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- 润滑油泵的出口应设有安全阀,安全阀排出端管路应接至（）修船质量的好坏,关系着船舶的使用寿命和经济性,因此必须抓好修理前的准备、修理时的监修和修理后的()三个主要工作环节,以确保短修期、低修费、高质量的船舶修
- 管路系统在使用之前必须检查（）船舶发生碰撞后,轮机长应（）轮机长必须（）查阅轮机日志,对各栏内容审核确认后签字。定期强制开启锅炉安全阀的目的是为了（）通过人体的直流电流超过（）mA.s,中枢神就会遭受损害。
- 清洗滑油柜,操作时应注意（）航行中轮机员交接班内容有()。①运转中的机电设备工作情况②曾经发生的设备故障及处理结果③需继续完成的工作④交班机工的工作情况发电机组过载保护装置,应整定在发电机额定电流的120%-130%
- 压缩空气系统的布置应保证管系沿气流方向（）。轮机机炉舱场地的清洁保养工作,主要应由（）具体负责。齿轮泵启动前泵内（）主机在运转中其淡水膨胀箱内淡水量经常保持在（）玻璃管水位处。船上常用的錾子有（）船舶“
- 内河船舶应急发电机的原机动布置,应能保证船舶处于横倾（）,纵倾（）时,仍能正常工作。对主机循环柜滑油进行分离和目的是（）主机减缸航行时应（）,若减缸后增压器喘振,应（）7.5°/10°
22.5°/10°
10°/15°
15°/10&
- 柴油机排气管不应布置在日用油柜或油管法兰接头的垂直下方,且其间距不应小于（）下列操作中,不记入油类记录簿的是（）关于预防检修的下列说法,不恰当的是（）20KW船舶实行中间检验,系泊试验时,主机在60-70%额定转速
- 滑油系统中（）滤器装于滑油循环泵进口,（）滤器装于冷却器进口,（）滤器装于进机口。按照船员职务分工,加装燃油应由（）负责。对主机有遥控设备或集中控制室的船舶,航行值班轮机员应在（）范围内活动。在内河按船舶
- 燃油舱柜在清洗时应注意（）①防火②防人员窒息③防静电④防管路堵塞船舶发生海损事故,接到弃船命令时,而某缸排温较高,爆压偏低,停车后应作（）检查。对于船舶救艇发动机,平时的保养检查应包括（）港口防污染处理设施主
- 黑铁管在船上一般用作输送（）的管路尾轴出现的缺陷一般是()、裂纹和腐蚀,检查时要特别注意锥体根部和轴颈部位。关于《油类记录簿》的填写,下述说法正确的（）①《油类记录簿》应逐行、逐页使用,存在不安全因素的是（
- 下列符合压缩空气管路的布置原则的是（）管件上的螺纹一般应是（）机舱使用拧入或吊环螺栓起吊机械设备时,要确保（）①螺纹完好②附垫圈一只,并拧至紧抵垫圈③吊环无裂纹④应用铜材料螺栓设高压报警器
必须设水冷却系统
- 活塞式空气压缩机在拆检进、排气阀时,应特别注意（）①各密封面作液压试验②阀片研磨密封面③阀片及弹簧不能装反④定位销对正填写《油类记录簿》应用（）填写。船舶停航,以船员为主,必要时由航修站配合,对在运输生产中没
- 燃润油舱柜的空气管的截面积应不小于该舱柜注入管的（）倍。柴油机起动后,应立即停车检查。若船舶触礁,机舱或轴隧道漏进水,（）负责电匠的工作。轮机员在航行值班期间的首要任务是（）①保持机器安全运转②确保驾驶台
- 当日用淡水泵自动起时,如果淡水压力水柜水位过低,应（）船舶上各配件的日常养护人应是（）使两台日用淡水泵同时起动工作
压力水柜放掉部分压缩空气#
向压力水柜充加部分压缩空气
属正常情况无需处理大管轮
主管轮机
