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- 在国外有的汽车上,（）已被（）所代取。汽车在运行中,红色充电指示灯（）表示（）,充电指示灯（）表示（）。下列照明灯受车门开关控制的是（）若直流串励电动机的磁路已饱和,它的转矩：（）。电流表；充电指示灯；亮
- 防雾灯的灯泡功率通常为（）。（）电路需配仪表稳压器。1.5W
35W#
55W双金属片电热表头配电热式传感器
双圈式表头配电热式传感器
电热式表头配用变阻型传感器#
- 制动灯要求其灯光在夜间能明显指示（）。当充电使单元格电压达到2.4V左右时,蓄电池（）A.30m以外B.60m以外C.100m以外内部开始出现气泡#
电解液呈沸腾状态
电压维持在该数值上不再升高
- 牌照灯要求夜间认清牌照上号码的距离为（）。10m
20m#
30m
- 前照灯中的近光灯功率一般为（）。硅整流发电机真空泵排气口与（）口合用。20～55W#
30～45W
45～60WA.进气B.b进油C.出油
- 倒车灯与蜂鸣器呈（）关系,当蜂鸣器（）,线圈通电时,倒车灯处于被（）状态,灯光（）；当蜂鸣器（）,线圈断电时,倒车灯承受全部电源电压,电流（）,倒车灯（）。并联；导通；短路；变暗；截止；增大；亮
- 倒车灯又叫（）,一律装在汽车（）；用于夜间倒车照明,向人们和（）。汽车采用电动汽油泵的主要原因是（）。后照灯；尾部；事意倒车；车后作业机械膜片式汽油泵工作不可靠
克服机械膜片汽油泵供油系统的“气阻”现象#
- 电喇叭的触点厚度不得小于（）。不同容量的蓄电池串联充电,充电电流应以最（）容量的电池为基准进行选择。传统点火系火花塞跳火时,断电触点正处于（）状态。从点火系的发展历史来看,不是汽油发动机点火系的是（）。O
- 装用喇叭继电器后,通过喇叭按钮电流可减小到（）。发动机飞轮齿圈（）翻面使用。燃油箱中盛满油时,燃油表指针应指在（）当发动机发生剧烈爆震时（）O.3～O.5A
0.5～0.7A#
0.7～O.9A均能
不一定能#
肯定不能“0”处
“”
- 回转窑内物料流量是通过改变回转窑（）来控制的。转速
- 12V双音喇叭进行耗电试验时,应不大于（）。将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（）。随放电电流的加大,蓄电池的容量（）洗涤器接通时间不得超过（）s。工作灯灯光的颜色为（）。10A
15A#
20A提高端电压
增大
- 转向信号灯的最佳闪光频率应为（）。40～60次/min
70～90次/min#
100～120次/min
- 工作灯灯光的颜色为（）。放完电后的铅蓄电池必须在（）。12V双音喇叭进行耗电试验时,应不大于（）。汽车采用的高压阻尼点火线的阻值一般（）。红色
黄色
白色#A.12h内充足电B.24h内充足电C.36h内充足电10A
15A#
20A
- 后照灯的灯泡功率一般采用（）。在磁路未饱和时,起动机用电动机的转矩（）。8W
18W
28W#与励磁电流的平方成正比#
与励磁电流成正比
与励磁电流的大小无关
- 点火正时的判断象征是发动机仅出现（）,而且（）。轻微的敲击声；很快就消失了
- 前照灯的近光灯丝位于（）。当点火控制器末级大功率三极管导通时,测得点火线圈初级绕组负极端的电压为（）实践证明,在过充电时,充电电压增高10%~12%,铅蓄电池的寿命将缩短（）。硅整流发电机充电系严禁采用（）法试
- 转向信号灯又称（）,也叫（）。它装在汽车（）、（）四角,它有（）,（）和（）。充电间常用的充电方法是（）充电法。方向指示灯；转向灯；前后；左右；独立式；一灯两用式；组合式A.定电流B.定电压C.快速脉冲#
- 点火过迟的危害有（）、（）、（）、（）、（）、（）。直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与（）。带有间歇档的刮水器在下列情况下使用间歇档（）。发动机动力降低；容易过热；不易发动；加速无力；排气管放炮
- 牌照灯的灯泡功率一般为（）。8～10W#
12～14W
16～18W
- 点火过迟的主要特征是发动机（）,不能随（）而顺利（）,好像有（）或（）发出（）,并有（）。转速；节气门的打开；升高（加快）；发闷之感；排气管；突突的响声；黑烟
- 防雾灯的用途主要是在（）、（）、（）天气行车时照明车前道路。它的（）,（）。灯光颜色（）或（）,灯泡功率通常为（）。蓄电池充足电时,正极板上的活性物质是（）雾；雪；雨；扩散角大；配光稳定；黄色；琥珀色；3
- 转向信号灯闪光频一般为（）。65～120次/min#
45～60次/min
125～145次/min
- 通常按前照灯光学组件的结构不同,可将其分为（）、（）和（）三种。起动机在起动瞬间,则（）外平衡式膨胀阀门膜片下方的压力来自于（）可拆式；半封闭式；封闭式转速最高
