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- 按照故障率函数特点,可将汽车故障分为（）等类型。下列波形中,（）为脉冲宽度调制型喷油器的波形。电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。A．早期故障型#
B．偶然故障型#
C．耗损故障型#
D．间歇故障型A
B
C#A．
- 汽车故障诊断大体上分为（）等几类。在柜台办理代发工资业务时,如有部分数据代发不成功,柜员应出具（）传票将不成功代发款项划回原对公客户账。A．仪器故障诊断B．机械故障诊断C．电气故障诊断D．机电综合故障诊断转
- 如果测量的尾气呈现下表的结果,则说明（）。如果加热氧传感器信号指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值（）。如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉宽,使燃油修
- 大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度（）。对异响故障的听诊,要注意（）进行。磁脉冲式曲轴位置产生的信号属于（）。下列属于引起汽车零部件失效原因的是（）。A．高于进口温度20％～25％B．低于进口温度20％
- 如果测量的尾气呈现下表的结果,则说明（）。如果混合气稀,排气中（）。A．点火太迟#
B．点火太早
C．EGR阀泄漏A．O2的读数就低,CO的读数就高B．O2的读数就高,CO的读数就低C．O2和CO的读数都低
- 混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越（）。在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该（）导线或导线连接器。如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值,则表
- 如果燃烧室中没有足够的空气（氧气）保证正常燃烧,通常情况下,二氧化碳（CO2）的读数和一氧化碳（CO）、氧（O2）的读数（）。电压变化电流方向不变化,电压以比较小的幅度（交流分量）波动的信号叫做（）。当测试的一
- 混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越高,此时一氧化碳（CO）的读数应该（）。在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该（）导线或导线连接器。下图所示为实
- 当测试的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）高,二氧化碳（CO2）、氧（O2）低时,表明发动机工作混合气（）。使用减少模拟法诊断电路短路故障时,可将一部分电路断开,用万用表测量电阻、电压和电流,以此来诊断故障,实践
- 尾气中碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数高是由（）而引起的。诊断标准按其性质来划分可以分为（）。影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。A．点火系统不良和过稀的混合气失火#
B．点火系统不良和过浓的混合气失火
C
- 如果混合气稀,排气中（）。（）现象属于损坏性故障模式。现在应用比较成熟的技术是利用（）对模拟电路故障进行检测。A．O2的读数就低,CO的读数就高B．O2的读数就高,CO的读数就低C．O2和CO的读数都低A．点蚀B．堵塞C
- 汽车正常运行,发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。A．15％～16％B．21％～23％C．100％#
- 如果混合气浓,排气中（）。静态正常,动态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。电压变化电流方向不变化,电压在高低电平之间大幅度跳变的信号叫做（）。通常情况下,气缸内的混合气越（）,次级点火波形的火花线就越
- 燃烧正常时,排气中应含有1％～2％的O2,O2的读数大于2％说明（）。诊断标准按其性质来划分,可以分为（）。A．混合气太浓B．混合气太稀C．混合气太不均匀A．使用标准B．绝对诊断标准C．相对诊断标准D．类比标准
- 当发动机中的混合气充分燃烧时,排气中CO2的浓度将达到峰值,不管是否装有三效催化转化器,峰值均为（）。下列波形中,（）为脉冲宽度调制型喷油器的波形。A．1％～2％
B．8％～9％
C．13％～16％#A
B
C#
- 燃烧正常时,排气中应含有1％～2％的O2,O2的读数小于1％说明（）。当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在（）。A．混合气太浓B．混合气太稀C．混合气太不均匀#A．稳定在64～71kPaB．在
- 对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真空度会（）3.3kPa。可燃混合气过浓时,次级点火波形的（）。A．提升#
B．降低
C．上下摆动A．点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B．点火线升高,火花线缩短并向上倾斜C．点
- 对于电控发动机,如果有一缸气门漏气,真空度会（）13.2kPa。霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于（）。下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形,导致出现该波形的原因是（）。A．提升B．降低C．上下摆动A．交流（AC
- 对于电控发动机,如果有一缸火花塞不点火,进气管真空度会（）6.6kPa。（）现象属于损坏性故障模式。测取诊断参数时一定要注意（）,可将一部分电路断开,用万用表测量电阻、电压和电流,以此来诊断故障,实践中使用最多的
- 在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45～58kPa摆动,但摆动速度较慢,则说明该车（）。次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45～58kPa摆动,但波动
- 在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表表针有时显示达53kPa,但很快又跌落为0或很低,则说明该车（）。通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越（）。下列属于引起汽车零部件失效原因的是（）。电子
