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- 活塞销的工作要求应具备（）性能。Ⅰ．表面耐磨；Ⅱ．表面光洁；Ⅲ．表面疲劳强度高；Ⅳ．心部硬；Ⅴ．心部强度高；Ⅵ．心部韧或强韧。曲轴、中间轴和汽轮机转子轴常选用（）。对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进
- 活塞销常用材料（）Ⅰ．低碳钢；Ⅱ．普通低合金钢；Ⅲ．合金渗碳钢；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．铸钢；Ⅵ．合金调质钢。柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）柴油机活塞环的硬度一般为（）目前船舶普遍采用的推进器是（）1Cr1
- 如船舶活塞销采用低碳钢,表面获得（）组织,心部组织为（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是（）为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力,从而使高温
- 制作活塞销一般需要（）当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用（）A．淬火+中温回火
B．退火
C．渗碳+淬火+低温回火#
D．正火A．20
B．16Mn
C．20Cr#
D．35CrMo
- 为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力,零件应具有足够的（）用灰口铸铁生产气缸体,主要是利用其（）制作活塞销一般需要（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）用45号钢生产的贯穿螺栓,其关键热处理是（）A．刚度
- 活塞销或十字头具有心部强韧的性能要求,应选用（）柴油机排气阀常用的材料是（）柴油机燃油系统的精密偶件常采用的关键热处理是（）含铬、镍、钼的合金铸铁,在（）范围内有回火脆性。钢中含有（）等合金元素时,更容
- 当活塞销选用20钢制作时,应进行的热处理是（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。连杆锻造成型后应采用（）连杆螺栓一般需要（）新制尾轴铜套的厚度应为（）灰铸铁的热处理特点是：由于灰铸
- 当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用（）柴油机活塞环的材料通常采用（）。在高于室温的某一温度范围即（）内发生的时效叫人工时效。A．20
B．16Mn
C．20Cr#
D．35CrMoA．可锻铸铁
B．球墨铸铁
C．高磷灰铸铁
- 船用柴油机活塞常用材料（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．合金铸铁；Ⅳ．ZL108、ZL110铝硅合金；Ⅴ．铸钢；Ⅵ．耐热钢。当活塞销选用20钢制作时,应进行的热处理是（）柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获
- 船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。更换尾轴铜套的极限厚度为（）模具的各项性能要求有时是相互矛盾的,一般硬度越高,耐磨性（）
- 船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用（）材料。连
- 船用柴油机气缸套常用材料有（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．球墨铸铁；Ⅴ．蠕墨铸铁；Ⅵ．合金铸铁。中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却温度,
- 船舶柴油机的零件中,需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀；Ⅱ．连杆；Ⅲ．灰口铸铁气缸套；Ⅳ．活塞销；Ⅴ．中碳钢凸轮；Ⅵ．气阀。柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13
- 曲轴、气缸套常采用（）模具宜选用（）材料。对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进行（）进气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）柴油机燃油系统中的精密偶件常选用（）新制尾轴铜套的厚度应为（）关于增压器涡轮
- 柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。螺旋桨焊补后应（）。含铬、镍、钼的合金铸铁,在（）范围内有回火脆性。退火时高、中合金模具钢的大型锻
- 船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其常用的热处理是（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）下列合金元素中（）不形成碳化物而是溶于奥氏体中,才能提高淬透性。A．高磷铸铁#
B．球
- 铸钢ZG270-500的铸造气缸盖毛坯应进行（）高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却温度,提高了淬透性,可在（）淬硬。对碳素钢与低碳合金退火,保温时间按（）计算。A．低温退火
B．高温退火
C．完全退火#
D
- 柴油机气缸套的材料通常选用（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是（）螺旋桨的作用是（）在钢中加入质量分数（）Si可推迟薄片碳化物沿马氏体界面析出,
- 柴油机气缸套的材料通常是（）A．ZG2700-500
B．QT600-02
C．KTH350-10
D．HT300#
- 用灰口铸铁生产气缸体,主要是利用其（）柴油机气缸套的材料通常选用（）气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．40Cr；Ⅳ．4Cr9Si2；Ⅴ．W18Cr4V；Ⅵ．CrWMn
- 船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其主轴颈常选用（）十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却温度,提高了淬透性,可在（）淬硬。灰铸铁的热处理特点是：由
