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- 蓄电池的标称容量有（）与（）两种。前照灯的近光灯丝位于（）。带有间歇档的刮水器在下列情况下使用间歇档（）。额定容量,起动容量焦点上方#
焦点上
焦点下方大雨大
中雨天
毛毛细雨或大雾天#
- 铅蓄电池属于（）次电池,其充电过程和放电过程是一种（）的电化学反应。确定发动机点火顺序的部件是（）二,可逆配电器#
断电器
火花塞
蓄电池
- 在放电过程中,极板上的活性物质PB.O2和PB.逐渐转变为（）,电解液中的H2SO4逐渐（）,蓄电池就这样把储存（）能转变为（）能。在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压UD为（）。PB.SO4,H2O,化学,电A.U线B.U线
- 使用起动蓄电池时,每次起动时间不得超过（）s,相邻二次起动时间间隔应大于（）s.前转向灯光色一般为（）电刷的高度,不应低于新电刷高度的（）,电刷在电刷架内应活动自如,无卡滞现象。5,15白色
红色
橙色#
褐色1/2
3/
- 汽车上装设蓄电池主要用于（）起动,所以常称为（）蓄电池。对安全气囊的任何作业等拆装下蓄电池搭铁线（）s以上方可进行。发动机,起动型20
25
30#
10
- 蓄电池放电终了,通常以测量其（）和（）来判断。传统点火系在断电触点（）时产生高压火。电压,电解液相对密度刚刚张开#
刚刚闭合
张到最大值
- 燃用辛烷值低的汽油时,点火提前角应（）。油压传感器的安装标记与垂直线的夹角不得大于（）。加大
减小#
不变30°#
45°
60°
- 上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为（）。焊接铅蓄电池极桩的热源中,以（）获得的修复质量为最佳。A.2.4~3.5KΩB.3~4KΩC.10~16KΩ#交流低压电源
汽油焊枪
乙炔气焊#
- 汽车电系的特点是两个电源、（）、和（）、（）。JFD667型电子点火系统信号发生器传感线圈的电阻值为（）。电容器的电容量应为（）。低压直流 ,并联单线,负极搭铁140~180Ω
500~600Ω#
600~800Ω0.10～0.15F
0.25～0.35
- 丰田汽车电子点火信号发生器定子与转子凸极之间的间隙为（）。直流电动机旋向的判断定则是（）。当发动机发生剧烈爆震时（）0.2~0.4mm#
0.3~0.5mm
0.4~0.6mm右手定则
左手定则#
安全定则发动机各部分温度上升#
输出
- 蓄电池是一种（）电源和（）能（）的转换,既充电与放电。起动机带动发动机运转时,电磁开关内通电工作的线圈时（）化学,电,化学能吸引线圈
保持线圈#
吸引线圈和保持线圈
- 发动机在怠速时突然加速,如转速能迅速增加,仅有轻微的爆燃敲击声并即消失,表明点火（。过早
正时#
过迟
- 发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A.热型火花塞B.中型火花塞C.冷型火花塞
- 火花塞间隙通常为（ 。A.0.4~0.6mmB.0.6~0.8mmC.0.8~1.0mm
- 当并联在触点的电容器C.1击穿后,在用电流表法检查点火系统初级电路故障时,其数值为（）。起起机工作时,要求短路附加电阻与主电路接通时刻的关系是（）。信号传感器的主要类型有（）指3~5A.不动#
指3~5A.,并间歇摆动
- 电容器的容量一般为（）。奥迪100轿车采用（）型空调压缩机。A.0.15~0.25μFB.0.25~0.35μFC.0.35~0.45Μf#A.摇板B.斜盘C.刮片
- 火花塞的自净温度为（）。实践证明,在过充电时,充电电压增高10%~12%,铅蓄电池的寿命将缩短（）。400~500℃
500~600℃#
600~700℃1/3左右
1/2左右
2/3左右#
- JFD667型电子点火系统信号发生器传感线圈的电阻值为（）。集成电路式节压器一般配用于励磁绕组（）搭铁式交流发电机。140~180Ω
500~600Ω#
600~800Ω内#
外
内、外
- CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。1.3~1.7Ω
0.52~0.76Ω
0.7~0.8Ω#
- CA1092型汽车电子点火信号发生器的定子爪与转子爪之间的间隙为（）。A.0.2~0.4mmB.0.3~0.5mmC.0.4~0.6mm
- 极板在完全干燥状态下能够长期（一般为2年）保存电化学过程中所得到的电量的铅蓄电池叫做（）蓄电池。不同容量的蓄电池串联充电,充电电流应以最（）容量的电池为基准进行选择。无刷式硅整流发电机励磁绕组的电阻比带
