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- 正弦交流电压最大值Umax与有效值U关系是（）。Umax=U
- 照明电压220V是指正弦交流电压的（）值。磁场削弱后能提高机车（）。有效A、电压
B、电流
C、功率
D、速度#
- 当UQD大于UXCD时,XDC处于（）状态。自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。电器一会儿通电,一会儿断电的反复循环的工作过程,称为电器的（）工作制。充电A、调整阀
B、放风阀
C、重
- 快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）。采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。DF4B型内燃机车电路图属于（）。在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降
- 单机挂车时,可不挂（）。运用机车牵引电动机电刷破损不大于（）。电器一会儿通电,一会儿断电的反复循环的工作过程,称为电器的（）工作制。列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最
- 中途更换机车或更换乘务组时,应对列车自动制动机进行（）。自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是（）。柴油机水阻试验中,不能
- 涂有禁止上驼峰标记的车辆,必须通过机械化驼峰时,以不得超过（）的速度推送过峰。使用万用表当欧姆档指针调不到0位,说明表内（）。晶闸管的三个电极是（）。7km/hA、万用表已经烧坏
B、万用表线路故障
C、电池电压不
- 持续一定时间的保压试验是在（）完成后自阀减压100千帕并保压3分钟,列车不得发生自然缓解。为发挥内燃、电力机车的优势,提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。采用无线平面灯显调
- 司机接到救援命令后必须认真确认,命令不清,停车位置（）时,不准动车。长大下坡道为线路坡度超过20‰,长度为（）及其以上。柴油机启动前,联合调节器的动力活塞处于（）。不明确A、8km
B、5km
C、2km#
D、6kmA、最低位
- 货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的（）。直流电机或交流电机都具有可逆性,内燃机车上的（）利用了电机的可逆性原理。根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车属于机务段（）。长期备用的机车
- 司机应在起动列车前（）司机控制盒绿色键,检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。为发挥内燃、电力机车的优势,提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。在不发生动轮空转
- 监控装置发生常用制动后等装置发生“（）”,语音提示后按[4]键缓解。司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账
- 机车周转图就是机车、（）和机车整备（地勤检查）员的工作计划。机械图上使用的图线,点划线表示图形零件（）。机车乘务员A、轮廓线
B、轴线或对称线#
C、剖面线
D、尺寸界线
- （）磁势对主磁场的影响称为电枢反应。牵引电器中用来断开、接通电路的触头系统称为电器的（）。机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。电枢A、指挥机构
B、传动机构
C、感测机构
D、执行机构#A、铁
- 无级调速器装置由（）、无级调速驱动器,变速机构3部份组成。使用锉刀锉软金属、加工余面大、精度等级低的工件时,可选用（）。使用铲子铲削工件时,铲子的中心线与铲削面之间的角叫（）。各种结构不同的电接触联接,按
- 制动电阻RZ选用（）牌号钢带制成。Cr20Ni80
- 电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（）电压为（110±2）V。DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。长期备用的内燃机车（）进行一次柴油机盘车和溜轴。（）是引起内燃机车火灾的原因之一。QD
- SK是一种手动控制器,它有（）个操作手柄。NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。电器的电寿命是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的（）极限次数。机车乘务制度是机车乘务员（）的制度,分包乘
- SK只有主手柄处于（）位,换向手柄方可扳动。在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于（）来判断。变压器是根据互感原理制成的,它利用线圈匝数比的不同达到（）目的。长期备用的内燃机车（）进行一次
- 机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时,方能处于保压状态。司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。列车退行速度,不超过（）km/h。按规定列车管压力每分钟漏泄不
- 制动减压后,大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力,这个压力差就是（）柴油机增压器轴承采用（）润滑。列车管的减压量A、飞溅式
B、人工
C、压力#
D、油浴
- 钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行,并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。支承和引导
- 为提高钢轨端部的硬度和耐磨性,我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。专列回送机车,每列不得超过（）台。假定内燃机车柴油机气缸中燃气所做的指示功毫无损失地传到动轮上所得到的机车牵引力称为（）牵引力。20～
- DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。A、58#
B、60
C、56
D、52
- 自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。内燃机车应按规定使用油脂,牵引电机轴承使用的是（）。A、调整阀
B、放风阀
C、重联柱塞阀
D、缓解柱塞阀#A、钙钠基润滑脂
B、工业凡士林
C
- 如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经（）。A、电枢绕组
B、励磁绕组#
C、磁场削弱电阻
D、整流子
- 普通尖轨的12号道岔,侧向通过的最高速度为（）km/h。列车退行速度,不超过（）km/h。磁场削弱后能提高机车（）。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。A、45#
B、40
C、35
D、25A、15#
B、20
C、25
D
- DF4B型内燃机车电路图属于（）。根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车属于（）。牵引货物列车运行中,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少
- NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。A、80℃#
B、70℃
C、65℃
D、60℃
- 机车鸣示起动注意信号为（）。过分严重的电枢反应,容易引起（）。磁场削弱后能提高机车（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。一长声A、过分大的感应电势
B、过分小的电磁力矩
C、过分
- 专列回送机车,每列不得超过（）台。在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车属于机务段（）。润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而
- 柴油机运转中突然停机的原因是（）。在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵引力A、增压器故障
B、水温过高
C、极限调速器动作#
D、供油齿条卡死A、粘着#
B、车钩
C、指示
D、柴油机
- DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（）输送。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。A、预热水泵
B、高温水泵#
C、低温水泵
D、自然水压差A、轮廓线#
B、剖面线
C、轴线
D、尺寸界线
- 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,其防护距离应距遗留车列不少于（）m。A、800
B、500
C、300#
D、400
- 列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由（）显示信号.控制主发电机励磁绕组供电的接触器为（）。柴油机增压器轴承采用（）润滑。在触头开断或闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许触头中通过电流的称为
- 机车鸣示缓解及溜放信号为（）。二短声
- 变压器是根据互感原理制成的,它利用线圈匝数比的不同达到（）目的。调车转场作业,按《站细》规定连结制动软管后,动车前应进行制动机（）。A、升压
B、降压
C、升压或降压#
D、保压A、简略试验#
B、全部试验
C、感度
- 通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为（）信号。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。停车A、小于3s
B、小于4s#
C、小于5s
D、小于6s
- 列车在发车前应确认制动主管的压力,按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。20A、保持
- 铁路信号分为（）和听觉信号两大类。为使各轮轴受力均匀,在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。使用铲子铲削工件时,铲子的后刃面与铲削
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