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- 曲轴与连杆上端的连接中心至曲轴中心的距离称为（）。电力机车受电弓的最大工作范围为（）mm。下述物质属于绝缘体的是（）。灯塔混凝土基础深度允许误差为（）mm。活塞冲程
曲柄半径#
上止点450
500
950
1250#电离的
- 柴油机活塞冲程等于曲轴回转半径的（）。轴列式为A-A的接触网作业车的（）车轴的轮对为驱动轮。正常时,光字牌不亮,其灯泡端电压为（）接触网设备昼间步行巡视,每月不得少于（）次0．38（0．22）kV架空线路跨越标准铁
- 轨道平车的主要运用参数有（）、最大载重量、最高运行速度等。闸瓦安装正确无裂损、偏磨,闸瓦托、闸瓦钎安全环良好,闸瓦与车轮踏面缓解间隙在5mm-10mm之间,闸瓦厚度不少于（）mm,砂箱、撒砂管良好。传动形式
自重#
C
- 轨道平车方向以（）方向来确定。在距分相绝缘器（）m处,应设立禁止双弓标志牌,用以通知司机不允许电力机车升双弓,以防造成短路。挂式配电箱宜采用（）周定。DH－2型自动重合间装置能实现（）重合问。室外三联隔开开
- （）制动是接触网作业车的主要制动方式。轨道平车的主要运用参数有（）、最大载重量、最高运行速度等。环节吊弦由直径（）mm镀锌铁线制成。配线用钢索的单根钢丝直径不应小于（）mm。空气#
基础
手传动形式
自重#
C
- （）是指同一转向架两车轴中心线之间的距离。接触网作业车车轮磨损后,其轮辋和轮缘厚度均不得小于（）mm.半剖视图中,半个外形视图和半个剖视图的分界线为（）。电缆管弯扁程度不应大于管子外径的（）。对于35kV线路,
- 接触网作业车运行中,实施（）制动时,必须迅速切断发动机的动力。常用
紧急#
保压
- 轴列式为A-A的接触网作业车的（）车轴的轮对为驱动轮。蓄电池在寒冷地区使用时,应注意保温,电解液密度应（）。配线管内导线的总截面积（包括外户层）不应大于管子截面的（）％。推进转线调车作业时,两端操作的轨道车
- 目视行车的限速值是GYK按（）km/h限速曲线控制作业车运行接触网设备昼间步行巡视,每月不得少于（）次0.38kV线路在非居民区,导线对地最小区离为（）m。35kV架空线路跨越铁路且在最大弛度时,导线至轨面的最小垂直距离
- 接触网作业车停车后启车,当风压低于（）kpa时,GYK开启风压报警。钢绞线防腐油中的松香所占比例为（）。架空线路通过林区应砍伐出通道,通道净宽为线路宽度加（）m。配线塑料管在砖墙内剔槽敷设时,使用水泥强度应选用
- 当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时,控制作业车前方（）m停车。放线时,架线车匀速前进不得超过每小时（）。运行中的电压互感器的二次侧不得（）。安装在变、配电所母线上的阀型避雷器接地电阻不
- 调车作业模式限速值牵引40km/h、推进30km/h、连挂（）km/h。活塞在上止点时,活塞顶上部的气缸容积称为（）。已知i1=30Sin（100πt十I5°）,i2=40Sin（100πt十105°）,则i1+i2的初相位是（）。电杆及拉线的埋地部分与消
- 司机按压GYK“查询”键（）秒以上,进入查询界面。氧化锌避雷器比普通阀型避雷器放电容量大（）,保护性能好,零部件少,重量轻等优点一般情况下,混凝土在拌合后（）h将丧失流动性进人落地式配电箱的电线管,管口高于基础面
- 当接触网作业车位置与实际公里标误差在（）m以内时,可以在下一个公里标处按压“自动校正”键对标,消除误差（）制动机在接触网作业车上应用较多。变配电所控制室内挂有一次接线的模拟图要求模拟图要能显示断路器和隔离
- 接触网作业车监控装置的（）安装在轮对轴端,直接测量轮对的转速。钢绞线防腐油中的松香所占比例为（）。欧姆定律I=（E-U）／r中,电阻r是指（）。对称三相电路功率计算中,P=√3UIcosφ,其中U、I指的是（）。灯桥照明配
- 一体化机车信号机一般是双面（）显示的色灯信号机,安装与驾驶操作台前,便于正、副司机瞭望。柴油机防冻液的更换周期为（）年。桥钢柱地脚螺栓埋深允许误差为（）mm.灯塔基础上的混凝土强度等级一般为（）号。合力、
- GYK开机后,司机必须确认显示屏显示的日期、时间与（）相符。某线圈在0.5s时间内,线圈磁链增加了100Wb,则感应电势为（）。危险性较大及特殊场所,如照明器安装高度小于2．4m,电压不应大于（）V。有一台电动机,在未运转
- GYK临时限速查询按压（）进入查询界面,选择“2人工揭示”,按（）键进行核对。接触网作业车的车轮内侧距离为（）±3mm。查询、确认1353mm#
1453mm
1553mm
- GYK在无权端车位/7＋（）3秒内完成夺权操作。70型杵座楔形线夹与（）线材配套。0．38kV架空电力线路的线间距离不应小于（）mm。开车/3键LJ-185
GJ-50
GJ-70#
LGJ-50200
300
400#
500
- GYK运行过程中,可以输入对标公里标和趋势,按（）进行对标操作。气温较低的地区,柴油机应选用（）凝点的柴油。开车键较低#
