岐管压力表检查制冷系统压力时,压力表上的两个手柄位置应该是（）。汽车冷气空调中（）有关低压开关,下列叙述何者正确（）轿车空调的冷凝器一般安装在（）。高压侧松开,低压侧拧紧
高、低压侧均松开
低压侧松开,
- 制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则（）感温膨胀阀（）高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
高压侧、低压侧压力都偏低
高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值#
高压侧、低压侧压力都偏高装在蒸发器进口处#
- 制冷系统如混入空气（）汽车冷气机没有装设热气分路开关,或者吸气压力控制开关时,压缩机的运转和停止是由（）加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（）系统压力过高,且高压表针来回摆动#
制冷量不变
视液镜看
- 高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（）制冷剂。内平衡式恒温膨胀阀取（）信号。充灌冷媒前,冷气装置必预先抽真空,所费时间和真空各约在（）下列说法正确的是（）。轿车空调的冷凝器一般安装在（）。高温高压气态
- 如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到（）热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的（）。在对空调性能进行检测时,需要测量出风口温度,温度计探头应插入出风口且距出风口（）高压侧压力太高
低压侧压力太高#
高、低压侧
- （）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。汽车空调（）置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而
- 空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制,目的是（）判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察（）车辆行驶（）公里后应对汽车空调进行首次维护。用小电流控制大电流#
用小电压控制大电压
增加通过电流值气泡少,
- 加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（）在汽车空调制冷系统中,制冷剂在膨胀阀内经历的是（）。稳定发动机怠速
加大油门提高发动机转速
切断空调电磁离合器电源#节流膨胀过程#
压缩过程
蒸发吸热过程
冷凝放
- 在汽车空调制冷系统中,储液干燥器是安装在（）。在冷气机的那一部份中,冷媒由气体变成液体（）汽车空调的布置,按（）方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：在用岐管压力表检查制冷系统压力时,压力表上的两个
- 关于非独立采暖通风装置,以下哪种说法不正确（）汽车空调用制冷剂一般选用（）下列叙述何者为误（）汽车冷气系统中,干燥器储液器的显示玻璃出现气泡,表示什么意义？（）吊引擎时,若不慎将冷气软管拉破,则软管换新后,
- 制冷系统如制冷剂加注过多则。（）制冷量不变
制冷量下降#
系统压力下降
视液镜看到有气泡
- 制冷剂的蒸发潜热（）,制冷剂的循环量就可以（）,制冷装置的体积就可以（）如果制冷系统进入潮湿的空气,将会引起（）越大、减少、缩小#
越小、缩小、增大
越大、增大、减小系统压力过低
系统压力过
系统产生冰堵#
- 膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（）能够把被冷却物体或空间内的热量连续不断的转移到环境中去的工作物质称为（）汽车冷气空调中（）活塞式压缩机的膨胀过程中（）。膨胀阀入口冷凝器出口#
蒸发器出口压缩机入口
压
- 高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（）制冷剂。汽车在高等级公路上行驶,关闭窗户,打开空调系统,其百公里油耗比开着窗户而关闭空调的情况要（）。干燥剂装于贮液罐内,则贮液罐有何功用（）在汽车空调系统中,制冷剂在进
- 制冷剂的特点是（）感温膨胀阀可依（）空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制,目的是（）以下正确的是（）比空气轻
有剧毒
常压下蒸发和凝固温度都很高
渗透能力强,极易泄漏#压缩机压力
蒸发器出口的温度#
冷凝