- 起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是（）。交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（）。吸引线圈
保持线圈#
AB两线圈1
1/2#
1/3
- 无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（）。分火头端部与配电器旁电极之间的间隙值为（）。前照灯的类别有（）1年
2年#
4年A.0.15~0.25mmB.0.35~0.45mmC.0.2~0.8mm可拆式前照灯#
半封闭式前照灯#
封闭式前照灯#
透射
- 直流电动机的转矩与（）。万能试验台电枢感应仪不能测试（）的电枢性能。TQD-2万能试验台调速范围为0±（）r/min。A.电枢电流成正比B.磁极磁通成正比C.电枢电流和磁极磁通的乘积成正比A.起动机B.交流发电机C.刮水器电
- 交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（）。1
1/2#
1/3
- 起起机工作时,要求短路附加电阻与主电路接通时刻的关系是（）。A.短路附加电阻早些或同时B.主电路接通早些C.二者必须同时
- 直流电动机旋转方向的判断是用（）。铅蓄电池放电时,正负极板上生成的物质是（）。硅二极管单个测试时的反向电阻值为大于（）A.左手定则B.右手定则C.右手螺旋定则#A.PbB.PbC.PbS100欧
800欧
10000欧#
10欧
- 汽车在长途行驶中,蓄电池技术状况良好,电流表指示充电电流始终在10A.以上,表示充电电流（）。点火线圈高压线脱落,会造成（）。过大#
正常
过小高压无火#
高压火弱
点火错乱
- 在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压UD为（）。直流串励式电动机获得最大功率时的电枢电流为（）。CA1091车上火花塞的间隙在冬季宜为（）。A.U线B.U线C.U相#A.额定电流B.制动电流C.接近制动电流的1/2O.4
- 放完电后的铅蓄电池必须在（）。防雾灯的灯泡功率通常为（）。当发动机发生剧烈爆震时（）A.12h内充足电B.24h内充足电C.36h内充足电1.5W
35W#
55W发动机各部分温度上升#
输出功率下降#
活塞烧结#
气门烧蚀#
- 湿储存的铅蓄电池交付使用时（）。带有磁场控制功能的调节器有（）。直流电动机旋向的判断定则是（）。以新电池对待
先充足电#
取封即可使用FT61型#
FT61A型
FTlll型右手定则
左手定则#
安全定则
- 直流串励式电动机获得最大功率时的电枢电流为（）。A.额定电流B.制动电流C.接近制动电流的1/2
- 实践证明,在过充电时,充电电压增高10%~12%,铅蓄电池的寿命将缩短（）。洗涤器接通时间不得超过（）s。从点火系的发展历史来看,不是汽油发动机点火系的是（）。1/3左右
1/2左右
2/3左右#3～6#
15
15磁电机点火系
蓄电
- 检查V带的松坚度时,用拇指以39N的力按V带中部,其挠度应为（）。万能试验台电枢感应仪不能测试（）的电枢性能。5~10mm
10~15mm#
15~20mmA.起动机B.交流发电机C.刮水器电动机
- 交流发电机在正常工作时属（）。防雾灯的灯泡功率通常为（）。他励串励式发电机
自励串励式发电机
自励并励式发电机#1.5W
35W#
55W
- 充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器（）。A.调节值偏大B.调节值过小C.失效
- 直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与（）。起动机换向器的作用是（）A.电枢电流成正比B.电枢电流的平方成正比C.电枢电流大小无关整流
使转矩输出稳定
维持电枢定向运转#
- 分火头端部与配电器旁电极之间的间隙值为（）。A.0.15~0.25mmB.0.35~0.45mmC.0.2~0.8mm
- 充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明（）。在计算常温起动容量时,蓄电池的放电电流If为（）燃用辛烷值低的汽油时,点火提前角应（）。A.发电机有故障B.调节器有故障C.二者都有故障3Qe#
Qe
0
- 随放电电流的加大,蓄电池的容量（）A.加大B.不变C.减少
川公网安备 51012202001360号