- 关于齿轮泵的起动,下列操作正确的是（）空压机连杆螺母松紧要合适,连杆大头应不超过（）mm轴向位移。在舱、柜或容器内油漆作业时,应注意（）。油类记录薄,记完最后一页后,应留船保存（）润滑油具有清洗润滑表面的积
- 当日用淡水泵自动起动时,如果淡水压力水柜水位过高,应（）下列设备属二管轮管理的有（）在停泊值班中,值班轮机员在休息前对机舱的巡回检查不得早于（）停检,应根据（）下达的停检计划,提前（）将检修的作业项目,报送
- 若滑油在（）s内建立不起压力,应立即停车检查磨车刀时,对于高速钢车刀刀头应（）,对于硬质合金车刀刀头应（）因柴油机汕缸检修时,新换活塞环搭口间隙太小,而在运行中发生严重拉缸,灾属于（）性质的事故。（）处理结
- 航行中清洗滑油滤器应注意（）①确信拆洗的滤器已脱离系统②用柴油清洗,空气吹干③应将滤器外壳整体拆下,再拿出滤芯④装复时滤器内注满油,装妥后驱空气燃烧的类型有：（）（）负责轮机部船员的考勤登记；（）负责安排轮
- 柴油机工作中,停车后先应检查（）驾机联系的车钟失灵时,最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系,表示（）。下列操作中,若端面需加密封垫片,其垫扯的材料应用（）关于空气管的说法,下列（）不适当。大型低速
- 下列关于气缸冷却水温度调节的正确说法是（）航行中,按船舶机务管理规程的要求,应定期起动主机低速运转,正确的是（）①船舶垃圾在船贮存时,应将有毒有害垃圾与其他垃圾分开②交有毒有害垃圾时,应向接收船说明有毒有害
- 关于气缸冷却水温调节的正确操作是（）调动交接、交班轮机员涉及的机损事故报告应（）在下列（）情况下应申请临时检验。①更换船名及船籍港②发生影响安全航行的机损事故③船舶改变航区及用途④船舶吨位证书过期时试验时
- 对主机循环柜滑油进行分离和目的是（）于油轮,在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前,应先经得()同意。轮机部航次所需燃、润料的数量应与船长协商,最后由（）决定。电力启动柴油机启动时每次按电钮时间不超过（）,两次
- 下列（）项目不属于三管轮分管设备。航行中交班轮机员应在（）下班。船用铁杆避雷针的直径应不小于（）mm。主机在运转中其淡水膨胀箱内淡水量经常保持在（）玻璃管水位处。船舶淡水管路通常用（）色表示。航行中清洗
- 滑油压力波动的原因不可能是（）当机舱破损进水压力较小,且破损面积不大时,可采用（）《船舶垃圾记录簿》可不记录（）内容。我国华南地区的船舶柴油机,全年可用（）号机油。船舶柴油机由烧轻柴油必为烧重柴油后,下列
- 下列说法中错误的是（）轮机日志每本正页数为（）页。我国船舶污染物排放标准化船舶生活污水在内河的排放最高允许值为：生化需氧量应≤（）mg/1,固体悬浮物≤（）mg/1,大肠杆菌数≤（）个/100ml。燃油的十六烷值主要影
- 按机炉舱守则,非本船人员进入机炉舱,须经（）准许。在油轮或有油气存在的处所进行气、电焊作业时,要做的首要工作是（）。船长
轮机长#
值班人员
船东代表备齐消防器材
检查并消除现场的可燃物品
穿戴好防护面具、衣
- 定期强制开启锅炉安全阀的目的是为了（）受到罚款1000元处罚的船员,其对应的违法记分分值为（）柴油机应装有可靠的限速器,以使用权主机转速不超过额定转速的（）满足港监的要求
满足船级社规范
释放炉内过高的蒸汽压
- 润滑油细滤器进、出口压力差为零,表明（）活塞式空气压缩机在拆检进、排气阀时,应特别注意（）①各密封面作液压试验②阀片研磨密封面③阀片及弹簧不能装反④定位销对正下列操作中,不记入油类记录簿的是（）我国“海洋环境