转矩最大#
反电动势最大
功率最大蒸发器入口
- 点火过早的危害有（）、（）、（）、（）、（）、（）。发动机功率减小；油耗增加；起动困难；怠速运转不良；高速时出现突爆化油器回火；曲轴反转
- 闪光继电器一般有（）,（）和（）三种类型,现以廉价的（）用得最多。起动机工作时,辅助开关与起动机主电路的接通时刻应（）。电热式；电容式；晶体管式；电热式主电路早
辅助开关早些或同时#
二者必须同时接通
- 点火系中电容器的作用是（）。起动机在起动瞬间,则（）行星轮式减速启动机的设计方案一般为（）减少触点火花#
增大触点火花
与火花无关转速最高
转矩最大#
反电动势最大
功率最大太阳轮固定,行星架主动,内齿圈输出
- 点火过早会使发动机（）。功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（）。点火线圈高压线脱落,会造成（）。在各种电控动力转向系统中需要设置转矩传感器的是（）功率下降#
功率提高
省油单向滚柱式#
摩擦片式
弹簧式高
- 危险信号灯开关一般装在（）上,这个开关有两个作用,一是（）；二是当开关接通时,开关将（）起来。以下关于ABS和ASR的叙述正确的是（）仪表板；控制电路中的电流；左右两边的转向信号灯并联ABS系统是防止制动时车轮抱
- 无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。CA1091车上装用了（）型磁脉冲式分电器磁脉冲式；霍尔式和光电式；FD663型霍尔式
- 点火过早的主要现象是发动机出现的（）的（）的（）。传统点火装置分电器中的电容器容量为（）F。双灯丝卤素灯泡是（）灯泡。较大；长时间；金属敲击声15～25
0.15～O.25#
20～30H1#
H3
H4
- 影响次级电压的因素有（）、（）、（）、（）、（）。奥迪、桑塔纳轿车采用（）式分电器。发动机转速与气缸数；火花塞积炭；电容器的容量；触点间隙；点火线圈温度触点#
磁电
霍尔
- 汽车分电器由（）、（）、（）、（）等组成一个总成。它装在（）,利用（）的（）经（）和（）连接,国产大部分为（）安装。断电器；配电器；电容器；点火提前调节器；发动机左侧；凸轮轴中部；齿轮；传动轴；扁形叉头
- CA1091型汽车用DQ42型点火线圈,初级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝,次级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝。在磁路未饱和时,起动机用电动机的转矩（）。汽车起动电路中设置起动继电器的目的是（）O.72mm；330匝；0.08
- 按1－5－3－6－2－4工作的发动机当1、2、3缸活塞运行到压缩上止点时5、4、6缸活塞位于（）。传统分电器由断电器,配电器,电容器和（）组成进气
压缩#
作功
排气行程中点火提前机构#
火花塞
附加电阻
- 点火系中电容器作用是（）。在充电过程中电解液的浓度（）发动机飞轮齿圈（）翻面使用。花塞的电极间隙一般为（）mm.减少触点火花#
增大触点火花
与火花无关A.加大B.减小C.不变#均能
不一定能#
肯定不能0.1-0.3
0.3-
- CA1091车上火花塞的间隙在冬季宜为（）。将点火开关打到起动档,起动机无反应,短接起动机两主电路接柱,起动机运转正常；短接主电路接柱（连接电瓶正极的接柱）与电磁开关接柱,起动机无反应,这说明（）交流发电机的中
- 点火线圈高压线脱落,会造成（）。发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。高压无火#
高压火弱
点火错乱A.热型火花塞B.中型火花塞C.冷型火花塞
- 电容器的电容量应为（）。交流发电机在正常工作时属（）。起动机作全制动时间不得超过（）。点火过早会使发动机（）。0.10～0.15F
0.25～0.35F
O.15～0.25F#他励串励式发电机
自励串励式发电机
自励并励式发电机#5s#
- 断电器触点闭合时,由于初级绕组中（）增长速度缓慢,产生互感电动势仅为（）U,击穿不了火花塞间隙,因此,就不能产生（）。正常情况下,分火头铜片应与分电器盖旁插孔电极（）。电流；1500～2000V；电火花A.能相接触B.有
- 断电器触点间隙过大会使点火时间（）。12V双音喇叭进行耗电试验时,应不大于（）。上海桑塔纳轿车间歇档工作时,刮水片摆动的间歇时间为（）。提前#
不变
推迟10A
15A#
20A3s左右
6s左右
10s左右#
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