- 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在46.7～51kPa摆动,若点火过迟,则摆动幅度（）。对异响故障的听诊,要注意（）进行。在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时,常采
- 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在（）。饱和开关型喷油器也称（）控制型喷油器。A．稳定在64～71kPaB．在6.7～84.6kPa灵活摆动C．46.7～51kPa摆动A．电流B．电压C．脉冲宽度
- 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在46.7～51kPa摆动,若点火过早,则摆动幅度（）。按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。用加热模拟法进行故障诊断时,不
- 就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,在迅速开闭节气门时,真空表指针应（）。（）现象不属于失调型故障模式。在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和
- 就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,则真空表指针应（）。如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值,则表明（）。下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形,导致出现该波形的原因是（
- 通常情况下,气缸内的混合气越（）,次级点火波形的火花线就越陡。在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法对（）故障无效。下列波形中,（）为饱和开关型喷油器的波形。通常情
- 可燃混合气过浓时,次级点火波形的（）。严格执行维修操作规程,（）故障的故障率就等于零。A．点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B．点火线升高,火花线缩短并向上倾斜C．点火线降低,火花线延长并向下倾斜A．偶然故障型B
- 次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。A．可燃混合气稀#
B．可燃混合气浓
C．进气系统堵塞A．直流（DC）信号B．交流（AC）信号C．频率调制信号#
- 通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越（）。在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时,常采用（）法来模拟诊断。如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉
- 下列波形中,（）为脉冲宽度调制型喷油器的波形。（）现象不属于失调型故障模式。电压和电流方向都随时间变化的信号叫做（）。饱和开关型喷油器也称（）控制型喷油器。对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真
- 下图所示为实测的次级点火波形,通过该图可以判定该车的故障是（）。可燃混合气过浓时,次级点火波形的（）。A．第3缸缸线漏电
B．第3缸喷油器被堵塞#
C．第3缸气缸压缩压力低A．点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B．点
- 下列波形中,（）为饱和开关型喷油器的波形。在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45～58kPa摆动,但波动的幅度较小,则说明（）。A#
B
CA．配气相位错位（滞后）B．点火时间过迟C．配气相位错位（提前）D．点
- 下列波形中,（）为峰值保持型喷油器的波形。对上海别克轿车,出现故障代码P0751（1-2/3-4挡换挡电磁阀性能,无1或4挡）和P0753（1-2/3-4挡换挡电磁阀电气电路）时,ECU采用的应急保护措施是（）一样的。通常情况下,气缸
- 下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形,导致出现该波形的原因是（）。在失效分析中,下图称为（）。静态正常,动态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。带电源的测试灯,常用于检测（）等。上海通用别克君威轿车中
- 饱和开关型喷油器也称（）控制型喷油器。严格执行维修操作规程,（）故障的故障率就等于零。对于电控发动机,如果有一缸火花塞不点火,进气管真空度会（）6.6kPa。A．电流B．电压C．脉冲宽度A．偶然故障型B．人为故障型
- 下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形,导致出现该波形的原因是（ ）。静态正常,动态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表表针有时显示达53kPa,但很快又跌落为0或很低,则
- 磁脉冲式曲轴位置产生的信号属于（）。可燃混合气过浓时,次级点火波形的（）。慢性炎症组织中最常见的炎细胞是（）。A．交流（AC）信号
B．交流（AC）信号#
C．频率调制信号A．点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B．点
- 滑变电阻型节气门位置传感器产生的信号属于（）。（）现象不属于失调型故障模式。A．直流（DC）信号#
B．交流（AC）信号
C．频率调制信号A．干涉B．压力过高或过低C．间隙过大或过小#
- 霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于（）。当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在46.7～51kPa摆动,若点火过早,则摆动幅度（）。A．交流（AC）信号B．脉宽调制信号C．频率调制信号A
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