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- 图3为南半球典型锋面气旋示意图,根据大气稳定度判据可知该气层（）。7月份的大气活动中心有（）A．NW风
B．SW风
C．SE风#
D．NE风空气的潮湿程度
空气中水汽所产生的分压力
一定温度下,Ⅴ
B．Ⅰ,Ⅲ,Ⅵ
D．Ⅰ,Ⅲ,ⅤA．水平带
- 雾对船舶的活动有着直接的影响,特别是浓雾天,有时即使用雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生（）。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期在航区内滩地流速为（）m/s的航段称为J1航段。上行船舶在出角迎流借势过
- 惰气中水微粒米自（）。油船按所装载货油种类,可概略地分为两的类、原油船和（）。油船上配备了惰性气体系统在（）方面起到了良好作用。目前油船必须装备“蒸发气控制系统”仅限（）。在水洗舱之前,向SLOP舱压入一定数
- 净化器中去除废气中杂质的装置称（）。CCR应能监视下列压力.（）①洗舱泵的吸口和出口压力②洗舱管线的压力③喷射泵的驱动压力④舱内惰气压力大型油船采用”烟道气”方式的原因是因为（）。惰气在净化器内被撞击极小孔分成
- 当接通SART电源开关,SART就（）水上移动业务无线电话读音字母数字代码表中字母R应读作（）.国际航行船舶,A3海区的双套设备是指在原有必备的基础上（）.INMARSAT第二代卫星中1626.5—1647.5MHZ是（）的通信频带海事卫
- 利用IGS除气是指利用（）作为除气装置来使用。1978年STCW公约是国际上第一个确定海员培训,发证和（）的公约。安装惰气系统的目的,是为了（）。（）的作用,在于一旦呼吸阀不能正常使用时,调节舱内产生意外的高压或低
- 为了安全进行除气,应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。热工作业许可证是由（）签发的,允许在规定的时间和场合内从事特定的热加工作业文件。从船舶操纵性角度来看,尾倾的船舶,则其（）用气笛声加强火警信
- SART的极化方式是（）在A3海区航行的船舶,使用（）设备接收岸到船遇险报警。国际航行船舶填写电台工作日志的时间应采用（）.《海岸电台表》中,CP表示（）.国际船舶电话按分钟收取岸台费,中频无线电话每分钟收取（）G
- 航道弯曲半径（）,弯曲系数（）,航道条件越差,船舶航行越困难。就雷暴雨天气而言,从其对航行安全的危害程度看,一般在（）区域对船舶安全航行的危害最大.船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速必须注意（）
- 通常将碳烃浓度极低的区域称为（）。在不受控制的舱气中洗舱,应禁止使用循环水这是为了（）。当人员身处（）含氧量环境中时呼吸会加深加快。测氧仪使用前应对报警点校验（）。装货计划内容有（）。装货计量一般采用
- 惰气中携带的水微粒（）。顶装法（LOT）是（）的方法。扫舱操作是卸油操作的一项重要的收尾工作,蒸汽往复泵操作时应注（）。STCW95的内容包括（）。①1978年海员培训.发证和值班标准国际公约②1978年海员培训.发证和值
- 在有浪,涌侵入的开敞锚地抛锚时,其低潮时的锚地水深至少应为：（）下列（）情况不属于互见。船舶在浅水区航行时,通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。船舶系双浮筒时,如
- 图3-2-2为南半球典型锋面气旋示意图,一般连续性降水天气出现在（）。在对流层中,气温垂直递减率约为：（）当海水的水平压力梯度与地转偏向力平衡时形成的稳定流动是（）。涌浪是指（）。海洋上温带气旋强度最弱的季
- SART装有判断工作情况的发光装置,在没有救援船时,定时器以2S周期控制指示灯闪烁（）S停（）S国际海事卫星船到岸无线电传的遇险信号用（）来表示.ARQ通信中,自动请求重发是（）参加AMVER系统后在危急情况下发送的遇险
- 基准面至河床的垂直距离称为（）。浅滩演变是错综复杂的,影响因素很多,就其共同因素而言,可概括为（）①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变浅滩在变迁过程中,活动的泥沙往往在航道中形成（）,
- 造成北太平洋中高纬度海域冬季大风浪的原因是（）。通常在沿海地区绝对湿度a和相对湿度f的日变化规律是（）。暖气团在移动过程中的层结特征和能见度是（）。下列关于冷暖气团定义的说法,正确的是（）。Ⅰ.移向冷的下
- 两侧低②横向分速水流强,水流淹到哪里滑到哪里③主流流路清晰④断面上呈水面背流抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时,该船的锚泊力将()。涨水时,特别是水位急涨时,在顺直河段产生的双向环流的特点是（）。“定向航距应
- 根据经验,一般万吨船在大风浪中锚泊时,充分考虑安全锚泊条件,至少应距下风方向10m等深线（）。船舶在旋回运动中,漂角何处最大？（）岛礁水域航行时一般应注意：（）在南半球台风左半圆内,操纵船舶应该是：（）1海里
- 下面关于油马达的论述错误的是：（）。液体沿管道流动,体积流量Q一定时,截面上速度的大小与（）有关。强度量与系统的质量（）,（）可加性.卡诺循环热效率的范围是（）。可看作理想气体的气体是（）。按最新规定较大
- 船舶在桥区河段航行,操作难度主要体现在下行过桥,其操作的基本方法可归纳为下列几点（）。①挂高船位,减小与流向的夹角②充分利用桥墩下方的旺水③掌握船位,发现异常及时纠正④将桥墩上方的壅水置于右舷如果船舶由支流驶
