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- 反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用（）通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。积雪要随时清除,必要
- 发现列车有人扒乘需上车清理时,必须（）处理。烟囱距可燃物如门窗、屋顶、电线等应不少于（）米的距离。不得使用无烟筒的火炉在室内取暖,更不准用（）等简易器具生火取暖。操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘
- 在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在（）未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。铁路从业人员严禁（）电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐
- 在电气化铁路上,天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方,必须设置（）。列车被迫停车后防护,列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。安全标
警示标志
安全栅网#
防护网机车乘务组#
运转车
- 在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。铁路局规定的防寒期为每年的（）。在电气化铁路上,天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方,必须设置（）。清扫
- 非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经（）后方准上岗。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（
- 在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度不得超过（）米和触动道口限界门的活动横板或吊链。积雪要随时清除,必要时（）,防止滑倒摔伤。5
6
4#
4.5清扫
铺垫炉灰#
铲雪
洒水
- 新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。遇有浓雾,大雪天气,干部职
- 横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。在冬季,工作处所及走行道上,不要（）。轻度煤气中毒主要地表现为（）。3m以外
4m以外
5m以外#
6m以外堵塞
放置物品
泼水#
滑倒头
- 因作业必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或（）通过。冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。上道作业人员接到来车报警或通知后必须停止作业,迅速撤离到（）。横
- 在电气化区段,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和
- 上道作业人员接到来车报警或通知后必须停止作业,迅速撤离到（）。列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并在（）停车检查,按列车调度员的要求办理。在电气化区段,通过铁路
- 车务人员,班中必须按规定着装,正确佩带和使用（）用品、装具。安全
行车
劳动防护#
调车
- 学徒工在参加作业、学习期间,必须签订（）,作业中严禁师徒分离,不得单独顶岗。为确保冬季作业人身安全,各级领导必须认真贯彻落实“（）”的方针轻度煤气中毒主要地表现为（）。合同
条约
师徒协议
师徒合同#高度集中、
- 清扫道岔前应得到（）或有关人员的同意。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。遇有浓雾,大雪天气,干部职工要主动（）。不得使用无烟筒的火炉在室内取暖,更不准用（）
- 横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过。人冬前,教育部门应做好防寒过冬教育工作,并进行（）考试。"冬季火炉使用中应做到（）。"机车
车辆
车列
机车、车辆#过冬教育#
安全
人
- 顺着线路走时,应走两线路中间,并注意（）机车、车辆和货物装载状态。列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。新
- 语法具有（）、（）、（）等性质。抽象形；稳固性；民族性
- 运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系,说明机车故障部位或处所,预报故障处理所需要的时间,听取列车调度员指示。遇接触网故障,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网
- 列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并在（）停车检查,按列车调度员的要求办理。非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经（）后方准上岗。区间
换乘站
前
- 新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。在做好全面过冬教育的基础上,重点抓好“三新”人员（）和调车工种的过冬技术业务培训,并进行过冬教育考试。目前全局冬季主要有两种采暖形式（）。调车作业人
- 列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。采用常用
- 司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速（）,就地停车。发现列车有人扒乘需上车清理时,必须（）处理。冬季作业计划的编制,应注意（）。断开主断路器
降下受电弓
断开主断路器、降下受电弓#及时汇报上
- 油水温度均应达到（）。在不得已情况下,列车必须退行时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,就地停车。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过。非电气化区段调入电
- 在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。烟囱距可燃物如门窗、屋顶、电线等应不少于（）米的距离。带电
有电#
电
高压二氧化碳
氧气
一氧化碳#
二氧化硫0.7#
1
- 列车被迫停车后,经检查确认发现妨碍邻线时,派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车
- 列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。横过线路时,要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态,严禁（）。设置响墩
点燃
- 列车被迫停车后防护,列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信设备进行领车。司机应听从（
- 在电气化区段接触网停电超过（）时,司机要与车站及时联系,如不能确定来电时间,必须先申请停电作业命令。列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转
- 在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信设备进行领车。司机应听从（）的指挥。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）
- 按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退行。因作业必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或（）通过。目前全局冬季主要有两种采暖形式（）
- 铁路局规定的防寒期为每年的（）。冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用品以下不属于网络体系结构中每层都必须考虑的问题是（）11月1日至次年的4月1日#
11月15日至
- 反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用（）通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。列车无线调度通信设备#
书面命令
手信号
- 冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。12
24#
36
- 冬季蓄电池充电后比重应达到1.27,运用中保持（）,单节电压不低于1.85V。在带电接触网下进行事故应急救援,在（）未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用
- 冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。在电气化区段接触网停电超过（）时,司机要与车站及时联系,如不能确定来电时间,必须先申请停电作业命令。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动
- 冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在（）未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自
- 列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列
- 在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使
- 列车被迫停车后,经检查确认发现妨碍邻线时,派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系,说明机车故障部位或处所,预
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