较高
中等
- 接触网作业车在运行中,液力传动油温不得超过（）℃全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。951600m
1500m#
1800m
1300m
- 运行控制设备DMI有操作权时显示有权,无操作权时显示（）。活塞在气缸中从上止点移到下止点所包容的容积称为（）。导线为水平排列时,拉线固定于电杆上的位置应在横担下方距横担中心（）mm处。0．38（0．22）kV架空线
- 接触网作业车发动机水温表低于（）℃时,不允许发动机带负荷工作。一体化机车信号机一般是双面（）显示的色灯信号机,安装与驾驶操作台前,便于正、副司机瞭望。下锚拉线与地平面夹角标准为（）。环节吊弦由直径为（）mm
- 接触网作业车在运行中,水温不得超过（）℃切换27.5KV压互时间控制在（）之内901S
2S#
3S
- 接触网作业车在运用过程中,其车钩中心高度在空车状态下应调整为（）mm范围内。预应力钢筋混凝土电杆（）裂纹,10（6）kVng线HN大弛度时,导线对轨面的最小垂直距离为（）m。当树木自然生长高度不大于（）m时,架空线路
- 接触网作业车的同一轴上车轮,直径差不得大于（）mm。弹性吊弦辅助绳一般采用的线材为（）。10（6）kV与10（6）kV架空线路交跨且在最大弛度时,导线间的最小垂直距离为（）m10kV及以下线路拉线采用镀锌铁线时,镀锌铁线
- 车钩的三态作用包括闭锁、（）和全开锁状态。DH－2型自动重合间装置的充电时间为（）。开锁5～10s
10～20s
15～25s#
20～30s
- 在ZJ-7型空气制动机中,中继阀受（）阀的控制,直接操纵列车管压力的变化。蓄电池放电是（）。电流互感器。次侧绕组内通过的电流取决于（）。自动闭塞信号线的线间距离不应小于（）mm.自动制动化学能变成电能#
电能变
- ZJ-7型空气制动机的作用阀共有缓解、制动、（）三个作用位置。变压器的引线和分接开关的绝缘属于（）。一般交流母线着色标志：黄色代表（）相。保压内绝缘#
外绝缘
半绝缘
内外绝缘A#
B
C
- ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（）区。蓄电池放电是（）。10kV架空线路与35kV架空线路在路径受限制地区,外侧导线间最小水平距离为（）m。为使信号能可靠发出,不受冲击继电器返回的影响,应
- 在正常情况下,调整接触网作业车运行速度或将其停在规定地点所实行的制动称为（）制动。混凝土基础的养护采用（）养护方法。低压接户线在窗户的下方,距窗户的最小垂直距离为（）mm。额定值为5W500欧的线绕电阻,其使用
- （）制动机以压力空气作为原动力,通过改变空气压强来操纵控制。有的信号指示灯串联电阻的目的是为（）使二极管产生击穿的临界电质称为二极管的（）明配电线管的弯曲半径不应小于管外径的（）倍。0．38kV与0．38kV线
- 列车制动装置由（）和基础制动装置组成。钢绞线防腐油中的松香所占比例为（）。制动机7.6%
7.7%
15.4%#
77%
- 为顺利实现制动或缓解而安装于机车（）上的制动设备称为（）。电缆与铁路路基面交叉时最小净距（）m。一直径为16mm的圆杆受轴向拉力30kN的作用,则横截面上的正应力大小为（）MPa。测量时间继电器的时间定值,一般应取
- 车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮（）润滑相结合的方式。隧道内照明导线在绝缘子上的固定应用不小于1．5mm2的（）绑扎。飞溅铁线
漆包线
铜芯塑料线#
镀锌铁线
- 接触网作业车换向箱在走合期满及每行驶（）km后,均应更换润滑油。70型杵座楔形线夹与（）线材配套。隧道内照明导线在绝缘子上的固定应用不小于1．5mm2的（）绑扎。工作执行人不能兼任（）.6000LJ-185
GJ-50
GJ-70#
L
- 换向箱可以变换接触网作业车行驶的（）变压器温度计所指的温度是变压器油箱内哪部位的温度（）每个工区都应有事故抢修备用材料,一般准备（）个跨距的零件和材料。凡在距地面（）m以上处所进行的所有作业,均称为接触
- 换向箱的作用是变换接触网作业车的行驶方向,把变速器的动力分别传到前、后（）。直接带电作业的状态排列顺序为：带电体-（）-地。车轴齿轮箱人-绝缘工具#
绝缘工具-人
人-接地体
接地体-人
- 机械传动的作业车,其离合器摩擦片磨损严重时,会造成离合器（）。为保证蓄电池的性能容量而定期按蓄电池的使用维护说明书要求对蓄电池进行（）这个过程叫活化（）级的国产指示仪表的准确度等级最高隧道内测量标记,在
- 离合器设置在发动机与变速器之间,当其正常工作时应能可靠接合或彻底（）。混凝土自由下落高度不得大于（）。35kV架空线路跨越铁路且在最大弛度时,导线至轨面的最小垂直距离为（）m。在（）,应签发带电作业工作票.ZCH
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