- 才能使船舶向右旋回圈最小？（）靠泊操纵中,在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（）,使用六艘拖船协助操作,旋回直径大#
D．航向稳定性好,右车停车,左车全速进车
右满舵,左车全速倒车,右车全速进车
- 北京时间采用（）经度的标准时间船台想与海岸电台的值机员建立无线电传通信,应使用（）指令.船舶电台应接受有关当局的检查,应该：（）1）立即用DSC设备给与确认2）应推迟片刻,以便让岸台给与遇险应答,应在相应R/T遇
- SART一般装有判断工作情况的发光装置,在没有救援船时,定时器以2秒周期控制知识等闪烁（）秒,停（）秒.遇险呼叫尝试时,成功率最高的是：（）COSPAS-SARSAT卫星采用工作模式有：（）A、0/2
B、1.5/0.5
C、1/1
D、0.5/1
- 风浪最大的区域常出现在（）。水平地转偏向力的大小与（）。完全属于波状云有（）。完全属于低云的是（）。海水密度是（）的函数。锋面坡度最小,云和降水区宽度最大,持续时间长的锋是（）。大气中的水汽含量虽然很少
- 船舶（）驶过国际日期变更线要增加一天,台当天星期一改为星期二船岸台进行ARQ通信时,工作频率应选用（）.我国的MID（）.在NBDP通信中,收方要求信息转流时,使用（）键.船台用DSC设备在2187.5KHZ上遇险报警,随后用R/T
- 有些河道汊道较多,如有两条以上的航道,习惯上将（）称为主航道。气温温标中1度的大小相等的温标是（）.高洪水期是指当河流水位上涨至（）时的一段时期。距离长的河道
水深、流量大的航道#
流速大的航道
水流平缓的航
- 按有关公约规定,从净化器中流出惰气温度应在（）。现代的油轮用货油泵代替了洗舱泵这是为了（）。按要求,油轮靠好码头后,都要放好防火缆,防火缆的作用是（）。舵叶面积系数的大小直接影响船舶（）的好坏。在油船上同
- 撞击板把废气中含有的（）消除掉。电导率小于（）的,称为静电蓄集性油类。SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。新接或刚出坞的油轮,在抵达装港前（）。老旧式油船一般都是用（）来扫舱。MARPOL73/78公约规定
- 在供油泵相同,安全阀调整值一定的条件下,相同类型的油马达,以下结论正确的是：（）。下列制冷剂中完全不破坏大气臭氧层的是：（）。双螺杆式制冷压缩机用能量调节滑阀属于（）能量调节方法。画液压泵图形符号时应注
- SART收到导航雷达询问信号时（）GMDSS远距离遇险报警在406Mhz或1.6Ghz频带内的卫星紧急无线电示位标,通过卫星进行（）遇险报警判断酸性蓄电池电压充足的标准是：（）GMDSS远距离遇险报警在406MHZ或1.6GHZ频带内的EPI
- SART应答信号在雷达显示器上的亮点数与（）有关帐务结算货币有SDR、GF一个SDR等于（）GF.水上无线电话是指采用（）水上专用频带进行无线电话通信.NAVTEX接收机打印电文时（）一般最先打印.用406MHZEPIRB报警时,不必
- 桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束下列各种情况哪个比例尺最大（）船舶进入浅水区时,
- 船舶沿浅滩或边滩行驶时,如发现因浅水效应而自动偏转时,如偏转一侧有足够水深和航宽,应（）。影响泥沙运动形式的主要因素有（）①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”
- 能做到无级变量调速的液压马达是：（）。船舶高温部件常用隔热材料有（）。决定制冷压缩机状况的温度条件中最重要的是（）温度。弹簧对中型电液换向阀的导阀可用（）型。A、连杆试#
B、静力平衡式
C、内曲线式
D、叶
- 下列正确的是：（）关于《国际海上避碰规则》适用的船舶、下列说法不正确的是（）Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行地一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切
- 目前常用的航行安全信息主要有（）等几种。①航行通告②航行警告③临时警示信息和信息联播④公司内部安全信息下列关于横流标说法哪个不正确（）.船舶逆流航行,应（）.为了确保安全,在浅滩河段上观察、判断浅滩的各组成部
- SART中环型器的作用是（）GMDSS船舶电源供给应具备（）使用要求.下面有几种发射机的发射类型,则属于这里单边带话是（）船台DSC设备在2187.5KHZ上收到遇险确认报警时,应该：（）1）立即用DSC设备给与确认2）应推迟片
- 在水域宽敞的深水中,可以动车用舵使船首尽量对着风向,以缓和锚链张力和船首摆动,若动车过多,追随性变好
B．旋回性变好,追随性变差
D．旋回性变差,追随性变好向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）#
由平衡位置起向左
- 北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的（）通过。图为摩擦层层中风压关系示意图,图中矢量oF为（）。影响海面能见度的最主要的天气现象是（）。具有明显日变化特征的雾是（）。在南
- 船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆,在有较强的吹开风时,船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量,若靠拢角度取10°,应等待（）或（）时进入。船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机：（）先解上风
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