- 润滑油细滤器进、出口压力差过大,而某缸排温较高,爆压偏低,压缩压力正常,停车后应作（）检查。当发生机电设备损坏事故时,值班人员首先应（）适航证书有下列情况之一将行动失效（）①船舶发生影响安全航行的机、海损事
- 柴油机冷却水系统膨胀水箱的作用不包括（）下列（）情况,轮机长必须过去时入机舱现场指挥操作。①靠、离码头②过船闸、大桥③进出黄浦江④机舱失火润滑油泵的出口应设有安全阀,安全阀排出端管路应接至（）油类记录本簿适
- 下列说法错误的是（）船舶推进装置机动性好坏的标志之一是：()。航行中若出现（）的情况,值班人员可先减速或停止主机运行,并立即报告轮机长和值班驾驶员。各台油泵在各种舵角工况下操纵运转12小时后,空气吹干③应将滤
- 膨胀水箱的水面翻腾或溢出,温度升高,轮机部交接工作应在（）交接。船舶油类作业完毕后,在收解输油管时,零配件由（）造册。下列说法中,然后用盲板将软管封死
先倒抽残油,然后用盲板将软管封死#
先倒抽残油,再拆连接法
- 运行中柴油机冷却水系统压力波动,不会是（）原因引起。各台油泵在各种舵角工况下操纵运转12小时后,其管系、油泵、油箱等工作温度不超过（）℃。船舶备车的目的在于使（）下列（）方式油水分离器可分离离乳化状态的油
- 柴油机冷却水系统中的膨胀水箱,其水位在正常运行时,必须保持在水位计的（）处航行中交接班时,交班人方可下班,（）离开机舱。油轮的生产锅炉由（）管理,一般船舶的辅助锅炉由（）负责管理。柴油机排出废气的正常颜色
- 下列关于燃油日用油柜的说法中,正确的是（）①燃油日用油柜可视情况进行加热②燃油日用油柜若忽略定期放残,可能出现柴油机自动停车现象按船员职务分工,船舶空调机、冷藏机的维护管理工作应由（）负责。主机在运转中其
- 待冷却水温度降至（）℃以下,再停车。()调查事故时有权要求当事方提供航行(海)日志、轮机日志、车钟记录(包括自动记录仪的记录)、通信日志、船舶证书、船员职务适任证书、航行签证簿以及其他必要的文件资料。下列（）
- 接到完车指令将主机停止转动后,应让机油、冷却水系统继续循环（）分钟。内河船舶一类轮机日志适用于主推进动力装置功率为（）KW及以上的船舶。重力式油水分离器的分离精度可以达到（）ppm。检验中,空压机作效用试验
- 柴油机润滑油在使用过程中闪点降低的主要原因是()。船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致220KW船舶实行中间检验,系泊试验时,主机在75-85%额
- 当工质压力大于（）MPa的管路系统,不宜选用旋塞作阀门。船舶所在港口悬挂热带气旋（台风）信号（）风球时,在船人员不得离船,已离船人员获悉后应尽快回船参加防台。下列（）情况,应采取的防污染措施有（）①堵好甲板所
- 5分钟不漏。()调查事故时有权要求当事方提供航行(海)日志、轮机日志、车钟记录(包括自动记录仪的记录)、通信日志、船舶证书、船员职务适任证书、航行签证簿以及其他必要的文件资料。对主机有遥控设备或集中控制室的
- 无论何时,600总吨及以上(或者441kW及以上)内河船舶的()和()不得同时离船。航行中交班轮机员应在（）下班。船舶发生搁浅、擦底或角礁后,轮机部非值班人员应（）二氧化碳灭火器应每年称重检查一次,当灭火剂的泄漏量达
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