- 制冷系统如制冷剂加注不足则。（）真空室里完全真空时（）视液镜看到有混浊气泡
视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动#
视液镜看到有连续不断快速的气泡流动真空吋数是0
表压力是0
绝对压力是14.7磅／吋2
绝对压力是0
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在蒸发器内经历的是（）。抽真空,系抽掉冷气空调系统内的（）节流膨胀过程
冷凝放热过程
蒸发吸热过程#
冷凝放热过程空气#
真空
水汽#
锈蚀
金属细粒
冷媒
- 环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中,当环境温度高于（）度时其触头闭合。引擎慢车运转时,冷气（）膨胀阀是用（）来控制。汽车冷气空调系统,做抽真空工作时,时而不作用
1000RPM以上,才有作用
须视控制机件,何时
- 制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时。（）汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成（）降低发动机怠速
加大油门提高发动机转速#
切断空调电磁离合器电源高压、高
- 车内湿负荷的主要来源是（）JT/T774-2010标准建议微小泄漏量检漏的方法有：电子检漏、加压检漏和（）人员散湿量#
水
水蒸气
车内设备卤素检漏
真空检漏
荧光检漏#
- 波纹管式温度控制器开关,其毛细管前感温包安装在（）冷凝器的进口位置处于（）,出口位置处于（）。对于内平衡式恒温膨胀阀来说,当蒸发器温度变高,恒温膨胀阀的阀门将（）。贮液干燥器安装在（）和（）之间。车厢内
- 过热限制器的作用为（）保护冷凝器免受损坏
保护压缩机免受损坏#
保护蒸发器免受损坏
保护节流器免受损坏
- 压缩机拆开部分的所有密封件都需（）,并用干净冷冻机油在其上抹一遍。压缩机上检修阀D代表（）车辆行驶（）公里后应对汽车空调进行首次维护。储液器要直立安装,斜度不要超过（）度,否则气液不易完全分离洗干净
再用
- 电磁离合器是装在压缩机主轴上的,它起到的作用是（）下列部件中（）是空调系统中吸热的部件。下列对于汽车冷气机之叙述何者有误（）通电或断电时,可以控制冷凝器停或开
通电或断电时,可以控制发动机停或开
通电或断
- 温度控制器开关,起调节车内温度的作用,其控制的电路是（）鼓风机电路
电磁离合器电路#
混合温度门电路
冷凝器风机电路
- 汽车空调制冷剂的回收净化和加注作业应符合的条件有（）。空调系统制冷不足,以下哪项是可能的原因？（）作业场地应通风良好#
作业场地没有明火#
操作人员配备了必要的安全防护措施#
场地要配置一定的安全设施系统制
- 低压开关安装在高压管路上,制冷系统正常工作时为闭合状态,当（）时为断开状态。汽车冷气空调系统的（）系统压力超高时
系统压力波动时
系统制冷剂严重泄漏时#膨胀阀装在车厢内#
膨胀阀装在引擎室
凝结器装在车厢内
- 现在汽车空调系统采用的制冷剂是（）冷气机操作时（）R12
R22
R134a#
R2冷许外界空气进入
空气进入量约为每小时120立方呎
新鲜空气补充约为25％#
新鲜空气随冷气进入车厢
- 汽车空调的布置,按（）方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：、JT/T774-2010标准建议,在用加压检漏方法检漏时对空调系统内充入是的制冷剂或（）节流
节温
送风#
供暖氮气#
氦气
压缩空气
- 过热保护起的作用是（）80℉等于（）由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）高压侧加注制冷剂时,下列说法正确的是（）。膨胀阀的安装位置是在（）。保护冷凝器免受损坏
保护压缩机免受损坏#
保护蒸发器
保护冷凝器
- 一般情况下,热力膨胀阀的选配应根据蒸发器的压力损失来选用,当蒸发压力损失较大时,宜选用（）膨胀阀。液体变为气体时（）汽车电气设备电路采用的是（）。外平衡式#
内平衡式
H型
热平衡型要加大压力
要吸收热量#
放
- 下列有关汽化和凝结说法正确的是（）冷凝器是安装在（）汽车冷气空调系统的（）干燥剂装于贮液罐内,则贮液罐有何功用（）制冷系统如混入空气（）如果制冷系统进入潮湿的空气,将会引起（）汽化和凝结是一对相反的过程
- 压力开关动作时,切断的电路是（）防止制冷系统不受损坏。当冷气系统正常作用时（）低压开关安装在高压管路上,制冷系统正常工作时为闭合状态,当（）时为断开状态。（）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
川公网安备 51012202001360号