- 连杆螺栓一般需要（）零件选材时应考虑（）。Ⅰ．材料的使用性能；Ⅱ．材料的工艺性能；Ⅲ．材料的经济性。在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）当要
- 连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）厚壁和薄壁轴瓦的铝合金轴瓦的瓦壳材料为（）允许（）用正火处理代替调质处理。淬硬型钢的淬透性不仅与钢材本身的性能有关,还取决于（）。A．正火
B．淬火＋低温回火
C．退火
D
- 连杆锻造成型后应采用（）船舶螺旋桨轴（尾轴）的轴套可以采用（）材料制造。目前船舶普遍采用的推进器是（）中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。关于增压器涡轮叶片材料性能的要求,不正确的是（）1Cr13是铬13型马
- 船用柴油机曲轴常用的材料有（）Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．球墨铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．合金渗碳钢；Ⅵ．合金调质钢。连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）更换尾轴铜套的极限厚度为（）增压器涡轮叶片常选用的材料
- 可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。在工程设计中,对易发生脆
- 低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造,须进行正火处理,粗加工后退火处理,其目的是（）为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能,一般先进行淬火,然后立即进行（）关于柴油机活塞环的叙述,不正确的是（）A．代替调质处理,消
- 船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式,其主轴颈常选用（）柴油机活塞环常用的材料有（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．球墨铸铁；Ⅴ．蠕墨铸铁；Ⅵ．合金铸铁。在锡青铜ZQSn10-2中加入Zn,其目的为（
- 45号钢曲轴锻造毛坯进行正火处理是为了（）船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．40Cr；Ⅳ．4Cr9Si2；Ⅴ．W18Cr4V；Ⅵ．CrWMn。下列合金元素中（
- 为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能,一般先进行淬火,然后立即进行（）柴油机气缸套的材料通常选用（）活塞销或十字头具有心部强韧的性能要求,应选用（）活塞销的工作要求应具备（）性能。Ⅰ．表面耐磨；Ⅱ．表面光
- 对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进行（）船用柴油机曲轴常用的材料有（）Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．球墨铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．合金渗碳钢；Ⅵ．合金调质钢。连杆锻造成型后应采用（）柴油机气缸套的材料
- 柴油机曲轴一般采用先淬火再（）受力零件,宜选用（）材料。柴油机气缸套的材料通常选用（）为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力,零件应具有足够的（）柴油机活塞环的材料通常采用（）。排气阀常采用的材料为（
- 关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是（）铸钢ZG270-500的铸造气缸盖毛坯应进行（）船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）马氏体形态变化在生产上也得到了广泛的应用,利用（）具有较高的综合力学性能的特点。A．对于碳
- 船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）尾轴铜套套装加热稳定不大于（）,装于尾轴后应检查其严密性。关于增压器涡轮
- 曲轴、中间轴和汽轮机转子轴常选用（）。所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）柴油
- 模具宜选用（）材料。连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）用灰口铸铁生产气缸体,主要是利用其（）柴油机排气阀常用的材料是（）钢中含有（）等合金元素时,更容易出现高温回火脆性。A．铸铁
B．工具钢#
C．结构钢
D
- 形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用（）材料。当活塞销选用20钢制作时,应进行的热处理是（）螺旋桨常用的材料是（）。一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）当淬火内应力超过钢的（）时,就造成了工件
- 在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进行（）船舶柴油机的零件中,需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀；Ⅱ．连杆；Ⅲ．灰
- 船用柴油机连杆螺栓一般选用（）的材料,齿轮零件可选用（）的材料。柴油机气缸套的材料通常选用（）柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常采用（）更换尾轴铜套的极限厚度为（）一般船用大
- 所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。排气阀常采用的材料为（）柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．40C
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